先进制造技术里CAPP的概念(60多年来我国航空制造技术的升级之路)

“新舟”600飞机的机身3D数字设计图。

VR技术在航空领域的应用已经拉开大幕。

数字化技术在飞机设计上的应用越来越普遍。

我国的经过60多年的发展，已经从最初的仿制和改进设计阶段，走到今天的自主设计和创新研发阶段。航空武器装备的研制历程除了所涉及的设计、材料、制造和测试试验专业技术的发展和进步外，先后经历了具有里程碑意义的图纸模线物理样机、全机数字样机、异地并行协同研制、基于模型的系统工程四个发展阶段。

数控技术成熟应用

我国航空工业数控加工技术的研究与应用始于20世纪60年代，初期研究的重点是飞机整体结构件的切削加工工艺技术。20世纪90年代，我国航空工业数控技术应用进入快速发展时期，成为飞机产品制造过程中的关键环节。进入21世纪后，随着新一代航空装备研制进程加快，航空工业相关企业数控设备的类型、数量及规模快速扩大，主流CAD/CAM应用工具软件逐步得以广泛应用。经过“十一五”和“十二五”期间的稳定应用和进一步完善，数控设备、CAD/CAM应用环境乃至车间运行管理、企业资源计划等逐步形成规模化应用，支撑了现代航空装备的研制和小批量生产，使新型装备的研制周期从原来的10年左右时间缩短到5年以内。

柔性制造与计算机集成制造技术示范引领

从20世纪80年代中期开始，航空工业在开始了面向航空零件加工的柔性制造系统（FMS）技术研究。航空工业成立了北京柔性制造系统实验中心，面向航空结构件的生产需求，突破了计算机辅助工艺设计（C