中国制造技术难度低，中国制造技术难度低的城市

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国制造技术难度低的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国制造技术难度低的解答，让我们一起看看吧。

军事战斗机的哪些制造材料和制造技术难度高，相当难以突破？

发动机部分，这部分的材料来说主要难点在于单晶叶片，单晶叶片的难点有个层面一是高温拉伸量，二是热涂层抗腐蚀。

除了单晶叶片，加力燃烧室的隔热要求和应力要求也是非常高的。

然后就是矢量喷管了，矢量喷管刚性要求非常高。

现代战机还有隐形用蒙皮，这也是机密材料。

发动机叶片，高温合金材料，大功率远程相控阵雷达，电子战系统，大型数据链技术，战场感知系统，电子飞行控制系统，空气动力学技术与气动布局，机体结构强度技术，隐形技术等方面，都是有非常非常难度大的难关，所以现在世界上可以自行设计生产制造顶级的现代战斗机国家不超过一个手掌。特别是四代机或称为五代机国家目前就中美，俄国只能算是半个。可见其难度系数有多大了。欧洲强国英法德意西荷瑞挪等西欧北欧强国可以联合生产三代机，或者称四代机，但是生产中美全隐形战机还是不行！f22和歼20为代表的四代隐形机，差得不是一点两点，而是差距太大了，无法逾越的技术难度。集成技术是一个最大难关，世界发达国家，强国不少，但是要把这些技术难关一个个攻克本身就是非常非常有难度，再把这些技术或系统集成在一起，那难度简直就是更加难上加难了。有一些发达国家可以生产一个或几个子系统，但距离全面掌握相关顶级技术还差得远呢。还特别地费钱费力，劳心费神，成本特别高，一般国家根本不敢想象。所以，一般国家别说自己生产了，就外购，也是装备不起玩不起的。更何况还是不外卖的，即使自己盟国，f22也不外卖，花多少钱也买不到。美国🇺🇸的盟国也只能购买稍微有差距的f35隐形战机，这还得看美国的脸色行事，且设定了很多条条框框，很多限制性条件，必须无条件服从和满足，否则，制裁你停止供货配件和维修保养。

制造飞机发动机有什么难点？

新型双转子发动机采用活塞式压燃模式爆燃做功推动中心轴驱动扇叶压气向后喷射，使飞机飞行。其优点是：节能！汽缸内压缩爆燃能量集中转化动能效果好；安全！汽缸活塞结构使用寿命对比高温叶片耐用性好、制造难度低；新型双转子发动机可取代涡扇发动机的燃烧室和高温叶片。

另外，一种缸套活塞转子发动机是改进马自达的转子发动机技术，将汽缸固定在转子内部，每个转子的三个角分别固定一个汽缸，活塞连杆固定在曲轴的中心轴上，并可以围绕中心轴做圆周运动，内、外齿啮合运转将转子导向做8字形曲线运动，活塞伴随汽缸围绕圆心同步运行，而汽缸在做8字运动，汽缸内的容积就发生了变化，也就达到了做功条件，采用圆形管状燃烧室，解决了气密性难题、润滑难题！

飞机发动机又叫航空发动机，一般指喷气式发动机，其制造难度在于需要制造很多高温而且高速旋转的部件，发动机涡轮前温度可达1649～1760℃(美国F119发动机，F22飞机的动力)，但凭着一点一般行业就很难达到。另外发动机还要有可靠性，我们的寿命可是几百小时，不是火箭发动机的几分钟甚至几秒钟的寿命可以比得。

到此，以上就是小编对于中国制造技术难度低的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国制造技术难度低的2点解答对大家有用。