制造导轨技术要求，制造导轨技术要求有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于制造导轨技术要求的问题，于是小编就整理了1个相关介绍制造导轨技术要求的解答，让我们一起看看吧。

火车轨道宽为啥不设置成2米？轨道2米宽火车行驶更平稳吗？

我们大概知道，谁都想住个大房子。谁都想马路宽一点，可以不堵车。谁都想自己的个子高一些，最好一米八以上，这样，男孩好找对象，大姑娘愿意跟。当然还有女孩，一米七就可以了，再高，就减分数了。

火车和人，风马牛不相及，但道理是相通的。中国的铁路，有中国的规矩。最大的规矩，就是“轨距”。轨距1435毫米，这正好适应了我们东方人，中国人的体型。我国城市里的地铁和轻轨等城市轨道交通也是用这样的轨距。还说住房子，你的个子是一米六，你住六十平米的房子，感受是正好，很宽敞。如果是一个一米八的大个子，也住这六十米，感受就很小，觉得不宽敞。要有同样的感受，就得把房子加大到七十米才行。

如果你对我说得不服气，那你就看看火车卧铺，就加深理解了。卧铺一样大，我睡上去，很宽敞。因为我只有一米六十五。一次，我的上铺是一个大个子，可能有一米八十五，他很艰难地爬上去，但脚还是露在外面好长！中国的铁路上，幸亏都是中国人的标准体型多，所以是完好的。无论是房子，道路，铁路都要按照人的需要来设计，一件大衣服，给孩子穿上，怎么行？我们这还是从小的事情说起的。

实际上，铁路的“轨距”意义大的很！她和人的体型，她和货物的运量，甚至和国土的面积，特点都有关系。小了，铁路运力下降，大了，要占用太多的土地面积。且不说还有桥梁，隧道，高架铁路，车站，以及和火车配套的码头，火车渡轮等等设备。这些东西都要“大一号”，这怎么行？

欧洲铁路是宽轨，有1676毫米。那就是因为欧洲人个子高大！但现在，由于感到浪费土地，也正在改为标准轨距。那就得克服人的不宽敞因素了。在东南亚，在台湾还有一些窄轨距，只有一米宽，被称为“米轨”，大多数是比较短的铁路。那也是因为“寸土寸金”的原因，不得以而为之。遥远的将来，人类将主要依靠“飞起来”解决出行和运输的问题，那时，无论宽，窄就都无所谓了！

题主这个问题问的有点意思。

我们都知道，世界上铁路有一个标准轨距，也就是我国目前沿用的1435mm，也是全球采用最多的国家。也有一部分国家属于宽轨，目前尚在运营状态的最大轨距国家有印度、阿根廷和智利等国家，采用的为1676mm轨距。

①轨距变宽，可以提升铁路运输能力，列车行驶的稳定性增强的同时，还可以使旅客列车车厢内部变得宽敞舒适。

②但随着轨距变宽，占地面积会大幅增加，按我国2018年底铁路营业里程13.1万km计算，仅区间正线占地面积，全国就要多出近210平方公里，再加上枢纽地区的编组站、区段站及入口稠密区的大型客运站，占地面积会多出超过300平方公里，特别在城市周边，土地寸土寸金的今天，显然不可取。

③铁路桥梁、隧道、机车、车辆等设备设施造价将会大幅上升，尤其是隧道。转弯半径也要增大。

随着科学技术的发展，高科技设备在铁路的应用不断增加，轨距的宽窄已经不是限制运能、舒适性的瓶颈，这也是许多欧洲国家铁路正在由宽轨距改造为标准轨距的主要因素。

说实话，铁轨轨距按现在的运输量，以所谓标准轨距建设的铁路完全不能满足运输的需要，轨距太窄了，如果能做到2.2米，运输量起码可以提高几倍以上，但是这种庞大的基础建设一旦作出以什么标准建设，建成以后要改动的话付出的代价太大。铁路建设涉及庞大的路线，车站，桥梁，隧道的建设，其中还要涉及大量的征地拆迁等，如果要改造成宽轨，这些东西都要改变，这个巨大的代价即使是以整个国家出面协调，也是很难承受得起，更何况现在铁路改革后已经变成集团公司，更加承受不起改造的代价。

在技术上完全可以，而且轨距越宽，车辆运行不仅越平稳，而且设计车辆的运载能力上限也越大，从运输的角度，轨距越宽越好。但铁路的轨距越宽，其建造成本也就越高。因为不仅铁路的地面路基要加宽，而且铁路经过的桥梁，隧道都要加宽，还有枕木都要加宽，所有的这些内容都是所要增加的成本。

到此，以上就是小编对于制造导轨技术要求的问题就介绍到这了，希望介绍关于制造导轨技术要求的1点解答对大家有用。