战斗机制造技术，战斗机制造技术有哪些
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于战斗机制造技术的问题，于是小编就整理了2个相关介绍战斗机制造技术的解答，让我们一起看看吧。
F-22“猛禽”战机是如何制造出来的？
F-22A猛禽战斗机是一款已经停产的第五代战斗机，这是世界上第一款第五代战斗机，具备隐身能力，超音速巡航能力，超视距打击能力和超强的机动能力。F-22A战斗机在2011年完成了最后一架的生产，随后生产线被拆除。
对于F-22A战斗机的生产其实是个非常复杂的问题，这是在于F-22A不仅仅是美国洛克希德马丁公司自己一家进行的生产。整个F-22A就是一个美国多家军工厂商共同合作的过程。
F-22A是有许多部件组成的，洛克希德马丁公司是拥有最后的装配线和测试环节，之前有许多部件都是别的企业加工完成后送达洛克希德马丁公司，其中就包括普惠的F119大推力涡扇发动机。
F-22A猛禽战斗机的雷达则有美国诺斯罗普格鲁曼公司研制，最后也是在洛克希德马丁公司的装配线上进行安装和调试。有人把洛克希德马丁公司称为一个总的承包商，这个比喻非常确切。洛克希德负责牵头进行设计，其他企业负责组件的生产，这就是F-22A的由来。
作为F-22A战斗机来说其装配线是分工位的，所在工位完成之后飞机就进入下一个工位进行进一步的装配，整个过程中飞机是要不定期的转运的。装配完之后还要进行表面的处理，F-22A具备隐身能力中很大部分就是来自表面的涂层。当然最后还有测试和试飞的过程，战斗机的生产是相当复杂的。
谢邀，这是一个很好玩的问题。
目前大家基本上就只能知道F-22是由洛克希德的生产线上生产出来的。但其中雪藏了太多的信息。有一个疑问大家有没有发现——既然技术资料和图纸还在美国，那么美国按理上说重新组建生产线就能继续生产F-22了？那么为甚么美国现在没有办法继续生产F-22了呢？
美国无法继续生产F-22的问题其实就和F-22是如何制造出来的息息相关。
W君简单的说下吧。F-22大部分组件其实并不是洛克希德生产的，最为主要的发动机来自普惠；航电来自多家承包商，例如F-22机载雷达AN/APG-77其实是YF-23的公司诺斯罗普·格鲁门的产品、机内航电通讯系统其实是风和（Wind River）的产品……
洛克希德主要就是将这些东西集成在自己的机体内部罢了。
说到这里是不是有点感觉不神秘了？千万别自大。
F22猛禽战斗机，是目前为止美国空中力量中最新建的一款战斗机（不要提F35），其具有雷达隐身性能、超音速巡航、高机动性以及可对空、对地进行全方面作战的一款优秀战机！
上世纪70年代末期，面对苏联研制的米格29与苏27战斗机部队日益强大
。美国空军急需要一款远远优于F15的第四代战斗机，以至于让美国空军对苏联重新保持领先一代的优势。
1981年，面对美国空军的这一要求，在几年的时间内，各个飞机制造商都推出了自己的战机设计方案方案。
最终经过一系列的角逐测试，还是洛克希德公司的YF-22原型机获胜，“洛克希德”公司获得了研制下一代战斗机的合同，并于1997年对，获得合同后研制的F-22进行了首飞试验。
2005年，F22服役取得了初步作战的能力。
不过在2009年，因为F22的制造成本太高、并且中国与俄罗斯的第4代战机研制工作迟迟未获得成果等等方面的原因，美国国防部宣布了停止继续采购F22公告。最后一架订购的F22于2011年下线，F22宣布停产。
自从F22服役以来
，经历过坠毁、隐身涂料脱落、不能搭载响尾蛇空空导弹等等问题，也让外界对这款性能参数祝优秀的战斗机提出了质疑！
不过在2014年，美国空军首次派F22对叙利亚境内的“伊斯兰国”极端主义进行了空袭。这是F22来的首次实战，也是其实战性能最受外界关注的一战。
不过说到F22是如何制造生产的
，我想这一点不只是我们想知道，世界上除了美国之外的所有国家都想知道，这属于军事机密。
不过哪款武器的研发制造，都不是单单一个武器制造公司就能够独立完成的，像F22就由洛克希德、通用动力与波音公司等各个在军事研发技术顶尖的公司联合完成生产制造。
