乌鲁木齐空军基地装备战斗机(新疆王盛世才的空军：全面苏式化的，小而精悍的新疆航空队)
开启建设新疆空军序幕的新疆省主席金树仁
盛世才自1933年6月全面夺取新疆政权后，为了巩固自己在新疆的统治地位以及严防国民政府势力对新疆的渗透，通过对外引苏联为外援，对内实行以“反帝、亲苏、民平（民族平等）、清廉、和平、建设”为内容的“六大政策”，得以依靠“天高皇帝远”的独特地理优势在新疆确立了自己的专断统治。并在苏联的帮助下建立起了一支规模不大但颇为精悍的航空力量。抗战爆发后，苏联对国民政府援助的飞机也全部由途径新疆交付，使得新疆航空队能够装备苏联的新型战机。
新疆王盛世才和其妻邱毓芳和其长女
值得一提的是，由于盛世才在接掌新疆时期长期的亲苏政策，对中国共产党一度采取合作态度（盛世才曾一度提出要求加入中国共产党），中国共产党得以利用这一条件成功的将一批干部送入新疆航空队学习、训练和服役，最终这批干部成为人民空军早期的建军种子，为建立人民空军打下了不可替代的基础。虽然1942年盛世才投靠了蒋介石、改变了亲苏政策最终导致这批干部被盛世才软禁，失去了自由。1944年11月6日晚，他们又被投入国民党新疆第二监狱，开始了漫长的囚徒生涯。后经我党通过各种渠道和关系大力营救，狱中130名曾在新疆航空队工作、学习过的中国共产党员及其家属子女，被无罪释放，于1946年7月10日回到延安。后来，他们大都成为共和国航空事业的重要奠基人和开拓者。
1944年，随着盛世才全面倒向蒋介石，新疆空军并入国民政府空军，改成西北混合航空队，1947年11月西北混合航空队撤销编制，新疆空军作为一支独立的空军力量就此不复存在。
人民空军早期创建者方槐少将曾在新疆航空队学习飞行
以下本厂长列出新疆空军装备过的主要战机机型（清一色的苏制战机）
波利卡波夫R-1/M-5侦察/轰炸机
1923年首飞的该型机是苏联第一种大批量生产的军用飞机，以德·哈维兰DH.9A为基础仿制，其水上起降型MR-1曾在“中东路事件”中炸沉了东北海军江防炮舰“江亨”号。
1931年，时任新疆省政府主席的金树仁向苏联购买了2架该型机，12月运抵迪化（今乌鲁木齐），次年新疆当局又购买了2架该型机，交付状况不详。
性能数据
乘员：2人
机长：9.24米
翼展：14.02米
机高：3.3米
空重：1969千克
最大起飞重量：2955千克
发动机：一台“米库林”M-5型V型星型12缸液冷活塞发动机（400马力）
最大飞行速度：202千米/时
升限：4800米
最大航程：700千米
武器：一挺7.62毫米PV-1固定机枪（前座左侧），两挺7.62毫米DA活动机枪（后座），可挂400千克炸弹。
波利卡波夫U-2教练机
1928年首飞的该型机是波利卡波夫设计的最成功的教练机，也是世界航空史上产量最高的飞机之一，具有结构简单坚固，飞行平稳，操控容易，用途广泛，可短距离起降等优点。
1932年7月新疆当局从苏联购买了3架该型机，盛世才主政新疆后，继续向苏联购买了6架该型机，但这些飞机全部于1934年秋损毁于一场飓风。1936年盛世才又向苏联追加购买了一批数量不详的该型机用于扩充新疆航校。1947年退役。
性能数据
乘员：2人
机长：8.17米
翼展：11.4米
机高：3.1米
空重：770千克
最大起飞重量：1030千克
发动机：一台“什维佐夫”M-11型星型5缸气冷活塞发动机（125马力）
最大飞行速度：152千米/时
升限：3000米
最大航程：630千米
波利卡波夫R-5侦察/轰炸机
