空军装备训练基地工作任务，空军装备训练基地工作任务是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于空军装备训练基地工作任务的问题，于是小编就整理了1个相关介绍空军装备训练基地工作任务的解答，让我们一起看看吧。

空军后勤部修飞机的好留在部队吗？

我是鸣镝，这个问题我来回答。

首先，空军后勤部，这个词汇使用的有很大的问题。我曾经是空军航空兵，在我们空军航空兵的语境和词境中“空军后勤部”是指解放军空军总部（在北京复兴路）里的后勤部，那是全空军的后勤总部机关。对全部空军部队的后勤工作负有指挥、协调、建设、指导等等职责。在空军，无论是后勤机关还是作战部队的后勤单位、后勤分队是不修飞机的。后勤部门负责油料、营房、财务、卫生、军需、给养、航材、气象、机场建设、物质储备等等一切后勤保障工作（在过去的体制中我们称这样的综合型后勤单位为：空军某某场站，场站同航空兵团一样是正团级单位，场站下设许多后勤分队，这些后勤分队根据担负的后勤保障任务和专业有各自的名称，如“警卫连”、“航材股”、“场务连”、“军需股”等等，我们用“7连8股”来统称），但是唯独不负责修飞机。

其次，我在回答你修飞机是谁负责。空军的军机维修大致分两个层次，在航空兵部队的在用军机的日常维护、修理由航空兵旅的机务分队负责。大的返修、维护就要送到在全国各地的飞机修理厂了。飞机修理厂是军工企业，不是军事单位，不在讨论范围之内。空军航空兵旅（团）的的机务分队属于技术兵种，对官兵的文化素质和动手能力要求比较高。而且机务分队中的军官和士官的编制也远高于后勤分队。如果在机务分队中服役，无论是军官还是士官，都非常看重技术能力和责任心。如果技术过硬的话，想留队长期服役还是比后勤分队容易的。当然，前提是要足够优秀。

现在的义务兵只有两年时间，除了培训时间，在部队正在干机务也就一年时间，这一年根本学不到什么技术，也就是最基本的加油充气，最多挂挂副油箱拆装个机轮，想留在部队先转士官学技术

技术兵种留队相对来说是件比较正常的现象，刚好最近几天刚和大学室友开过视频，而他正好就是在某军区后勤部负责飞机保养维修的。下面，就跟大家谈谈对于后勤技术兵种的一些问题。

我们大学同学是18年兵，下连队之后便被分配到某军区空军后勤基地，日常工作并不是向我们在影视中看到的一样，整体就是锻炼。那样的通常是步兵、特种部队向来比较注重体能训练。而空军后勤兵，虽然同样注重体能训练，但并不会把主要精力集中在日常的体能训练上。正所谓术业有专攻，空军后勤兵最重要的是在短时间内尽快摸清飞机理论知识，后续才是维修飞机。

当然，飞机的修理工不同于汽车修理工，任何车的原理都是相通，因此汽车修理工通常情况下，大车小车都能鼓捣。但飞机后勤部的所谓的“修飞机”的，可并没有我们想的那么简单。我们知道，飞机通常被分为战斗机、直升机和运输机，而这三者虽然都被称作飞机，但其内部构造可谓是极其复杂。因此，修运输机的只能修运输机，还真不一定能修的了战斗机。

其次根据我对于空军的了解，即便是后勤修理飞机的士兵，也并不是样样精通。每个人负责的部位都是不同的，比如有人负责螺旋桨的维修，有人负责发动机的维修。这个时候，可能有人会问，为何会分的如此细呢？对于这点，我想应该是为方便士兵日常对于飞机的保养维修。毕竟每个部位都有不同的维修人员负责，每天检查维修起来也相对方便。

而维修员之所以好留队，同样也是因为其是技术兵种。要知道，军队培养一名技术人员并不是说培养就能培养下的。因此，总体来说技术人员留队概率较大些。当然，只能说几率较大，不能100%保证，因为每年都是有一定的名额的，所以这个完全随缘。

空军后勤部这个单位太宽泛了，后勤管吃喝拉撒睡的事，修飞机应该是装备部下属单位或者飞行队干的活。

总之，不管是哪儿不影响你的问题，那就是修飞机的好不好留士官，这才是问题的关键。

修飞机的人才我军有很多，直升机还是歼击机还是教练机或者舰载机，还有侦查机或者武直系列，不管那种飞机都需要修理人才。

如果是两年兵留士官，估计还没有这方面的技术，需要跟随班长有的叫师傅苦学才行。

修飞机这活太专业了，想学会不容易，不管哪种飞机只要学会一种机型，或者某种机型的某个部件你都能留下来，前提技术一流。

如果能吃透一种机型，干到退休或者留最高级一级军士长都没问题。

本人当兵十六年，有部队新老兵问题可以关注并私信我，一定回复。

到此，以上就是小编对于空军装备训练基地工作任务的问题就介绍到这了，希望介绍关于空军装备训练基地工作任务的1点解答对大家有用。