公交制造技术是否简单，公交制造技术是否简单一点

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公交制造技术是否简单的问题，于是小编就整理了1个相关介绍公交制造技术是否简单的解答，让我们一起看看吧。

建议公交车出厂就制造成特制双驾驶员，防范突发事件，大家咋看？

双驾驶员制这个想法很好，但是操作起来相当于风险，又增加了一倍

其实最重要的不是配是两个驾驶员，还是三个驾驶员，还是五个驾驶员？

重要的是这个人的身体和心理是不是能从事这个行业？

2020年属于现在这批人生中非常特殊的一年，疫情让很多人失去工作，没有收入来源，经济大萧条，让原本囊中羞涩的人更是举步维艰

加上事业的不顺，家庭的矛盾，不确定因素越多，类似的事件也会越多

尽快恢复到正常的生活状态，人民的收入普遍提高，幸福指数逐渐上升，才会有一个安宁平安的生活环境

楼上的说话不腰疼。干嘛不多点关心一下这些苦命的公交车司机呢。一天上班累死累活的才3000-多点 如今的社会够用吗 男人压力不大吗？大伙别忘了 今年的疫情期间一部分英雄也有他们的一份子。你们有谢谢他们吗？

今天看了公安部就有关“贵州公交车坠湖事件的通告”，通篇二百来字，老夫反复读了多遍，就是找不到有关造成公交车坠湖原因真相的有关字眼，谓之八股中的八股，两天多时间了，连原因及真相都搞不清楚，百姓的知情权去哪了？又何从谈起预防此类事件的再次发生？双座位驾驶员、三座位驾驶员也白费劲，这类事件是驾驶员蓄意为之造成的，他的心理肯定是扭曲的，以自杀式去报复社会，他承受的压力是什么？为何以负死的代价去干这种事，害死整车无辜的生命，他不知道罪大恶极、永世不得超生吗？政府有必要向公众公布这个司机作案的原因及内情，而不是空谈那些官腔套话，这个震惊全国的案件，老百姓只是想知道事件的来龙去脉，并引以为监，杜绝类似事件的发生，确保社会稳定，确保人民群众生命安全！

特制双驾驶员，你是在逗我吗？这车还能开吗？要是两个驾驶员一言不合抢方向盘打起来怎么办，那不更危险？何况，在公交车上另加一套驾驶系统，那得花多少钱，全国那么些公交车呢。贵州的事虽然很惨，但毕竟是偶发事件，不具有普遍性。就这起事件中应该反省的是有关部门和公交公司领导要多关心一线职工的心理和生活，员工有心理问题和生活困难要加以疏导和解决。经常组织一些对员工有积极意义的活动，给本来单调枯燥的工作增加点人情味。

到此，以上就是小编对于公交制造技术是否简单的问题就介绍到这了，希望介绍关于公交制造技术是否简单的1点解答对大家有用。