歼十装备在哪个基地，歼十装备在哪个基地生产

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于歼十装备在哪个基地的问题，于是小编就整理了2个相关介绍歼十装备在哪个基地的解答，让我们一起看看吧。

生产一架歼10需要多久？

生产一架歼10需要多长的时间，目前并没有一个确切的数据，这种东西只能以现有的其他战机的生产时间来进行估算。从材料的使用到零件的配置，到最后组装，检查交付，是一个协同合作的过程，另外飞机的生产速度还会和实际情况有关系，比如是否有紧急事件需要增大战机的生产量或者生产计划提前等问题，要是开战的话，战机的生产速度得噌噌往上涨，和平时代有钱不如放在新机的研发上，毕竟现在战机更新速度很快。

我国在这方面的办事效率向来很高，想必只要技术成熟了，战机的生产速度会比其他国家的更加快，中国速度不是吹的。一般生产一架战机得大半年的时间，

相比于歼10的生产速度，他的研发设计才更加漫长。

当歼十正式公开亮相后，外国媒体还猜测，可能我国获得了以色列狮型战斗机的部分资料，我国辟谣表示，歼十是中国自主创新的，是我国航空工业科技多年创新累积的结果。

歼-10是成飞在上世纪80年代末开始研制的第四代战斗机，因为当时我国认识到米格-21及其改进型并不足以满足我国的国防需要，需要一款可以与世界先进水平相抗衡的先进战斗机，在歼-10被研制出来之前，曾经以歼-9作为实验款，但是最终这款飞机脱离我国研制的实际水平，光是其中光是给它配套的涡轮六发动机就花了一亿多人民币的研制费，而且前后跨越20多年，虽然最后飞行合格，但是因为研制收期太长，技术性能指标也比较落后，最终导致这款飞机下马，成为了总结经验的试验品。

而因此歼-10的前期准备工作还是相当漫长和艰难的。

研究歼十的是成都飞机工业有限公司，当时成飞的方案是在第三代战斗机潮流整体设计的基础上研究，到了90年代，由于世界局势的变化，对歼十的研制产生了重大影响，因为当时和西方国家的关系僵化，导致歼十项目停滞，中国只得向俄罗斯寻求技术上的帮助，引进了俄罗斯的AL-31F发动机应急，一边这个项目可以继续下去。

这个问题比较难回答，单机总工时我估计五、六千小时左右。不是说什么数据保密什么的，主要是情况不一样，现代工业的产能就不一样。为了避免一堆二货又跑来自作多情的评论什么泄密不泄密的，我们先说一下这个保密问题，我们关心这个问题的，都只是一些业余军迷，推断之类的东西完全根据已公开情报，再因关心喜爱，比一般不关心的人多思考推断一下，外国间谍机构，有这方面专门的情报分析人员，人家收集整理的公开情报，比我们凭自己爱好，关注点支撑的那么点基层情报专业完整的多，分析推论也比我们靠谱的多，要真的靠埋伏在我们网络里面，偷窥我们这点分析，那就让这样的国家自己吃屎去好了，这种国家不值得防备。

好了，说正题：歼-10战斗机现在不属于先进战机，跟巴基斯坦联合研制的枭龙，也差不多算歼-10改进型，已经是外销产品，飞机军舰这类技术兵器，确实都有一个制造总工时概念，这个在设计工艺图纸时就会有，但这个数据确实是保密数据，不会公开。但公开报道里我们知道，04年时歼-10开始装备部队，速率大概是一个月两架的样子，但和平时期，这类装备即落后的东西，肯定得悠着点生产，要根据后面新研发机型的进度控制产量。

我们国家现在的情况大家都很了解，要像二战时美国那样爆产能的话，现在但凡我们会造的，那产能会把美国都爆成狗，不说可以多铺出多少生产线，现代工业如果三年为期，一款成熟产品，设计总工时都能改进多少？哪怕工艺完全不动，工人心态都可以决定很多事情，和平时期完全没有紧迫感，总工时六千小时的给拖成八千小时也不稀奇，正常恢复严肃认真专注，能进到五千五也不稀奇，真的大战起来，狂热属性爆发，赶到四千小时，更不稀奇！

战斗机作为一种结构复杂的工业品，其生产需要耗费大量的工时和资源，而且随着战斗机越来越先进，战斗机的生产也越来越复杂，耗费的工时也越来越多。

实在没找着歼10的结构图，大家就拿与歼10差不多的以色列“狮”式战机结构图凑合着看吧。歼10作为一款典型的三代机，全机由数万个零件构成，所以能自主生产生产战斗机的国家也就那么几个。

衡量一架歼10的生产时间，有两个指标可以参考，一个是生产一架歼10的平均用时，还有就是从头到尾生产一架歼10需要耗费多长时间。

首先，计算每架歼10的平均用时相对简单，成飞每十天就能生产一架歼10。

自2003年首批歼10装备部队、领先试用以来，截至目前已经有A、S、AH、SH、B、C数个型号约520架各型歼10交付部队，也就是说16年总共生产了520架歼10，平均每年生产交付32.5架。抛去节假日，成飞每10天就能交付一架歼10。这样的生产速度已经非常不错，是目前世界上生产速度第二快的战斗机，仅次于F35。2019年F35将生产近百架，而且未来将达到160架/年的生产速度。

