前后驱车制造技术，前后驱车制造技术有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于前后驱车制造技术的问题，于是小编就整理了1个相关介绍前后驱车制造技术的解答，让我们一起看看吧。

同样的排量同样的马力是前驱好还是后驱好？

感谢邀请。

升功率在50以上就说明是一款好发动机，当然越高越好。后驱和前驱车在升功率和扭矩以及自重基本相同的情况下，由于起步和加速重心后移还是后驱车具有天生的优势，这就是为什么超级跑车和豪华车都是后驱或者四驱的原因。

前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，前驱车重量分配基本上都在前面．过弯时候又头重脚轻感觉，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题。后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，又有着转向过度的特性．严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控．后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在ＳＵＶ，跑车，中高级轿车上．其前后重量分配较前驱车要合理的多． 前驱是拽着整车走，后驱是推着整车走。 一般来讲，快速、轻便、使乘客舒适的轿车采用前驱。客车及货车为了多拉乘客和货物需要大的驱动力，牺牲车速而采用后驱。[

你既然问这个问题，我基本认为你的驾驶技术不会太好，所以，如果你买车，最好买前驱或者四驱，特别如果你是北方地区的，更应该买前驱或者四驱，因为后驱在低附着路面（比如冰雪路面等）更难操控。但是这并不是说后驱车不好，如果驾驶技术好，后驱车开起来更有乐趣，更好玩。

前驱、后驱、四驱，没有绝对的好与坏，都是有优势优劣势。正所谓世上没有绝对的好车，适合自己的就是好车。简单点总结，前驱，布置简单，省空间，成本低，缺点是车头过重，前轮又转向又驱动，磨损比较大等等。而驾驶特性是转向不足，通俗点说就是推头，实际驾驶感受就是，拐弯的时候车头行走的轨迹达不到前轮打方向的角度，车头会向外甩。后驱，布置复杂，前后轴荷分配相对均衡，成本高，多用在高级别或讲求操控性能的车上。缺点是，传动轴占用车内空间，后排中间凸台比较高。驾驶特性是转向过度，通俗点说就是甩尾，实际驾驶感受就是，拐弯的时候如果前轮有角度，踩油门的时候车尾会甩起来，尤其低附着如冰雪路面等，所以对驾驶技术相对要求更高，而正是因为这个特性，所以车手们都喜欢开后驱车甩尾过弯来提升车速。

针对这两个特性，举个不恰当的例子，当我们在超市购物推手推车的时候，如果我们在前面放两箱矿泉水，车头过重，拐弯非常难，需要很大的力气，这就可以看做是前驱车的车头重，不容易拐弯（但事实上有差异，因为手推车的前轮不能自动拐弯，我们是通过把手左右的受力大小不同来拐弯的）。而我们把矿泉水放倒后面，拐弯就相对很容易，这就可以看做是后驱车，容易拐弯。

对于四驱车，大概可以总结为，优势就是四个车轮同时都有驱动力，行驶稳定，操控容易，冰雪路面不容易失控。缺点就是因为多了分动器，多了传动轴和两个半轴，所以重量大，笨重，不够灵活，且费油。当然，这是笼统的总结，其实，四驱系统又有很多种不同，全时，分时，适时等。这里就不掏轮啦。

PS：如果还有不明白的，可以关注我头条号或者同名微信号，私聊。

相对来说，前驱结构简单，易维护，操控无需特意适应。后驱多根传动轴，车重有所增加，多了结构，后排地板可能会有些许凸起。转向角度较前驱大，需要感受一下。好坏之分不好笼统的说，城市中的冰雪路面，后驱也不是开不了，平路起步缓一点，平时过弯别加速。北方依旧满大街宝马，也没耽误开。如果是冰雪坡面，前驱也一样容易打滑，区别就是前驱车头打滑，后驱车尾打滑。不是在特殊地区用车，什么类型都开开试试，也挺好。

到此，以上就是小编对于前后驱车制造技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于前后驱车制造技术的1点解答对大家有用。