不过不管怎么说，F22都是乞今为止最优秀的一款战斗机之一！
❤头条“军器战位”报道！
作者：牧小明
编辑：牧小明
F-22是怎么制造出来的我不知道，估计全球也没多少人知道，毕竟它是老美的非卖品，是禁止出口的！
F-22诞生于冷战后期，当时美苏争霸已到了一触即发的边缘，为了压制对手是不惜血本的，美国为了确保领先前苏联，在F117的基础上联合洛克希德.马丁与波音两大对手，结合全美最发进的材料、工程、信息等技术打造出了全球首款的四代机，是老美工业与信息技术的集大成者，也是当时全球最先进的技术！
老美发现F22技术太超前，与追赶者的差距太远了，再加上F22确实太烧钱，生产187架后关停了生产线。若干年后中俄相继开发出了自己的四代机，美国没有选择重启F22生产线是因为当时很多最新最先进的技术已落伍，美国有武器装备技术上要压对方一代的传统理念，重心放在了开发五代机，六代机身上。
但是，老美为了满足自己和盟友的需求开发了一款“经济型”的四代机F35，可没曾想，把豆腐盘成了肉价钱，为了照顾各方需求把本经济适用的联合攻击机打造成了高不成低不就的“肥电”，就这样大家还得抢着买，谁叫这个星球能独立生产四代机的就这三家呢！
制造先进战斗机和轰炸机的发动机材料有什么技术指标？
材料这方面不是很了解但是发动机的话战斗机有两点，不过我说的标准似乎还停留在二战，海航发动机推重比大，发动机扇叶和发动机要抗腐蚀，陆航飞机要皮实耐操持久耐用，其实这问题我觉得你应该上知乎上问一问
当然有技术指标
这里是李晓伟，为你分析下。1.材料要轻，本来，材料的质量不算问题，但是问题就在于，发动机是装在飞机上的，发动机最重要的指标，就是推重比。所以说，你本身的材料结构必须轻，否则你搞出一款大推力，但是发动机本身质量大的，我可以毫不客气的说是垃圾。(目前最好的航空发动机，推重比在10左右，如果发动机质量为1吨，推重比为10，那么它的推力要达到10吨)
2.材料结构，要实现航空发动机推重比的最大化，必然要缩减发动机本身的质量，所以，光靠材料的轻便，无法实现极致的减重，技术人员通过空心叶片，既解决了重量问题还优化了散热问题。
3.材料的选择，由于，涡轮叶片在高转速下长期工作，所以，对于材料的抗疲劳强度，要求很高。这样的话，材料的选择就更为重要，因为既要轻，又要有足够的强度和韧性，还需要抗疲劳强度，还必须长时间在高温环境下工作，还必须具备良好的抗腐蚀能力，材料必须满足以上的要求。
所以，就材料来说，并不是你说的那么简单，它要在耐热、疲劳强度、本身质量、一定的强度韧性、可塑性、抗腐蚀之中平衡，而且不是有好的材料就有好发动机，好的材料只是基础，还有加工精度，设计能力缺一不可。
这个问题阐述起来可能几十万字都挡不住，所以笔者在此举一个例子介绍下。
现在美国洛克希德公司制造的F35各型号战机已经进入了快速生产时期，而F35所使用的是F135系列发动机（不同机型对应不同发动机型号）。F135是在F22所用F119-PW-100涡扇发动机基础上发展而来的，被认为是世界上除了F119-PW-100之外世界上又一种推比大于10的第四代战机专用发动机。
F-35B的升力风扇和尾喷管
发动机核心部件（如叶片）使用钛合金和耐高温合金，基本耐高温要求都在1600℃以上。为了让F135比F119-PW-100性能更加强大，洛克希德公司采用了“超冷叶片”技术。这指的是涡扇叶片表面上有几百个铸造而成或者是用激光钻城的小孔。虽然这个叶片与常规叶片看上去没两样，但其内部是用计算流体力学方法设计的。这样就使得涡轮温度可以提高222至278℃，从而减少所需的冷却空气，将之用于增加10%的推力，或者用于减少排气红外信号。
正在试车的F135发动机
另外还采取了其他很多先进技术，才实现了世界最高水准的高负荷、耐高温的四代机航空发动机。不过，F35战斗机在前些年价格直线飙升，很大程度上也就是因为F135发动机项目在短短三年内费用上涨了100亿美元。真是好东西必须贵。
到此，以上就是小编对于战斗机制造技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于战斗机制造技术的2点解答对大家有用。