高新技术有机械制造吗(航空引擎作为飞机的核心技术，应如何提高高技术精密机械？)

文|噗噗

编辑|青橘罐头

●○前言○●

疫情几年对全球的经济发展来说都带来了前所未有的打击，很多实体产业最终都没扛下去而宣告破产。

而有的企业在这几年也几乎散尽家财，如今处于硬撑阶段，英国的罗罗公司就是其中之一，中国愿意在此危急关头给予资金帮助，但面对中国提出的双赢计划，罗罗公司直接拒绝。

罗罗公司公开表示宁愿陷入财政危机以至于大量辞退员工也不肯与中国达成合作协议，英国罗罗公司为何硬撑到如此地步？为何中国就不能成为其实现双赢的合作伙伴？

说起罗罗公司大家可能会有点陌生，但是谈起劳斯莱斯汽车公司就会引起大家共鸣，罗罗公司曾经和劳斯莱斯汽车公司同属一家企业，也就是当时的罗尔斯——罗伊斯公司。

由于当时为研发新型的航空发动机，资金消耗严重，到了无法支撑现状的地步，因此1973年英国政府决定对罗尔斯——罗伊斯公司重组划分，成为如今的母公司罗罗公司和劳斯莱斯汽车公司，随后，劳斯莱斯汽车公司被德国宝马企业收购，而英国仅剩下了如今的罗罗公司。

罗罗公司在独立之后，也不负众望，将其发动机产业发扬光大，成为了如今著名的航空发动机制造产业。

罗罗公司名副其实称得上欧洲航空发动机企业的龙头老大，世界各国无论是军用的还是民用的飞机的发动机，大多数都是用的就是罗罗公司的产品。

我国是罗罗公司最大的民用市场，虽然看似我国并未直接购买罗罗公司的发动机，然而，我国购进的每一架波音和空客飞机，大多数都是罗罗公司的产品。

而且几乎就没有罗罗公司制造不出来的航空引擎，航空引擎在工业领域的地位谈得上登峰造极，作为一架飞机的核心，航空引擎的制作门槛也是极其高的，它需要高技术精密机械才能完成，中间不能出一丝差错。

由此可推测制造航空引擎技术之难，很多国家的企业如果没有足够的技术和能力，根本无从下手，因此它不仅是对一个企业的科技水平高度承认，也是对一个国家工业水平的强力赞可。

此外，罗罗公司还是世界范围内同时掌握航空、海洋以及核能三种能源技术首屈一指的存在，其拥有的技术手段不可估量，而且即使面对二战中千万订单，仍旧冷静处理，并同时可以保证每个发动机质量过关，唯一能在技术上与之匹敌的同行也就只有著名的美国通用公司了。

但就是这样一个拥有超强高科技技术的产业，却也不堪疫情几年的打击，如今摇摇欲坠几近走向破产。

而这几年爆发的疫情对实体经济而言打击是巨大的，航空业就是其中遭迫害的产业之一，疫情的肆意蔓延，导致全球各地航班无法正常起飞，因此航空业也受其打击，这进一步使飞机制造商不得已削减其产量，以防资金链断缺。

当时罗罗公司为研制出首款三转子涡轮发动机，毫不犹豫投进去大量的资金，他们希望这款发动机的研制能使自己比美国的波音公司在全球发动机市场更具竞争力。

但很不幸，罗罗公司遇上了突如其来的疫情，而且也由于2020年世界范围内爆发的“黑天鹅”事件，这使其投入此项发动机发明的巨额研发成本几乎付诸东流，而在此期间日渐萧条的航空业更是使罗罗公司雪上加霜，资金链几近短缺。

据报道，罗罗公司因为疫情的打击惨失400亿元，到了如今将要大量裁员的境地，而此次裁员的数量也使人大跌眼镜，足足9000人。

在此之前，我国已向其伸出援手，但罗罗公司宁愿裁掉9000人亦或是破产，也不愿接受我国的帮助，这又是为何？

罗罗公司面临如此险境，只有与其他企业合作使其提供巨额资金才能摆脱现在的情形，因此他将目光投向了中国。

此前中国已经和罗罗公司展开过一系列合作，毕竟罗罗公司的技术水平可是全世界公认的强悍，是被世界各国艳羡，并愿与其合作的存在，在当时与我国合作期间，我国曾进口罗罗公司的发动机以及购买过其斯贝发动机技术和组装技术。

罗罗公司面对此次危机也意欲和中国合作，因为他们急需巨额资金来填补其资金链缺口，但是合作总要有其合作的诚意，既然你需要这么大笔钱来填补空缺，我国可以做到也愿意帮助，希望你们可以共享其发动机制造技术来作为合作的前提。

毕竟在经济全球化的今天，两国之间的交流合作不失为促进两国共同发展、企业共同进步的绝佳手段。

而中国作为全球化意识较高的国家，相当看重与别国的合作交流，并且积极地想与拥有高科技技术的产业达成共识，合作共赢，以此来提升自身的综合实力与国际竞争力。

眼看罗罗公司走向衰败，并有意向将合作目光转向中国，中国愿意伸出援手，与其合作，帮助其渡过此难关，但因为发动机制造技术共享问题那里卡了壳，罗罗公司宁愿自身损失惨重，也不愿与中国进行技术交流，并直接拒绝中国的援助。

