鸟船制造技术被广泛应用(从大禹的独木舟到称霸海洋的航母——带你领略中国舟船文化（一）)

"船悠然，书满载，望两岸，青山妩媚，看舟中，黄卷沉醉。"

乘一叶轻舟飘然水上，涛声伴读，江风助兴。午夜梦回，古人的智慧与风雅便在这水与木的相处间走入我们的视野。

仰躺在一叶扁舟，倾听水流的力量，感受船体的轻摇，曼妙的频率是人们对远方的渴望。今天，让我们登上一艘艘船舶，了解那承载了千百年智慧的悠悠舟船文化。

早期发展历史

尧舜时代，大地出现滔滔洪水。

为了指挥治水工程，大禹用一棵又高又粗的梓树造出了第一条独木舟，乘着它治理好了洪水。就是这条独木舟，开启了我国五千多年的船舶制造史。

船舶的发展有一个漫长的历史过程。

最早出现的木板船叫舢板，原名"三板"。它最初是用一块底板和两块舷板组合而成。几千年来，人们在实用中对三板船不断改善，逐渐形成了各种船型。

早期独木船

除了舢板这种单体木板船外，古人还受木筏制造原理的启发，造出了舫。就是把两艘以上的船体并列连接起来，这样既增加了船的宽度，又提高了船的稳定性和装载量。

"舫"也称"方"、"方舟"等，有时也写作"航"。

因为这种船行驶平稳，上面可以建造庐舍，一度成为统治阶级出游时候的专用船。

船舫

春秋战国时期，我国南方已有专设的造船工场——船宫，并有了战船的记载。

战船是从民用船只发展起来的，但它在结构和性能上的要求都比民用船只高。可以说，战船代表着各个时期最高的造船能力和技术水平，也能从一个侧面反映出当时的经济力量和生产技术水平。

到了秦始皇时期。秦始皇纵横捭阖，十年一瞬就吞并六国，成为把中国一统天下的第一人。紧接着又马不停蹄，千里迢迢奔到大海之滨。

秦始皇

据说，秦始皇在统一中国南方的战争中组织了一支能够运输50万石粮食的大船队。

此后，秦始皇派遣用楼船组成的舰队攻打楚国。

统一中国后，他又几次大规模巡行，乘船在内河游弋或到海上航行，这就是最早的船队。

魏晋时期，轮船制造开始萌芽。

而有明确记载的轮船始自唐朝，这种唐朝发明的桨轮船和宋朝以及其后改进的车船有一个最大的特点，就是利用半机械化装置，通过以轮代桨，将断续划桨的间断拨水转变为连续拨水，大大提高了船的航行速度。

轮船

从南北朝到宋元，中国造船业突飞猛进，进入了迅速发展时期。南北朝时，当时最杰出的科学家祖冲之发明了"千里船"，尝试淘汰船橹，改用人力踏板。这种船用踏板驱动，便是现代轮船的前身。

到了宋朝，中国造船业，已经有了"龙骨结构"理念，就是以贯通首尾的龙骨支撑船体，而风帆设计上，采取四桅帆船的样式，其安全性和速度都大有改善。

当时的中国船已经突破原有的活动范围，成功远航到非洲东海岸。

祖冲之雕像

古代的中国，是造船和航海的先驱。随着船只的发展进步，中国的"海上丝绸之路"逐渐繁荣，一艘艘乘风破浪的船，承载了中国千年的智慧与骄傲，缓缓驶向世界。

四大名船

在中国古代悠久的造船史中，有四种船只出类拔萃，它们就是并称为中国古代四大名船——福船、广船、沙船和鸟船。

四大名船中应用最广泛、最具代表性的船型当属福船。

福船，亦称"大福船"，是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。在明代，我国水师便以它为主要战船。

福船

福船高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，两侧有护板。

全船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，三层是主要操作场所，而最上层则是作战场所，居高临下，弓箭火炮向下发射，往往能够克敌制胜。

福船特有的双舵设计，使它在浅海和深海都能进退自如，商人和海盗们将超大型福船又称为宝船。除了作为战船，这种船也适合近海贸易，载人和载货量都是一流，船体宽大结实，百叶窗一样的木质船帆可以使用多年而不换。

福船模型

广船产于广东，又称广东船、乌艚，是中式帆船的一类。

它大小相当于福船，头尖体长，梁拱小，甲板脊弧不高。船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨维持。结构坚固，有较好的适航性能和续航能力。

广船模型

沙船，是一种平底、方头、方艄的海船，是我国最古老的一种船型。在唐宋时期就已经成型，是我国北方海区航行的主要海船。因其适于在水浅多沙滩的航道上航行，所以被命名为沙船，也叫作"防沙平底船"，江河湖海皆可航行。

沙船的载重量在这四种船中最为优越，一般记载是四千石到六千石。清道光年间，全国沙船总数逾万艘。

沙船运用范围非常广泛，沿江沿海都有沙船的踪迹。甚至早在宋代以前公元十世纪初，就有中国沙船到爪哇的记载。

沙船模型

鸟船因船首形似鸟嘴，船头眼上方有条绿色眉而得名。

它从嘉靖时的开浪船发展而来，一开始的鸟船体型较小,船身比较低矮,船头尖细,设有四桨一橹,行驶快速,船内可容下三五十人。

万历年间,在福建沿海,海商开始用鸟船载货去往各地发展贸易，这时鸟船的体型较之前有所增大,船身由4支桨变为6支橹,在船尾也增设了1枝橹,使其推进力得到极大地增强。

到了崇祯年间,鸟船的船体较万历时期进一步加大加长,船身达到了七丈五尺,且将橹设在船尾,两旁并不设橹部。鸟船的船身虽然庞大,但速度却与沙船、唬船并驾齐驱,十分适宜在近海作战。

鸟船

四大名船，可以说是我国制船工艺的巅峰之作，也代表了当时世界上最先进的造船工艺。它们不仅推动了我国造船史的发展，更推动了中国历史的发展。

尾声

是乘风破浪的帆船

是守卫着和平的战舰

是驶过万重山的轻舟

是载不动离愁的画舫

是挑着渔火的江船

船

一艘艘古旧的船只，载着的一段段动人故事从遥远的岁月驶出，穿越江河湖海，缓缓驶向未来。

关于船只的探索之旅还未停歇，下篇文章让我们与郑和一起起航。

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