返回基地的装备(神舟十六号载人飞船返回舱着陆过程，舱体为什么被烧红？)

神舟十六号宇航员与神舟十七号宇航员完成轨道交班、交班后，10月31日返回地球。与前往中国空间站的之前的载人宇宙飞船一样，此次神舟十六号返回地球的着陆点也是东风着陆场。

有些网友会纳闷，我们的北斗导航系统这么先进，又能定位导航，为什么返回地球时我们要出动这么多直升机和车辆展开救援。北斗系统没能起到那样的作用，或者在着陆过程中因为偏差太大而动员了这么多搜救队？不是的。

我们的北斗，雷达等装备在飞船返回地球的过程中都将发挥重要作用。然后我们动员救援队进行搜索，派遣直升机和车辆。但这并不意味着这些辅助设备存在问题或宇宙飞船着陆不准确。相反，我们的宇宙飞船返回地球的过程是非常准确的，神舟十六号飞船返回地球时，实际着陆点与预定着陆点相差只有几百米。

飞船在着陆过程中打开减速伞，受到风等不可控制因素的影响，出现一定偏差是很正常的。但只有几百米的偏差，准确度很高。在飞船着陆过程中，我们对飞行情况进行了密切监视，当飞船返回舱要着陆时，救援人员已提前到达着陆地点附近。

大家都知道飞船实际着陆点与预定着陆点的偏差不是很大，为什么出动这么多搜救队呢？虽然一般情况下偏差不大，但要考虑到各种不可靠因素的影响。例如，在着陆过程中，如果刮较强的风，就会出现较大的偏差。

而且，派出这么多搜救力量，并不全是用于搜救。例如，搜救队的一些人员专门检查飞船返回舱，有的作为医生检查宇航员的身体，如果宇航员出现不便的情况，医护人员会及时进行治疗。

此外，大量搜救车辆都用于运送转运宇宙飞船返回舱和一些科学装备。虽然宇航员返回舱的主要任务是将宇航员安全带回地面，但返回舱内也可能有一些下行线的测量设备或科学研究成果。东风着陆场位于沙漠地带，需要这些车辆运送返回舱和一系列实验设备。

虽然神舟十六号飞船的任务快完成了，但他们今后将面临一个可怕的场面。那就是在返回的过程中，宇宙飞船在高达2000摄氏度的高温下燃烧。这样的高温熏黑了，返回舱的外部就会一片漆黑。

当时神舟16号返回地球时经过了分离、制动、再次进入、减速、着陆缓冲等5个阶段的操作。

神舟16号宇宙飞船从空间站撤出后，开始绕地球5圈后返回，首先宇宙飞船返回模块与轨道模块分离。

然后在适当的时间和位置刹车，根据准确计算的再入角度进入地球大气圈，推进胶囊在通过大气圈时被烧毁。

进入地球大气层后，飞船返回舱上的发动机将返回舱调整为底部向前的平衡状态，然后以升力控制的方式重新进入大气层。

这时飞船返回舱返回地球时速度很快，空气压力加热效果非常强烈，外部温度很高，就像天上掉下来的火球一样。不仅如此，返回舱还会经过“黑色屏障”，这时返回舱与地面的通信会暂时中断。

随着飞船返回舱高度不断下降，速度也越来越慢，气压加热效果越来越弱，最后燃烧现象就结束了。

返回舱如果下降到10公里的高度，就打开诱导伞、减速伞、朱宇山，减速。直到宇宙飞船返回模块的下降速度降至每秒几米。

飞船返回舱距离地面约1米远的地方下降时，返回舱的制动发动机点火，下部返回舱提供向上的推力，返回舱轮船进一步减速，最终返回舱以1~2米/秒的速度在地面着陆。

在返回过程中，宇宙飞船高速进入地球大气圈，产生巨大的火焰，如果暴露在2000的高温下，返回舱外部就会被烧毁。虽然宇宙飞船受到如此高温的烧伤，外部一片漆黑，但宇宙飞船非常安全，返回舱内部环境舒适，温度适宜，宇航员不会受伤，大家不必担心。