东海舰队舟山基地历届装备部主任，东海舰队舟山基地历届装备部主任名单

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我国能停靠航母的港口有多少？

停靠的话很容易，航母吃水十米多点，很多码头都行。

问题是停靠干嘛？航母靠岸三个目的，维护，补给，人员轮换，这就不是一般的港口能提供的了。至于军港,三海舰队都有能停泊航母的深水码头,比如北海舰队的青岛,东海舰队的舟山和南海舰队的三亚等。　

我们的军港建设从来都走在军舰前面。

图：官方第一张辽宁舰停靠青岛母港照片，进出车辆需要检查

能停靠航母的港口有很多，但是能停靠不代表能维护，能保障。举个简单的例子，俄罗斯在远东地区可以停靠航母的港口是有的，在符拉迪沃斯托克，但是由于条件和设施的落后，不能对航母进行长期保障和维护，因此导致部署在那里的航母寿命都很短，因为他们需要保持发动机开机。

所以说，我国沿海只要是个中等以上规模的港口都可以停靠航母，但是并不是每个港口都能保障航母，毕竟航母作为目前最复杂的单件武器，他代表了人类军事科技的最高水平，他综合了航空科技、航海科技、军事科技、电子科技、机械科技和新能源科技为一体，考验着一个国家的综合能力，且先不说对这艘船进行保障，光是他搭载的那几十架飞机的保障就是个大问题。

所以，如果我们算的是我国沿海可以停靠航母的港口，那么在几十个左右，航母吨位6万吨，吃水10来米深，只要不进黄河长江，沿海地区就基本都能够停靠，即便是进入长江，只要不到中上游也没有问题，从这个角度上说，航母的停靠并不难，很简单。

辽宁舰编队访问香港，为了不影响商用泊位的使用没有靠泊码头，只是锚地抛锚后供香港市民上舰参观…但这也说明辽宁舰是可以停靠在香港的，既然辽宁舰可以在香港靠泊，我国从北至南的其它大型港口也都能停靠辽宁舰。

辽宁舰属排水量6万吨级别的大型航母，但是它与民用的各种20～30万吨超级油轮、20万吨的矿砂船、10～20万吨的集装箱船，LNG船…相比就是一个“小不点儿”！所以从理论上来说，我国从北到南所有10万吨的泊位、码头它都可以临时停靠，而这样的泊位或者码头我国各大港口加一块至少会有1000个以上。
辽宁舰训练时在海南三亚的基地。

辽宁舰虽然理论上可以在民用码头停靠，但它是军用战舰，必须要有“母港”才行，因为民用码头各种保障条件满足不了辽宁舰的后勤补给工作，所使用的输油管线规格和各种油料也满足不了辽宁舰的实际使用，比如：辽宁舰要装载大量的航空燃油（可能是JP燃料）、蒸汽轮机所使用的“海军专用重油”（要比民船重油高档的多）这些民用港口都不能提供…燃油是战舰补给的重中之重，没燃油飞机怎么起飞？

另外，辽宁舰还需要进行弹药补给，作为技术等级非常高的危险爆炸物，民用港口也没有适合的储备仓库和技术保障人员…同样也没法进行补给作业，而辽宁舰所需要的不只是各种油料和弹药，各种“杂七杂八”的补给品多着呢，没有专用码头和“母港”根本没有办法实施补给作业。
青岛“小口子”母港，辽宁舰在北方的母港。

辽宁舰去执行训练任务，不只有它自己，还需要多艘大型战舰和补给舰组成编队伴随出航，而这些大型战舰和补给舰要与辽宁舰在一起，进港时要分别停靠在与战舰吨位相适合码头，所以航空母舰的母港要求水域面积很大，而且港口水深要在15米以上，只有这样辽宁舰编队才能进出自如。
辽宁舰编队的其它战舰也需一同停靠在专用母港内，这样才能一起去执行作战任务。

还有一个非常关键的事情就是：航母上的舰载航空兵也需要有训练基地，航母进入到母港休整期间一部分舰载机要进入“海军航空兵基地”去进行维护保养工作，飞行员也需要得到充分的休息…而海军航空兵基地离航母的母港不能太远，这两个基地的距离要在500公里左右，一旦接到战备通知，航空兵可以迅速的返回到母舰上…。
“三都澳”海军基地，基本上处于我国海岸线的中心位置，港内水域宽阔、水深适合，而且港口有多个航道可以进出，整个港口被群山环绕非常隐蔽，港外有多座小岛作为屏障，即可以阻挡台风又可以当做警戒前哨…三都澳有可能成为第三个航母母港。

总之，航母母港的建设要有很多先决条件，港口宽阔、港内水深是必须的，还要由周边的配套基础设施，比如：海军航空兵机场和重工业比较密集的地区，后者对航母基地的选址非常重要，因为靠近重工业基地，航母的大修工作、舰载机的维护保障可就近解决，更能把装备维护工作做的更好，对于舰、机的出勤率有极大的帮助。

在我国航母可以停靠的港口很多，我国的辽宁舰水量6万多吨，吃水线宽38米，吃水深度差不多为10.5米。我国的港口中型以上的港口运输能力都在10万吨以上，完全可以支持辽宁号的停靠。但是作为军事战略装备的航母，是不会停靠在这些港口的，他们都会有专属于自己的军港。首先航母是作为战略装备使用，停靠在普通的民用港口的话会会对港口的吞吐量造成一定的影响，甚至说要封闭整个港口。另一个原因就是民用港口并没有对军事设备的维护保养和补给能力。

先不要说对于大国重器航母的保养，就说对航母上几十架舰载机的维护保养都是一个问题，毕竟民用港口的配套设施并不如军用港口配套设施的完善。民用港口最主要的任务就是运送货物，装卸货物。所以即便是有十几万吨上百万吨的港口排水量，完全可以满足航母的停靠，辽宁舰也是不会去停靠的。

航母停靠港口的选择需要考虑以下几个问题：不管是海上还是在陆上是个战略要地，而且交通比较发达，在有任务的时候可以快速出动，而且后勤保障能力要强，这主要是对于陆上交通来说，毕竟航母及其舰上设施所需要的一切都是通过路上交通来运输的，而且在沿海还要有舰载机的机场距离也不能距离港口太远，有任务可以迅速返回到航母上面（舰载机在没有任务的时候，是不会待在航母上面的）。航母港口所在地的天气环境，不能有太多恶劣的天气出现，因为这些恶劣的天气或多或少都会对军事设施造成一定的影响，甚至是有损坏的危险。而在全国，符合上述条件的港口也只有大连港、青岛母港和海南三亚港，辽宁舰去停靠过，也完全符合航母停靠的标准。大连港是我国著名的造船基地，也是辽宁号改装维护和保养的基地。

青岛母港是辽宁舰的母港，每次执行完了任务之后，辽宁舰都会返回青岛母港来修整。最后是海南的三亚港，因为辽宁舰大部分时间都会在南海进行训练，辽宁舰的补给和修整大多数也会在三亚港进行。

辽宁舰也去过香港，只是在香港的港口进行过停靠。从上面来看南海舰队有三亚港，东海舰队有青岛母港，只有北海舰队没有自己相应的航母港口。而如果我国想要建立自己的航母编队，那么我国三大海军舰队都会有属于自己的航母港口。

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