装备制造技术难点在哪里(美媒：美军武器研发困难多多)
装备了头戴显示器的美军士兵。图片来源美国陆军
编译张昊天
长期以来，美国军方的尖端武器项目时常因为耗资巨大、缺乏监督而饱受批评。为增强透明度，五角大楼下属的作战测试和评估主任办公室（DOT&E）定期公布审计报告，披露新型武器的研发进度和技术难点。通过分类解读今年1月公布的最新一期报告，美国“突破防务”网站近日发表文章称，从飞机、舰艇到高超音速导弹，美军的一系列关键计划仍有大量困难需要克服。
陆军：单兵显示器不靠谱
近年来，美国陆军的重大项目经常受到审计部门指摘。不过，对该军种当下最具野心的“未来远程攻击航空器”（FLRAA）计划，DOT&E在报告中给予了“罕见的赞誉”，称美国陆军在制订FLRAA的采购和测试战略时，展示出了良好的合作态度。
FLRAA计划旨在研发一种速度更快、航程更远、造价更贵的新概念旋翼机，用于取代已经服役数十年的“黑鹰”直升机。该计划目前尚处于早期阶段，军方刚刚选定贝尔公司的V-280倾转旋翼机作为技术演示平台，估计要到2025年前后才能制造出原型机。DOT&E表示，“眼下，军方还没有开始评估新型旋翼机的有效性、适用性和生存能力。”但它认为，如果这个项目能保持目前的节奏，“FLRAA的最终成功就有了坚实的基础”。
相比之下，“个人视觉增强系统”（IVAS）得到的基本是差评。该项目试图将微软公司的HoloLens头戴显示器转为军用，兼顾敌情显示、目标指示及瞄准、仿真训练等功能。DOT&E的报告指出，在最近一段时间的测试中，IVAS仍然没能消除之前暴露出的缺陷，远不如老式护目镜受欢迎。“多数使用者报告了至少一种问题，包括定向障碍、头晕头痛、眼部疲劳、颈部劳损等。”报告还援引参与测试者的反馈称，当前版本的IVAS“显示质量差、笨重、不可靠、无法区分友军和敌人、妨碍肢体活动”。为解决上述问题，军方已与微软公司达成协议，要求后者开发至少3款改进型头戴显示器。
海军：新技术被指不稳定
虽然在2022年通过了一系列测试，但美国海军最新的“福特”号核动力航母继续被审计部门“重点关照”。DOT&E认为，新技术的不稳定性是该舰完成初始操作测试和作战能力评估的最大阻碍。验证工作于去年9月启动，预计将持续到2024年第四季度。
“福特”号航母进行水下冲击测试。图片来源美国海军
作为美国海军进度最快的高超音速武器计划，其“常规快速打击”（CPS）武器从去年开始飞行测试，但DOT&E指出，对其有效性进行评估为时尚早。该部门在报告中表示，美国海军希望将CPS整合到“朱姆沃尔特”级驱逐舰和“弗吉尼亚”级攻击型核潜艇上，时间节点分别为2025年和2029年。工程人员报告说，“朱姆沃尔特”级的初始测试将持续到2024年。
报告还提及美国海军计划中的下一代护卫舰“星座”级。该舰将搭载法国泰雷兹公司生产的CAPTAS-4型可变深度声呐。军方认为此举的技术风险很小，DOT&E对此不置可否。
空军：新机型进度延误
DOT&E报告关注了美国空军的17个热门项目，包括T-7高级教练机、F-15EX多用途战斗机、F-22A战斗机、KC-46A空中加油机、MH-139A直升机和AGM-183A“空射快速反应武器”（ARRW）。其中，ARRW项目由于在未获完全批准的情况下开始测试而遭到点名。审计人员认为，这种导弹抵御网络攻击的能力存疑，“尚未展示出必需的战斗力”。
报告提到，从加油装置的视频监控系统到货物装卸设备，波音公司制造的KC-46仍然存在多重风险。军方希望通过一系列技术升级，在2024财年结束前彻底消除隐患。同样由波音公司负责的MH-139A直升机项目也是“麻烦制造者”。DOT&E指出，在地面和飞行测试中发现的若干缺陷“对MH-139A满足作战要求的能力构成了挑战”。例如，军方要求该机运载一支能够快速反应的作战分队，但其机舱内的布局可能阻碍相关功能的实现。
至于T-7教练机，还未解决的关键问题涉及紧急逃生系统、自动地面防撞系统、机载氧气生成设备和网络防火墙。因此，该机要到2026年才能全速生产，而非此前宣称的2024年。
不出意料的是，美国空军投资最大的F-35项目问题也最多。该机的升级改进工作在过去一年里取得了不小进展，但DOT&E依旧在报告中指责项目团队执意部署“不成熟、有缺陷和未经充分测试的任务系统软件”。此外，从今年第四季度交付的第15批次飞机开始，F-35的硬件配置将迭代到“技术更新3”标准，但按照报告中的说法，相应的飞行测试仪器并没有一并包含在采购合同中，可能导致试验平台出现临时性短缺。
太空部队：研发、生产跟不上
在美军新成立的太空部队，有两个项目成为DOT&E的重点审计对象。
首先是太空指挥与控制系统（SpaceC2）。该项目的测试工作在2022年度陷入停滞，主要原因是“产品交付延迟、研发团队人手不足、测试团队结构和职责不明确，以及研发重点被放在非关键功能上”。目前，太空部队已经“更换了关键领导，重组了开发团队，并将资源重新集中到最关键的能力上”。即便如此，DOT&E还是担心有人急于求成，特别是在新系统的软件部分还未充分测试的情况下，就将其交给包括北美防空司令部在内的重要单位使用。
另一个项目是与GPS卫星配套的下一代操作控制系统（OCX）。今年的审计报告重申了测试部门去年表达的担忧——开发进度迟缓，地面终端接收机的生产跟不上需求，这“增加了美国和盟国作战人员的风险，他们可能无法使用由GPS派生的位置、导航和时间信息支持作战”。