总装备部26基地广东，总装备部第26基地全称

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中国空突部队为什么不采购米-26？

因为太大…

先说下直升机并不是越大越好的。直升机虽然看上去不需要机场就能垂直起降，对于场地要求低，但那是相对于固定翼飞机来说的，以米26的情况来说是长度达到40米，旋翼达到32米，这就需要非常庞大的场地才能起降，而空中突击部队，显然是不能指望作战地域能够有这么好的场地给起降的。

尤其是地形比较复杂的战区，比如山地，巷战等，存在大量的植被，电线杆，高层建筑等，大型直升机稍微不注意就会旋翼打到障碍物而坠毁。

美军在使用直升机机降的时候就往往也会采用索降或者低高度悬停的办法，让士兵自己跳下去，而直升机并不会停在地面。这有两个考虑，一个是遭到攻击，直升机可以快速拉起来或者其他动作进行躲避，第二个就是不熟悉地面情况贸然停在地面，地面较软导致机体陷下去损伤，或者说地面凹凸不平损伤机体等。以米26空中达到28吨，在战争情况下，真的很难有这么好的地面给机降。而且面临攻击，也不够灵活，躲避攻击。

米26太大太重，也会导致维护场站的规模很大，另外一次性可以装80人，如果被击中不也是死80个？美军经过几十年的空中突击运作，最好的机降作战，还是十吨级的黑鹰以及20吨的支奴干或者海上种马，当然海军陆战队也有MV22鱼鹰直升机，但总得来说，没有米26这么大的。

因为米-26根本就不是一种适合空中突击部队的直升机。空中突击部队是一种概念较为新颖的作战力量，这种作战模式起源于越战期间美军的“蛙跳”式作战，1974年10月，美军第101空降师改编为第101空中突击师后，空中突击部队正式成为一种固定的编制被保留下来，随后包括中国在内其他国家也效仿美军经验建立空中突击部队。

与传统的空降部队、机降部队相比，空中突击部队强调反应速度、机动能力、攻击能力的统一，作战环境相比于传统机降部队更加复杂，甚至需要在未开辟着陆场的情况下进行作战。因此，空中突击部队并不过度强调直升机运载能力，但对于直升机的起降能力和航速由较高要求。

在这一点上，米-26恰恰与空中突击作战的要求背道而驰。米-26设计于20世纪70年代，目的是替代已经老化落伍的米-6/米-10，作为可在包括西伯利亚冻土地带使用的全天候运输直升机。米-26因其惊人的运载能力而著称于世，作为运输直升机该机有着不亚于中型运输机的货舱尺寸，这在赋予该机优异的运力指标的同时，也不可避免地导致了机体的庞大。

与一般的运输直升机相比，米-26过于庞大的体积导致该机在选择着陆场时异常挑剔，很显然让这种庞大的直升机进行“蛙跳”式作战并不现实。在机动性方面，米-26的最大速度不到300千米/时，这个航速指标在直升机当中并不拔尖，配合能快速飞行的武装直升机更不合适。从概念上来说，米-26更类似于一种突出运输能力的“垂直起降运输机”，而不是更适合突击作战的的突击型通用直升机，因此中国空中突击部队不选择装备米-26、而是等待更适合的国产重型直升机，也是在所难免。

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