石家庄装备制造基地库房(「人物访谈」靠什么打通生产制造端和消费端？——访东成智慧物流园总经理章学红)

京津冀一体化开始后，河北省会石家庄开始被唤为“国际庄”。

在这个“庄”的物流圈磨砺了十几年、走起路来风风火火的章学红，带着一帮学历高、满怀梦想的年轻人，在紧邻青银、京港澳高速和107国道的“国际庄”南部装备制造基地区域，做一个叫东成智慧物流园区（下称东成物流园）的项目。这个项目在这个区域要实现怎样功能，能给当地物流行业创造什么样的未来，是物流人关注的。2018年12月3日，东成智慧物流园总经理章学红坐在记者对面，一一回应。

东成智慧物流园总经理章学红

现代物流报：在河北省会南部装备制造基地核心区选建物流项目，是基于哪些行业优势考量？

章学红：石家庄装备制造基地是在原栾城县窦妪工业区和原元氏县马村退二进三工业区基础上发展壮大起来的，是石家庄市政府2006年初确定的“五大基地”之一；2008年12月，装备制造基地被河北省政府确定为省级产业聚集区，是省、市政府“十一五”期间重点支持的产业基地之一。

东成物流园位于石家庄市装备制造产业园区元氏区内，距离市区15公里，东临京港澳高速，距离107国道500米，北距青银高速窦妤出口3公里。近年来，物流产业长足发展，在装备制造基地核心地带，形成了石家庄区域公路运输物流园区集聚。目前，在该区域内成型的大小物流园区有十几个，占石家庄公路零担运输约70%份额。东成物流园紧邻该物流集聚区。

现代物流报：东成物流园项目是如何在石家庄市装备制造产业园区元氏区内快速落地的？

章学红：元氏地理位置优越，交通优势明显，区域产业经济发展对现代物流业提出新需要。东成物流园项目组建初期，与政府相关部门对接，项目阐释经营模式符合元氏物流产业规划。项目选址是在天工集团原有废弃厂区库房基础上进行改造升级，既能充分节约集约土地资源，又能解决税收问题，同时也符合国家对现代物流园项目建设支持指导意见。这些情况得到了元氏县政府及元氏县相关部门的高度重视并给予全力支持。

在项目立项手续提交短短的一个月内，元氏多部门协同联动，快速反应，缩短审批环节，简化审批手续，元氏高效率工作促进了项目快速落地。

现代物流报：东成物流园建设的意义和价值是什么？

章学红：东成物流园的建设及物流产业功能发挥，将优化区域内现代物流业发展环境，催生新的产业经济增长点，为区域物流的合理组织提供完善的基础设施支持，使区域物流基础设施在布局、分工和功能上更加完善。东成物流园还将为物流管理技术的广泛应用创造依托条件，促进行业结构调整和经济增长方式的转变，促进石家庄区域经济发展、物流系统功能完善，提升区域内物流业及企业效率效益。

通过东成物流园的建设，除了引导转化区域潜在物流需求、培养物流专业人才、解决一大批人就业、提高区域物流服务供给能力外，还可以对社会化物流资产、物流服务进行整合，利于行业自律、良性竞争和健康有序发展。

现代物流报：东成物流园的市场定位及规划功能是什么？

章学红：依托区域优、产业优势，融合平台支撑、专业管理和物流大数据服务信息化等手段，打造智能型石家庄区域城市物流中心，同时做好集货，打造干线运输，孵化一批优秀干线运输企业，服务好生产制造端和消费端。

为实现园区市场定位落地，在基础设施和管理系统上架构智能型个性化服务内容，实现需求定制化服务功能，最终形成物流园区现代数字化服务平台，实现四大功能，即分拨中心、城市配送、干线运输、东成云仓，以园区信息化系统和平台赋能，推动中小物流企业成长，营造物流行业新生态。

