汽车制造外形技术，汽车制造外形技术有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车制造外形技术的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车制造外形技术的解答，让我们一起看看吧。

上汽和一汽哪个汽车制造工艺更好？

其实，上汽好于一汽是毋庸置疑的。

人才差别

上汽与一汽最大的差别，就是人才差别。全国无论什么行业的人才，都愿意选择去上海工作，而非去长春工作。而上海周边苏锡常地区，高素质的工人也比东北地区要多。这种差异是全方位的，包括管理人才、流水线人才、监管人才等等，都造成上汽与一汽的比较更高一层。

品控差别

上海作为中国第一大经济城市，各方面的技术积累也更先进。一台车是否能造好，配件品质更重要。而上海汽车的配件公司品控能力，也因为所在位置竞争压力，比长春要强的多。这样，上汽生产的汽车采用的配件也都有保障。而东北地区经济落后，权利交易，造成配件厂都是关系户，直接影响配件质量，造成车辆品控无法到位。

稳定差别

相对于上汽，一汽的领导班子更换频繁，而中层领导不断更换工作岗位，这使得整个管理总在重新摸索变革。这种不稳定性也对品质监管有负面影响。而上汽领导班子相对稳定的多，在管理上有延续性，不容易出差错。

营销差距

不要小看上汽营销优势。营销优势带来更多产品利润，能够得到更多的市场反馈，让车企有更多资金纠错。最终形成产销质量良性运转。

奥迪希望让上汽介入，就是看到了上汽这些优势，希望逐步脱离一汽的绑架。

我是一汽大众4s店的，也比较过上汽大众和一汽大众的车，相对而言，一汽的车，在德国的原型车要多些，速腾，迈腾，cc，高尔夫。上汽那边，菠萝，途观，途安。截止目前。两边的原型车都没有达到德国的制造标准，但是要略好于国产大众，宝来，朗逸家族，捷达，桑塔纳，凌度。技术方面，大同小异，工艺方面，一汽保持德国原味多一点，上汽更迎合现在消费者喜好。以前在一汽大众培训中心，拆过迈腾和帕萨特对比，迈腾确实好一些，毕竟是德国的帕萨特B8。

不是汽车生产制造专业人士是没有办法讨论的，单看产品也很难分析出谁好谁不好，制造工艺不单单是工艺，工艺可以制定得很好，但执行很差，也是没有效果的，工艺设备很先进，但员工素质低没有责任心也是没有效果的，所以没有办法比，主要是看企业的文化沉淀，是为了利润造车还是为了品牌而造车？

如果没来过一汽大众真的应该来看看！一汽大众有很多德国的工作人员在长春工作，德国人的严谨和对品质的要求是大众精神的体现。大众的精神也与东北人实惠憨厚的性格匹配！不偷工减料。远看车神捷达，近看速腾迈腾。上汽的车型都是一汽挑完剩下的，但在市场营销上，一汽干不过能说会道的上海，包括地理位置上海更具优势。一汽大众分厂现在也很多，成都，佛山。但长春一汽大众造出来的车在大众家族里中国品质最好的，也是毋庸置疑的！

到此，以上就是小编对于汽车制造外形技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车制造外形技术的1点解答对大家有用。