冲绳基地装备f15多少钱(在冲绳，抓拍嘉手纳基地美军战机)

趁暑假专程赴日本的冲绳去拍美军基地。要说原因有两个：一是在国内看不到现役并在状态中的军事装备；二是因为冲绳的美海空军基地群是距我东海最近、且规模最大的外军设施。据悉，此基地群中的嘉手纳基地每天都有美电子侦察机到我东海前沿进行侦察····这也成了国人“军迷”中的一个话题。能去实地了解，就是笔者出行之动力。

笔者为此行而携带照相器材是：佳能5DIII机身，配24-70mm镜头（F2.8）和100-400mm镜头（F4.5-5.6），带一独脚架。同伴带佳能G1x为辅机。在拍摄中，最有用的是100-400mm镜头（笔者此行所用镜头是位在高校工作的摄友借与，在此特别感谢）。

7月中旬，笔者由浦东国际机场起飞经约一小时40分钟的飞行在冲绳那霸机场降落，虽降落时飞机在跑道上滑跑很快，但笔者迅速抓拍到了停在那霸机场上日本“海自”机群（机群旁机库标明“海上自卫队”）有：

6架PC3大型反潜机（注：日本“海自”现装备有90多架P3C反潜巡逻侦察机）、3架E2C空中预警机；此外，机场“海上保安厅”标志的机库外停1架中型巡逻机，库内则有3架巡逻机。

而这些军用机所停位置，是民用候机楼里的人看不到。笔者在此机场上返程时才知道：就这那霸机场上还配有“空自”F15战斗机机群。只是停在旁人更不易看见处·····

从所拍图上可见，3架E2空中预警机全都折起机翼。折叠机翼，是项特殊设计。其虽便于利用停机空间，但对机翼结构要求高，造价也高。如常年在海上执行勤务，折叠机翼就得要有高盐雾条件下的防腐处理。一般多用在舰载机上。而日本这些预警机采用如此结构，虽不是考虑上舰，应该为其能进机库时少占空间。

在那霸这个不大的“军民两用”机场里竟有如此多的军机！笔者事前没想到，也不曾听网上军迷朋友说起·····

第二天一早，笔者携带所有拍摄器材从那霸市区乘公交去嘉手纳基地（事前做好攻略）。由于途中需要换乘，笔者用手比划着并中文字条向公车司机说明自己要去“嘉手纳基地”。司机在明白笔者意思后，在车到站后竟走下其驾公车（车上约有10位日本当地的乘客），细心指点笔者如何去路对面的车站候车，还在笔者地图上写上换乘的公车。这番认真让笔者颇为意外！此后数天的经历则让笔者明白，日本普通百姓均是这般待人处事：坐出租车，绝不会绕道；在商店里问路，营业员会放下生意出门为你指路·····

观看基地平台位于距离美嘉手纳基地围墙约１５0多米，这个三层观景台是当地政府所建，旨在反对美军在当地建军事基地。楼内一层是卖品部、二层常设主旨展览（介绍冲绳所建美军基地的前后历史，这些基地对当地人民生活的影响、基地现役和曾经部署过的各种飞机）。三层平台向社会开放。除游客外，方便当地组织活动、或让中小学生瞭望昔日故土等。

如走下平台也可上到基地围墙旁的土堆上拍摄基地内的情况（如图）。但得注意，围墙上是有“米军基地·禁止拍摄”等字牌告示。

在小楼平台上能清晰全览基地内情况，普通相机也能拍到基地内混凝土地堡内和维修机库里大批F15战斗机、和各型反潜机、电子战飞机、空中加油机···

当地时间上午9时20分许，嘉手纳基地飞行跑道上按时出现了日常的勤务飞机（注：网上有军迷朋友介绍，每天上午9时20分许出行的反潜机，是去我东海沿岸执行日常例行任务的飞机）:这架美海军编号“76１”的PC3反潜机，垂尾上有其所在联队标志

PC3是美海军岸基远程反潜巡逻机的主力，为洛克西德马丁生产，衍生有三个型号。C型是现役唯一型号。最后一架海军P3C是1990年4月出厂。这就是说，其机龄起码２４年，当年单价约3600万美元。其特征明显是条很长“尾刺”，这是探测水下潜艇的磁异侦测仪。