东成物流园是一个平台，是一个基础设施，就是人、车、货和大数据集聚整合平台，为城市和城市群提供集“物流、信息、金融”一体化的供应链服务

现代物流报：与传统物流园区相比，东成物流的特色体现在哪些方面？

章学红：我们追求的是现代化、信息化、产业化和生态化发展目标。一、运营管理的现代化：园区要从停车、仓储、运输的传统功能，升级为由现代信息技术、现代电子传输技术、现代仓储技术支持的多功能、全方位的高效、低耗、服务优质的物流系统；二、运作管理的信息化：园区信息化建设从传统的人工登记、统计、调度、配载等繁琐业务受理，转化为有前置调整预测、全过程跟踪管理、全方位广域服务的有深度功能拓展的计算机信息管理系统。包括车辆、货物、流向、资金等要素综合优化配置过程，都可通过良好的系统开发与衔接，适应城市与产业发展需要；三、园区运营的产业化：入驻园区的企业群，在各自服务功能发挥中，不再是孤立个体行为，在园区功能相互协调中，各个运作环节和运作单元表现为整体资源优化的产业链功能，形成全方位产业化服务系统；四、园区环境的生态化：改变传统停车场、仓储区的脏乱差、粗黑臭面貌，建成有全面环境净化控制、资源优化配置的园林化园区。包括车辆尾气监控、车容车貌整治、绿化面积与容积保障、污水排放治理、环境形象设计美化、生活环境优化等方面。

现代物流报：物流企业和物流人更加关心园区功能性细节，究竟能提供什么服务和发展可能？

章学红：东成物流园是以实体服务作为入口的。在园区这个人、车、货集聚的平台上，实现为城市和城市群提供物流、信息流和资金流一体化供应链服务。基本服务模块包括智能车源中心、区域分拨中心、干线运输、仓储配送中心、多式联运配套设施、展销中心、会员服务中心、三产配套服务中心、汽修汽配中心和油气站等。

分拨中心承担货物集散及分流功能，有效降低物流作业成本，提高物流作业效率，强调物流末端服务功能。具体细节将涉及到库区规划、人员组织、交接单证、作业流程、现场管理、操作工具和车辆配置等。分拨中心会对接省外干线运输、项目客户运输、兄弟物流园区运输等的落货与运力配置，完成同城配送，同时整合下级市县的货源、运力资源，形成物流闭环。

干线运输方面，主要把各专线运输网在东成物流园区平台上实施端端打通。除满足区域内物流需求外，还将以高标准服务、现代化信息能力对接范围覆盖全国的区域内一流的零担运输企业，服务区域内生产制造端。

在打造城市物流中心过程中，我们考虑到了城市配送重要性，在业务运作中结合区域特性，应用新能源车来满足客户的基本配送需求。所以，配送设计在满足园区平台需求之际，同时还将面对市场中的企业级客户和小微客户。配套的功能包括仓配一体、代收货款、融资租赁、保险、行业定制化SOP、跨平台协同、智能配车、智能排线、极速下单、智能派单和安全运输等行业解决方案和同城速运服务，消除服务盲区的同时，实现行业企业降本增效。

现代物流报：东成物流园的云仓是园区的一个特色，其设计理念是什么？

章学红：东成云仓是分布式仓储网络，借此打通区域内外上游和下游企业物流资源、物流要素配置，具备智能化处理计划预测和共同配送功能。通过云仓上的共享仓，在东成物流城市物流中心平台上实现智能仓储、智能集配、库存优化、数据备货、自动装备。提供云仓系统、共享盘两大产品，依托东成智联智能物流业务，满足用户从仓储、物流到金融等供应链上各环节的需求，打通“生产端到流通端”全链条。

现代物流报：东成物流园智能平台，通过什么方式为行业和企业赋能？

章学红：数字化、智能化是核心支撑。通过一站式协同物流系统、生态园区O2O运营系统、智慧仓储管理系统，帮助专线管货，促进专线间协同运输，实现园区精细化管理、仓货精细化管理。围绕物联网、车联网、区块链、人工智能等技术形成的业务场景，生成供应链端到端一单到底的业务协同平台。智能物流平台搭建的区域网点覆盖，能够提高专线成员粘性、增加园区物流货源、驱动物流网络成长，可以提高专线效益、节约短驳成本、提升物流效益、增强集货能力、完善园区功能、扩大服务群体、增加线路资源、倒逼网络升级等。

我们在考虑企业效益的同时，也在考虑行业标准。石家庄区域内的几千家物流企业，目前还在无序竞争，这种境况亟需一个平台赋能来提升其竞合能力。东成物流平台将对入驻企业量身定制相关帮扶。比如融资服务、经纪代理、会员服务，公共关系等。

东成物流园未来打造的新生态，是建立在以物流云为软基础、以城市物流中心网络为硬基础上的。通过物流运营网络，把物联网、大数据、金融、车商圈、供应链园区融合在一起，顺畅完成仓、货、车要素构成的集并、分拨、运输、配送环节，实现智能互联、平台开放环境下物流业采购预测、生产预测、销售预测、信用评估、融资计划、经营计划、战略规划的融合协同发展的新共享经济业态。

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