1928年首飞的该型机是R-1型机的后续发展型，以用途广泛，易于维护，飞行稳定，操控容易著称，1933年冬，苏联向盛世才开办的航空学校赠送了12架该型机用于训练，但在1934年的一场飓风导致全部该型机严重受损，经过修复后，7架该型机飞回苏联，剩下5架则继续在新疆航校用作高级教练机，1936年盛世才追加订购了15架该型机编入新疆航空队。
抗战爆发后该型机并未直接参加对日作战，仅在二线由苏联教官驾驶对中国部分机场进行测评。1937年6月上旬南疆叛乱，新疆当局派该型机参加平乱，轰炸扫射叛军。1944年9月，20架该型机编入西北混合队，1947年11月西北混合队撤销，该型机退役。
性能数据
乘员：2人
机长：10.56米
翼展：15.5米
机高：3.25米
空重：1969千克
最大起飞重量：2955千克
发动机：一台“米库林”M-17B型V型星型12缸液冷活塞发动机（680马力）
最大飞行速度：228千米/时
升限：6400米
最大航程：1000千米
武器：一挺7.62毫米PV-1固定机枪（机鼻处），两挺7.62毫米PV-1活动机枪（后座），可挂250千克炸弹。
加里宁K-5客机
1929年首飞的该型机是二十世纪二三十年代苏联量产最多的客机，以K-4型机为基础研发，是K-4的放大型。1932年7月，新疆当局向苏联购买了2架该型机，用作要员专机使用，其中1架在盛世才主政新疆后成为盛的专机使用。
性能数据
乘员：2人（机组）+8人（乘客）
机长：15.87米
翼展：20.5米
机高：2.89米
空重：2362千克
最大起飞重量：3750千克
发动机：一台“什维佐夫”M-22型星型9缸气冷活塞发动机（473马力）
最大飞行速度：187千米/时
升限：4270米
最大航程：950千米
波利卡波夫伊-16-10战斗机
1937年底首飞的该型机在机鼻处加装了两挺ShKAS航空机枪（机鼻处多出的两根“管子”成了该型区别早期型号最显著的特征），为了平衡增加的重量，发动机换装成动力更加强劲的M-25V型，强化的火力受到中国飞行员的欢迎，成为中国空军的主力战斗机型。1941年，新疆当局自苏联接收了2架该型机，直到1942年盛世才中断和苏联的关系前，新疆航空队总共拥有7架该型机。这些飞机于1944年9月于迪化（今乌鲁木齐）成立西北混合队，用于支援包头、绥远的陆军作战，西北混合队裁撤后该型机退役。
性能数据
乘员：1人
机长：6.07米
翼展：9米
机高：3.25米
空重：1327千克
最大起飞重量：1716千克
发动机：一台“什维佐夫”M-25V型星型9缸气冷活塞发动机（750马力）
最大飞行速度：448千米/时
升限：8470米
最大航程：525千米
武器：四挺7.62毫米ShKAS航空机枪（机鼻处和机翼处各两挺）。
波利卡波夫伊-152战斗机
1937年首飞的该型机是波利卡波夫在伊-15战斗机的基础上取消了海鸥型上翼设计，改成传统的平直上翼，换装大功率发动机，牺牲了部分机动性和操纵性为代价换取了飞行速度的显著提升。
1941年，新疆当局自苏联接收了6架该型机，这些飞机于1944年9月于迪化成立西北混合队，用于支援包头、绥远的陆军作战，西北混合队裁撤后该型机退役。
性能数据
乘员：1人
机长：6.28米
翼展：10.2米
机高：3.41米
空重：1310千克
最大起飞重量：1730千克
发动机：一台“什维佐夫”M-25V型星型9缸气冷活塞发动机（750马力）
最大飞行速度：379千米/时
升限：9800米
最大航程：770千米
武器：四挺7.62毫米ShKAS航空机枪（机鼻处和机翼处各两挺），翼下可挂150千克炸弹。