P3C在日、加、澳、韩国、印度和我国台湾等都有装备，巴基斯坦也装备有此反潜巡逻机，且还得到美国给予的系统升级。由于反潜机可短时间内涵盖大面积海域，以磁异探测仪找出可能有隐藏潜艇的小区域，投放被动声纳浮标到水面（声纳浮标会将听音器放到预先设定好的深度，接收水下声音讯号，透过海面天线传回反潜机。此外，反潜机还有雷达、红外热探测等手段，并有攻潜武器。据悉，这种美制反潜机投放的被动声纳浮标曾是我沿海渔民的最爱！捞到能卖个好价钱。据相关资料介绍，仅美海军航空兵现有约4000架飞机，分属舰队航空联队和舰载机联队，除其中40%属舰载机外，舰队航空联队就多为岸基航空联队的。此时出镜的反潜机应是隶属美海军第七舰队岸基航空联队的

这是架低视度涂装的美空军KC10A型大型空中加油机，机身编号４０１８７和AMC显示其是配属美空中机动指挥部的飞机。这也是美军中现役最大的加油机（注：其DC10型客机机身·由美国道格拉斯飞机制造，该制造商曾是美国最大的飞机制造商，但后并入麦克唐纳公司，生产ＭＤ系列飞机·如中国９０年代引入ＭＤ８０飞机生产线，再后这家麦克唐纳道格拉斯公司被并入波音。在上海的MD80生产线就此玩完！KC10A加油机最大舱载量７６.８４０公斤，机体设计寿限3万飞行小时，预计服役至２０４０年）。

美国空军现役有５０多架KC10A型。但随着民航逐渐淘汰DC10，其零件成本和机身老化都使维修运行成本在快速升高。有消息说，美军已在考虑新的替代机种。

而需要说明的是，现全世界现役的2000多架空中加油机中，美国有近千架！且技术也是最先进的。如所拍图中的美空中加油机全是硬管式加油系统。据日本共同社7月30日报道，美军在冲绳KC-130空中加油机将移驻山口县岩国基地。报道称，这是驻冲绳美军部队首次转移至日本本土，预计全部15架空中加油机将在9月前部署于山口县岩国基地。

这里拍摄的是嘉手纳机场停机坪上一组属美海军的７架飞机，其第一架编号８９３的飞机相信许多国人都会非常熟悉：EP3电子战·电子侦察飞机。其机背和机腹前端都是凸起的电子装置。２００１年４月，美海军航空兵的一架EP3飞机我南海附近执行电子情报侦察任务时，与我机碰撞后迫降在海南岛陵水海军机场。此架EP3被拆解运回去是6月13日。这就是说Eｐ3停留陵水机场两个多月！

可以想象，我方对这EP3了解程度。EP3是反潜机P3的衍生改进型，主要用于电子情报搜集，并加强了对潜艇通信的捕捉和侦察能力，以测定潜艇位置。其他６架中有３架是Ｐ３Ｃ反潜机，包括前述一架，这机群中２架是EP3电子战飞机，但机群中最里面一架几乎全被遮住，只见其没标志的机尾，没能看不清是什么飞机。仅笔者在嘉手纳基地看到这些美军军机，第一感觉是，要长年维持这样规模的基地和庞大机群得烧多少钱？这等规模机群多是20多年以上将近老化的战机，如要更新如此规模的机群又得再要烧多少钱？

三天后的下午3时至４时许，笔者在那霸机场等候班机回国。在闲来无事的一个小时里笔者手持100-400镜头抓拍机场空中不断起落中的“空自·海自”各型军机，竟先后拍到C130运输机、编号“161”的螺旋桨双发电子战飞机、川崎C-1A军用运输机（注：日还将其改装为EC-1电子战飞机。这型飞机装备数很小。自1970年出产以来总共才生产31架）、已打开减速装置并挂载有AAM3空空导弹的F15战机（注：空空导弹的弹体头部特征为圆头）、机体外挂上副油箱的黑鹰直升机！（见图·图中各机排序由左往右，由上到下）

这样的飞行勤务的密度远超笔者想象！回国查相关资料才得知，这那霸机场除日本“海自”外，还是“空自·南西航混成团”（ＳＣＡＤ）在冲绳岛上６个基地之一，也是其最重要的基地。这个机场有“空自”第83航空队20４飞行队的23架F-15J/DJ战机！当然，民航乘客如不特别注意，是感受不到这些的。这里上传的图片，仅是笔者在冲绳嘉手纳美军基地和那霸军民两用机场约三四个小时里拍摄的部分图片。如有时间，笔者还想将所见冲绳岛上美军基地的各种装备情况和官兵的日常生活图片整理上传。由此可见，距离我们不远的太平洋上冲绳岛，很不“太平”！由此联想，7月中旬，我东南沿海组织较大规模军演，我等百姓就能给予更多理解了。有关此次冲绳之行的其他图片和观感，请容笔者在之后的博客中继续··

注：此文纪录的是笔者2012年暑期，在日本冲绳··