制造地铁的技术(地铁列车如何造？——记者探访呼和浩特地铁列车生产制造基地)

生产建设车间

调试车辆制动

地铁1、2号线车辆检修及制造调试工作同时进行

配管打卡

车辆维保检修恢复罩板

随着呼和浩特地铁2号线正式进入试运行阶段，地铁列车在我市组装制造的消息成为人们的关注点。那么，地铁列车如何制造?制造进度如何?生产地点在哪儿?对此，呼和浩特晚报记者昨日来到位于呼和浩特城西的三间房车辆段，探访了地铁列车生产制造基地——内蒙古中车长客轨道车辆有限公司。

走进基地，呼和浩特晚报记者看到，一列列正在组装制造的车厢摆列整齐，立罩板、封胶条、连挂插组成等制造工序有序进行。据内蒙古中车长客轨道车辆有限公司党群工作部部长王英军介绍，公司目前承担包括地铁1、2号线在内的14列列车的生产制造工作，其中为地铁1号线生产两列，为地铁2号线生产12列，基本实现了“本地车本地造”。这14列列车将于6月上旬全部组装制造完成。

更难能可贵的是，内蒙古中车长客轨道车辆有限公司聘用的技术工人同样实现了本土化，134名车间一线工人有95%以上为本地人，大部分是大专院校毕业生。本地办厂，本地用人，有助于日后地铁列车生产制造的稳定，也为日后地铁车辆的大型检修及维保提供了便利。大量技术工人的培训也为我区发展地铁工业奠定了人才基础。而车辆在呼和浩特装机销售使用，也给本地创造了税收。

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