歼10的生产速度虽然已经非常不错，但是在历史的长河里，显然还排不上号。不提二战时各列强每年数万架的暴兵速度，也不提米格21创下的数量传奇，就拿同为三代机的F16来对比，歼10目前的生产速度也无法与之相提并论。

F16自1978年装备以来，在40年间总共生产了超过4600架，年均产量是歼10的3倍。当然，这样的比较也没什么意义，毕竟F16诞生于冷战高峰，为了打第三次世界大战。而且作为美国盟友的主力战机，其需求量非常大。

近二十年来，我国在战斗机制造领域取得了全面跨越式发展，在型号研发、总装调试和生产装配水平方面取得的进步有目共睹，零配件、复合材料、雷达电子加工技术也有非常明显的进步。随着3D打印、飞机整体装配脉动式生产线等新型生产技术的投入应用，战斗机的量产能力与效率进一步得到提高。

生产一架歼-10需要多久，并没有公开数据。我们可以拿同类产品作为参照，F-16战机生产初期，总计长达6600多小时，大约276天，包括全部零部件、总装调试等全过程耗时。后期，随着技术与工艺的熟练，总耗时缩短到210天左右。在最高峰，为了满足外销需求，F-16战机量产达到一天一架的水平。

210天生产一架飞机，还是一天生产一架飞机，需要依照不同的参照系，切不可做简单比较。那么歼-10的数据又是多少呢？作为效率奇高的中国军工，歼-10单架战机总耗时绝不会超过210天。歼-10战机从2004年量产以后，连续保持了每年装备一个团的产量，大约在24架至28架之间，平均下来大概是半个月生产一架。

210天生产一架歼-10飞机，平均半个月生产一架歼-1飞机，其实都不能反映歼-10的真实制造时间，近年来的生产技术与工艺的进步可以进一步缩短总耗时，量产能力也可以通过简单复制生产线迅速加以提高，哪怕平均每天生产两架都不算很难的事，只是没有这个需求罢了。

2013年，我国首条总装脉动生产线就已经亮相，歼-10等主战机型也已经使用，扩大量产能力随时可以做到。一些新技术也得到了应用，多轴数控机床、3D打印技术、三维光学投影等先进设备与技术的大量使用，在提高成品率的同时，让飞机制造时间大幅度缩短。

歼十首飞二十年，从诞生之处到现在，这款战机经历了哪些改进？

首先要说明一点的是，歼-10战斗机的研发过程是我们首款追赶世界先进战斗机设计的过程，也是我国战机研发各相关子系统追赶的过程，所以歼-10系列的改进实际上是伴随着其生产过程不断改进，不仅仅局限于歼-10A/B/C的改进。所以，如果你留心成飞试飞场新闻的话，会发现这样的情况，明明该型号歼-10已经投入量产了，但是其原型机时不时的还出来试飞。请不要惊讶，这是因为其加装升级了一些子系统，为下一个生产批次进行试飞。

各批次方面的逐步改进，在歼-10A身上体现较为明显，因为那个时期各项相关子系统工作并非一番风顺，有很多都是后期增加进去的，根据公开资料，已知的较为明显的改进在三个地方。

一是空空导弹，歼-10A刚服役的时候，是使用霹雳11半主动雷达导引头导弹作为超视距空空导弹，主动雷达导引头的霹雳12中距离空空导弹一直到2005年之后才开始陆续装备歼-10系列战机。挂霹雳11导弹的歼-10A携带霹雳12导弹的歼-10A

二是分子筛制氧机。早期歼-10A是带液氧罐供飞行员呼吸的，之后攻克该技术后，使用分子筛直接从外部空气中分离氧气，这项技术对于提升滞空时间非常有帮助。不要小看这个小东西，当年F-22就是在这个上面载了个大跟头，供养系统故障导致机毁人亡。歼-10上的分子筛

三是空中加油。在2005年之后出现了歼-10A的空中加油能力，其可加装一个可拆卸式的空重受油管，这种设计在后续所有歼-10系列中都得到延续。

歼-10B作为歼-10系列里程碑意义的改进项目，可以说是我国航空工业各项子系统的阶段性成果集中展示，特别是在航电领域取得突破性进展。

1、DSI进气道设计。歼-10A上备受诟病的进气道6根加强肋被去掉，进气口整体改为DSI进气口设计，通过这种设计既减轻了重量，也可以起到一定的进气道遮蔽效果。DSI鼓包的加工细腻度非常高

2、机首大修改。机首略下倾，雷达罩改为弧形，以方面安置相控阵雷达。取消机首空速管，以4个L型空速管代替，座舱下方设置电子战天线，鸭翼前部设置雷达信号屏蔽器（原型机上未装备）后面添加上去的

3、修改座舱设计。歼-10B座舱显示屏进行大升级，更换大屏幕。平显仪采用衍射平显。

歼-10A的座舱，采用典型的一平三下设计歼-10B座舱，大屏手机，大屏手机衍射屏平显仪，增加视场和亮度，同时平显上可以显示更多信息内容

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