合金装备5基地打靶，合金装备5基地打靶怎么开

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坦克重型化时代，为何日本却与众不同？10式坦克真有那么好吗？

因为日本造10式坦克主要是为了遵守交通法……

日本没有军队，是自卫队，属于保安团性质，因为是类似公务员上下班制度，打卡上下班出勤(不当值者可依照正常时间上下班，不住营区而是宿舍或在外自行租屋)。所以军营距离市区不远(要不然上班不方便)但是距离靶场很远(居民区周围谁准你打靶？)，所以日本自卫队装甲部队训练时，需要经常拉着坦克两边跑。
日本的10
式坦克

但是日本国土交通省制定的交通法规对于车辆限重极其严格，他对于车辆超载限值全世界最变态。重型拖车带着90式坦克上路就超载，所以自卫队带着坦克去靶场训练是这样把炮塔和车体拆开运输的……
运输过程中的90坦克

当然除此之外，还可以挂胶履带，经过批准后可以短途在非限制道路上行驶。但这一堆限制不说，还非常消耗坦克宝贵的摩托小时，太划不来。

所以日本自卫队一直希望能够获得一款能够符合日本交通法的，可以一起转运的坦克。这就是10式坦克的初衷，没办法，凡事都要讲个基本法……

所以10式坦并非轻坦，他体积只是长度比90式坦克短了40厘米，从9.74米降到9.34米。坦克基本型重40吨，但是披挂的附加装甲重4吨，再加上其他设备战斗状态全重48吨，比我们的15式轻坦大约重15吨。而且使用的火炮也是主战坦克级的Rh120型120mm滑膛炮，不是15式轻坦用的105mm。
10式和90式对比，90式在外侧

但是10式坦克装甲防护能力并不比90式弱，其正面主装甲抗穿甲弹性能在650mmRHA匀质钢装甲以上。根据日本资料，其主要是采用钛合金装甲代替复合装甲的金属背板。因而可以节省大量重量，这也是我们15式轻坦减重的主要措施。再加上附加装甲组件，10式坦克的装甲防御能力要略强于90式坦克。

其他方面，在火力提升有限，还是Rh120/L44，只是更换新弹种。火控方面进行升级，增加激光抑制系统，以及使用液气悬挂。整体性能上有所提升，但是主要提升幅度有限，最重要的改进还是减重10吨，终于可以拖车拖着拉去靶场了……

坦克的吨位很大程度上影响着坦克的防护力，虽然现在可以通过各种类型的装甲让坦克的防护性大大提升，但是吨位的增加一直是增加坦克防护力最基本、最有效的方法之一。在战场上坦克硬碰硬，只要你吨位不落后对面的坦克，那就不至于被对方碾压，如果能采用复合装甲、披挂装甲或是一些主动防御技术，那对于坦克的防护力必然是锦上添花。

在全世界这些能独立研发生产主战坦克的国家中，日本的坦克如其二战时候一样，坦克吨位排名依旧靠后，其自卫队装备的10式主战坦克只有四十四吨。像美国的M1系列坦克都在五六十吨左右，后来的M1A2SEP已经突破了七十吨，美国其他盟友生产的坦克也都是六十吨以上的家伙，为何唯独日本的坦克如此小呢？

每个国家的武器的发展路线都是根据自己的需求来的，可能这个这型武器放到世界上排不上名次，但是放到这个国家所处的环境中却能发挥作用，甚至可以依靠本土的地形特征发挥出更大的战斗力，像伊朗的小艇和袖珍潜艇放到大洋上谁也打不过，但是放到波斯湾就不容小觑。但是如果非要追赶世界潮流，可能不但无法发挥出战斗力，很有可能变成废铁，眼前的例子，印度的阿琼坦克。本来印度那个环境四五十吨的吨位就够了，但是印度为了赶上世界潮流，坦克吨位一再增加，直到加到了五十八吨，结果自己国内的桥梁道路都承受不了，隧道也过不去。

日本和印度的情况差不多，早先造了90式坦克，五十吨，主要是放在北海道防住苏联，那时候冷战正是剑拔弩张的时候，苏联又是坦克方面的老司机，肯定要造大一点的坦克。日本是个多岛组成的小国，道路桥梁也不能承受大型坦克，但90式坦克就放在北海道防苏联就行。冷战结束后日本就需要一种能在多数道路桥梁上通过的更小吨位坦克，于是就在90式坦克基础上减了几吨变成了后来的10式坦克，坦克吨位小在本土机动，在各岛之间运输也方便多了。