我国科学家经过几十年来的潜精研思，一步一步跻身世界航空大国行列之中，研发出自己的大飞机C919以及完成了大量的航空载人工程，而最近新研制出的长江2000推力最高可超35吨。

但是比较遗憾的是我国由于技术上的限制，无法自主研制出超高水平的发动机，在研发C919时只能购买美国通用公司的发动机，鉴于此我国积极寻求和拥有航空技术的外企合作。

罗罗公司就是我国想合作的最大对象，但是考虑到我国未来市场的发展，以及极高的学习创新能力，罗罗公司担忧两国合作，其技术被我国创新并且做的更好，限制自己的发展前景。

此外，罗罗公司的此种决策还受到其国家的限制，英国始终认为罗罗公司的核心技术只能属于本土财产，并应该受到严密保护，毕竟罗罗公司的发动机制造技术不仅是一个公司，也是一个国家的核心竞争力。

将此技术共享给中国，英国认为会使其在国际上的核心竞争力大打折扣，甚至因此会被别国的竞争对手取而代之。

20世纪70年代，中英关系最好的时期，两国就斯贝涡扇发动机展开合作，但也只是停留在生产技术层面，而在发动机总体设计等这些核心技术方面就直接被禁止与我国共享。

例如当时我国还没建成航空发动机高台，无法对生产好的涡扇发动机进行相关试验，只能送回英国，在此过程中，英国避免我国人员接触试验高空台，仅提供结果。

之后我国也曾邀请罗罗公司涡扇发动机提供技术支持和指正，也是如今天这般被直接拒绝，并表示航空发动机的研发技术和经验是罗罗公司最珍贵的财富。

而且和中国合作，罗罗公司担忧合作之后经济和政治上的摩擦会将自己陷入两难境地，因此对航空制造业技术实行龚断。

外部最重要的原因就是有些国家为了对中国实行封锁技术，看不得中国的发动机技术在与最大的航空制造企业合作交流中进一步壮大，以此来满足中国需求极大的发动机市场。

合作后中国高新技术产业的国际竞争力的增加，也将伴随着中国国际地位的提高，因此如果英国罗罗公司和中国达成合作，这些国家将会对其实施制裁。

中国遭遇技术封锁的事情不是现在才有的，早在1949年就已经开始，当时西方国家为了对抗中国、苏联等社会主义国家，曾建立“巴黎统筹委员会”（巴统）。

巴统成立的目的是对我们这些社会主义国家实行技术封锁，直到1991年冷战结束后，西方的那些国家觉得社会主义国家不再是世界安全的主要威胁，而巴统的存在也不再适应当阶段的国际局势，因此于1994年宣布解散。

但这并不代表着这些禁限出口政策也随之消亡，巴统解散后，《瓦瑟纳协定》腾空出世，接管了巴统的禁运物品清单，至今还在延续。

而美国如今还想联合少数具有先进技术的国家再建立个新出口管制跨国机制，以此来加大本国在科技领域的控制力，并拉上日本联合呼吁拉靠欧洲发达国家对社会主义国家进行技术禁限。

美国此举将会扰乱国际市场规律，并体现了明显的技术封锁意图，也将会使企业研发科技产业所投入的巨额成本无法顺利变现成自己的收益，从而影响先进科技在国际大范围内的推广创新。

如今英国罗罗公司的自杀行为，美国在其中可能对其实施威胁打压，出了不少力，毕竟美国一直在对中国实行技术打压和技术封锁，美国曾经对我国多家企业实行了严密的封锁管控。

近年来，美国看中国在高新技术产业愈发显露其国际优势，就起了打压的心思，不断对中国拥有高科技的企业实行技术封锁，以及在与其他外企合作创新时实施他们的打压计划。

从特朗普时期到现在的拜登政府，美国无所不用其极，一直加大对中国高新企业的打击力度，拜登登台之后，不断利用“芯片禁令”、“实体清单”等手段单方面对我国实施制裁。

这还不够，他还联合日本在经贸、出口技术方面限制中国的发展，其中最为明显的就是对华技术出口的限制。

如今我国已成为世界上第二大经济发展体，并且在疫情三年，全球经济持续下跌的背景下，我国经济却持续回升。

而且近年来，中国在科技创新方面对全球发展所处的贡献有目共睹，也得到了越来越多国家的认可，中国和英国如果达成合作，将会同时推动两国高新技术产业共同发展。

更深层次来说，全球的经济繁荣需要高新技术产业的推动，而国与国之间的技术合作交流将会加速推动科技进步。

但如果一直害怕自身失去技术优势，以及别国制裁从而实行技术龚断，技术封锁，只会减少国际间技术交流的机会，不仅不利于自身发展，也会阻碍全球技术进步。

而对这些实行技术龚断的本土国来说，此举阻碍地可能是本国企业的正常资金流动，长此以往，只会使企业走向灭亡，而封锁技术，在全球科技创新和普及方面也将会产生消极的影响从而阻挡全球科技推动经济发展进程。

●○结语○●

我国尊重罗罗公司最后的选择，但是也希望他国以及其企业明白，中国并非是被技术封锁或者是技术龚断所打倒的国家，华为就是一个典型的例子！

中国人民心里明白，只有潜心提高自己实力，才有能力和自信打破别国垄断、封锁计划，中国会在未来的日子里潜心研发，努力创新，致力于打造更多属于自己的高科技产业。