芯片制造掐脖子技术，芯片制造 卡脖子

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于芯片制造掐脖子技术的问题，于是小编就整理了2个相关介绍芯片制造掐脖子技术的解答，让我们一起看看吧。

堆叠、面积增大的方式，能让14nm芯片，比肩5nm么？

可以另辟蹊径 现在的所谓8核 只有2个是大核 6个是小核 平时也不会同时工作 为了省电都是按负载切换工作的 其实可以用14nm 设置两个独立的核心 然后封装在一起 这样成本不会增加太多 芯片面积增加也有限 还不太影响性能

理论上来说，通过堆叠、增加面积的方式，可以让14nm的芯片，在性能上比肩5nm的芯片。

这就好比拉车，高性能的3、5、7nm芯片就是高头大马，14nm、20nm的芯片就是小毛驴，一个高头大马可以拉动一辆车，几个小毛驴同样也可以拉动一辆车。

虽然这种做法理论上可行，但是在实际操作中有很多的缺陷，尤其是在尖端手机制造中，基本上不可能实现。通过堆叠、增加面积的方式增加性能，需要牺牲大量的空间和能耗，像手机这种设计狭小的空间，体积和能耗的增加意味着牺牲大量的空间来存放芯片和电池，手机的体积会变大，同时带来的电路设计和散热等问题都是难以解决的。

这种方式，仅适用于对于体积排布要求不是很高的情况下，像笔记本电脑、基站等产品，本身的体积就比较大，芯片增加造成的体积增加不会造成很大的影响，可以使用这种方式进行性能的提升。

如今，中国的科技企业面临着芯片被美国为首的西方国家掐脖子的窘迫局面，只能通过多种方式，在困难局面之下夹缝求生，守得云开，等待中国芯片科技实现突破的那一天！

这个很容易理解啊，没有十吨车，用两辆五吨车一样可以拉十吨货。

但是两辆五吨车，从占用的道路资源、停车位、驾驶员人数、耗油量几个角度考虑，肯定成本和效率要低于十吨车。

所以有十吨车的前提下，肯定用十吨车好。但是没有十吨车的情况下，用两辆五吨车一定比没车用好。

在相同指令集、CPU架构的情况下，5nm芯片性能大于14nm芯片。但是，从应用到指令集的过程，如果编译优化做得足够好，性能可以达到指数级提升。华为与友商相比，CPU架构是自己的，操作系统是自己的，编译器是自己的，所以，华为14nm的芯片性能优于5nm，还是非常有可能的！

再现难题！四大外企垄断90%市场，中企何时能够破局？

都说芯片制造被境外掐脖子，其实工具类软件被掐脖子的情况更严重

据报道国内CAD软件市场上，海外巨头垄断着90%以上的市场份额，分别是法国达索、德国西门子、美国PTC、美国Autodesk。但这还不算最严重的，如果再说到模拟仿真类工具软件，情况还会更严重。

客观地说，中国之所以能成为世界工厂，这些工具软件“功不可没”。没有它们的介入与把关，我们的工业设计、制造水平与世界的差距只会更大。但是我们也必须看到这些工具软件，以及由此衍生出来的一系列产业标准，也成为我们冲出束缚，走向世界的最大障碍。

如果说目前借助开源软件，我们已经可以在计算机操作系统上有了与境外一争高下的基础，那么在这些工具、仿真软件上我们确实很被动。首先这些软件不能仅凭单纯的软件人才就能开发成功，更需要在工业设计、制造方面的顶尖人才的加盟。

恰恰这一点，应该是我们的一大薄弱点，毕竟进入工业社会已经这么多年了，工业设计，加工方面很难有突破性的理论成果，需要的多年的积累与提炼，从大学、企业到研究所对此的重视程度都远远不够，更不要说将其凝练在软件中。

正因为这些工具类软件需要的是多年经验的积累与凝练，所以由企业主导完成软件应该是更合理的选择。这既需要国家的引导，也需要企业的远见卓识。好在近来随着西方的“制裁”，国内已经开始意识到天下没有免费的午餐，假以时日定然会让局势有所改观。

到此，以上就是小编对于芯片制造掐脖子技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于芯片制造掐脖子技术的2点解答对大家有用。