航空制造技术出版号，航空制造技术期刊

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航空制造技术出版号的问题，于是小编就整理了2个相关介绍航空制造技术出版号的解答，让我们一起看看吧。

制造航空母舰，需要哪些关键技术？

我们来一个一个说造航母的难题。

第一、 总体设计技术。现代新型航空母舰不但排水量巨大，而且整体结构复杂，是一个完整的系统工程。虽然我国已能够设计和制造数十万吨排水量的民用船舶，但军用舰船由于要考虑防护、隐形、武器综合布局、动力、复杂的综合电子设备、内部合理的结构等等方面，因此，建造难度远远高于民用舰船。

第二、 动力技术。航母毕竟还是一艘战舰，战舰对航速，以及发动机功率变化的要求远超民用船只，因此能够使几万吨的航母航速达到30节，并按照不同的功率进行调节的动力系统，难度也是不小。

第三、 舰用飞机及起飞弹射器技术。没有飞机的航母如同脱了毛的凤凰，相应配套的飞机以及可靠的弹射技术都是航母配套制造的难点。

第四、 舰载机升降机技术。别小看这个电梯似的平台，能够将两架各30吨的飞机同时平稳升起可不是什么简单的技术就能实现的，最主要的问题是可靠性和附属设备体积。

一艘大型航空母舰是一个系统工程，这里面还要包括电子、武器、机械、材料等等方方面面的东西，并不是几项关键技术就能概括的。我国一直没有系统的研制航母，所以想在最短期内获得航母的关键技术，最简单的办法就是仿制，看图纸仿制，又不如对着实物仿制，所以将“瓦良格”买回来，以最快的时间吃透造航母的关键技术。再去其槽粕，提高技术，建造适合自身国情和需要的航母，就是最好的一条路。

光刻机和航空发动机哪个更难？

对于这个问题，首先我们要搞清楚光刻机和航空发动机各是什么，有什么用。

光刻机又被叫作掩模对准曝光机，稍微通俗讲解下就是通过设计师，在设计师设计出规格以后用光学技术刻在晶圆上进而得到我们想要的那个芯片。就是用光学技术把我们需要的电路样式刻在晶圆上，这样可以让之后的工艺顺着刻出来的样子继续加工。

航空发动机从字面上就可以看出它的用处和意思，也就是类似于人的心脏一般的存在。它身为飞机的心脏，是为飞机提供飞行的时候所需要的动力的发动机。它也是一种高度复杂而又非常精密的热力机械。

这两者之间存在的关联性就是都属于高度复杂和精密的范畴，但是二者又存在很大区别。

首先现在的现状就是我国的航天事业算是走在世界前列的，航空发动机的发展现在也取得了一定的发展和突破。但是这还不证明我们已经成功，相反，剩下的研究的路可能会更难更坎坷。制造航空发动机必然需要大批素质过硬的高技能人才，前辈加上后浪，从来没有停止过给航空发动机造心的征途。

相比于光刻机，航空发动机这条路虽然难，但好像胜利就在不远的前方，然而光刻机的制造却可以说难度堪比当年制造原子弹。与航空发动机不同的是，光刻机的目的是为了制造芯片，而芯片的重要性和大小我们也是知道的。那么小的芯片，我们看清都很难，那么在那么小的芯片上刻出需要的电路图可以说是难上加难。
这二者相比较而言，光刻机的难度还是大于航空发动机的难度的。

    芯片强，则国强；航空强，则国军事航天更强。

    光刻机和航空发动机，都是我国的软肋，相比来说，航空不存在禁运问题，俄罗斯也是有技术的，国内的也能用，民航航空还可以选择英国罗罗和SNECMA等。然而，光刻机就比较麻烦了，集合了全球不同发达国家的先进技术，这些先进技术对我国是禁运的。

    世界上最先进的光刻机来自与荷兰ASML，占领了高端光刻机80%的市场，而EUV光刻机只有荷兰ASML能够生产。不过，荷兰ASML也仅仅是系统集成商，90%的关键零部件来自于外来，特别是德国的蔡司镜头、美国的光源和计量设备、瑞典的轴承等等，按照《瓦森纳协定》，这些高精尖的设备和技术对我国是禁运的。

    光刻机工艺是一整套工艺，由很多设备配合完成，核心设备是曝光机，将掩膜上的图案曝光到基片上。主要是两个子系统：光学系统和对准系统，必须要做到科技和工程的极致，相比航空发动机要求要高很多。此外，还有很多其它配套设备，比如cvd、pvd、电子束加工、等离子加工等等。

    航空发动机，需要在几个方面做到极致：材料科学，耐高温的材料、高强度的材料，特备是高轻度质量比的材料，热力学、空气动力学等等。

到此，以上就是小编对于航空制造技术出版号的问题就介绍到这了，希望介绍关于航空制造技术出版号的2点解答对大家有用。