至于这型坦克好不好，在世界上什么水平就不好说了，起码对于日本来说能用，它就算是达标了。

10式坦克用的炮和90式坦克用的炮是一样，都是德国44倍短管坦克炮，坦克炮日本生产不了，发动机由日本产二冲程柴油机换成了德国产四冲程涡轮增压柴油机，重型涡轮增压发动机日本生产不了，日本生产的大八轮装甲车被证明有严重缺陷，现在换成了德国原装八轮底盘！

坦克的重量是由坦克在研制时的预设战场以及假象作战对象决定的

题主所说的：“坦克重型化时代”其实是因为西方国家的坦克经常会卷入巷战和治安战，被迫增加坦克装甲防护水平而造成的，
并不是未来坦克研制的时代潮流。

日本10式主战坦克

日本10式主战坦克的全装（加装最高等级防护能力的附加装甲）战斗全重44吨；轻装（拆除所有附加装甲）战斗全重约为38吨。是全世界最轻巧的主战坦克之一 。10式主战坦克为什么这么“轻”（也不算太轻，比早期T系坦克重），要从它的研制历程说起：

早在1996年日本防卫厅（那时还不是防卫省）

就21世纪的日本陆上防卫政策开始进行研究；研究认为苏联解体后日本遭遇大规模登陆作战时可能性微乎其微，未来20年日本陆上自卫队
最有可能遭遇的作战样式是“海外干涉作战”以及“离岛防卫作战”两种做，据此在1999年日本防卫厅技术研究本部提出了“下一代装甲车辆技术要求说明”其中对“下一代战车”（就是坦克，日本叫战车）提出了明确要求：“现役90式战车由于车重过重，只能部署在北海道，在北海道之外使用严重受限，已经无法适应未来之陆上作战需求……要求下一代主力战车车重不得超过45吨，火力和机动能力至少要与现役90式战车持平……着重加强信息化作战能力……以适应未来作战至样式”。
（90式主战坦克由于50吨的车重过重，不适应日本的地理环境，使用受到较大的限制）

由此可见，日本的10式主战坦克预想作战环境是：1.日本本岛；2.日本海域周边离岛；3.海外热点地区。这三个预设战场的共同特点是：不易遭遇到敌方重型主战坦克；最可能遇到的是老式坦克以及轻型反坦克武器；但是对战略和战术机动性要求较高（我遇到的我能打得赢，打得赢我的跑不过我，这点15式轻型主战坦克很像）。
任何一种武器的设计过程都是一个妥协的过程，日本10式主战坦克也是如此；为了满足陆自对战略机动性的要求，采用了模块化装甲的设计，整套模块化装甲约重6吨，据称10式安装全套装甲后其正面防护能力可以抵御2A46在2000米内发射的穿甲弹，侧面可以保证不被RPG击穿。但总的来说，由于10式的车重太轻其装甲防护水平和目前各国的先进主战坦克相比差距较大。

10式主战坦克好不好

好不好看和谁比；日本10式主战坦克从日本的角度来说，除了采购价格过高（2013年采购价940万刀一辆）之外，很好的满足了《新中期防卫力量整备计划》中的要求。但是同同时代的各国先进主战坦克相比，10式主战坦克更像是一款火力加强版的15式轻型主战坦克。无力在正面战场上与我国的99/99A、俄罗斯的T-14以及韩国的K2等重型主战坦克相抗衡。

其实这也难怪，日本是一个岛国，路上自卫队的预算有限，在加上日本的技术水平有限（连最基本的大口径滑膛炮和轻量化高硬度复合装甲都无法自研），没法像我国那样搞一个99A+15式的组合（99A负责正面突破，15式负责去99A去不了的地方）只能在一款坦克上集成最多的需求以求降低成本和技术风险。

所以，站在中、俄、美、英、法、德这些坦克研制强国的角度看，日本10式主战坦克除了信息化水平较好之外一无是处；但是站在日本的角度看，10式很好的满足了研制时所预设的战场条件。

到此，以上就是小编对于合金装备5基地打靶的问题就介绍到这了，希望介绍关于合金装备5基地打靶的1点解答对大家有用。