制造强国技术大国有哪些(亚洲3国顶尖技术盘点，韩国半导体，日本精密机床，我国有哪些？)

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文|文渊的历史书

编辑|文渊的历史书

前言

要从亚洲选出科技实力最强的三个国家，想都不用想必然是中日韩三国。

我国是世界上最大的发展中国家，也是联合国安理会常任理事国，改革开放40多年来，我国的经济也获得了巨大发展，已经一跃成为世界第二大经济体和重要的工业国。

我国每年的科研投入也在不断增加，而且近年来，我国政府还提出了“中国制造2025”战略，着力发展新一代信息技术、生物技术、高端装备制造、新材料等战略性新兴产业。

日本曾经是仅次于美国的世界第二大经济体，现在排名下滑至第三，但仍是亚洲排名最高的发达资本主义国家。

日本国民经济以出口制造业为支柱，同时也非常注重科技创新，日本每年科研投入约占GDP的3%，在先进电子技术、机器人、新材料等领域具有突出实力。

日本政府也制定了“社会5.0”战略，试图利用人工智能、大数据、物联网等新技术创新社会治理。

除此之外，日本企业也在开展技术创新，如丰田的燃料电池汽车、索尼的人工智能机器人等。

而韩国则是未来11国集团成员中唯一的发达国家，也是信息技术强国。

韩国政府高度重视科技产业发展，其中三星、LG等企业在全球占有重要市场份额，韩国还在新能源汽车、生物技术、新材料等高新技术领域掀起热潮。

近几年来，韩国也在不断的加大科研投入力度，更是在5G通信技术商用化上跻身世界前列，三星、LG等企业的显示技术位居世界领先。

所以将中日韩看成是亚洲科技实力最强的三个国家完全是无可厚非的。

韩国顶尖技术

韩国是一个地域较小的国家，但在一些高端制造业领域具有强大的竞争力，这其中，尤以LNG运输船和半导体芯片制造两大领域最为突出。

可能很多人第一次听说LNG运输船技术，不知道这是个啥东西，简单来说，就是能在零下163摄氏度的超低温环境下还可以正常运输液化气的专业船舶，制造难度极大。

目前，全球能够建造LNG船的只有韩国、日本、美国和中国少数几家企业。

在这些企业中，韩国三大造船巨头，现代重工、大宇造船和三星重工在LNG船建造数量和技术水平上独占鳌头，几乎占据全球大部分LNG船建造订单。

近年来，韩国三大造船公司通过产能扩充和效率提升，年产LNG船能力已突破40艘，在全球占据绝对优势。

而且韩国造船业在船舶动力系统、仓容系统、节能环境保护等方面的自主创新能力也居于世界前列。

韩国在半导体制造业方面也具有明显技术优势和产量优势，韩国三星是继台积电之后，全球第二家能够实现5nm工艺量产的企业。

三星研发的许多高科技电子产品处于世界领先地位，如首款数字相机、首款光学变焦手机等。

当前，全球高端智能手机几乎全部需要从三星采购OLED屏幕，除此之外，三星在存储芯片制造领域也处于领先，中国多家手机厂商都需要从三星进口存储芯片。

而三星之所以能在半导体领域居于优势，关键在于持续的技术创新和巨大的资金投入。

上世纪80年代，三星就开始布局半导体业务，先后在美国和韩国建立大规模芯片制造厂。

如今，三星拥有数十万员工，每年在芯片研发上的投入高达数十亿美元，凭借雄厚的技术积累，三星不断推出更先进的工艺技术和产品，保持着对竞争对手的领先优势。

可以说，在LNG运输船和半导体芯片两个未来科技发展的关键领域，韩国均处于技术和产业链的领先地位，对相关全球市场具有举足轻重的影响力。

这些优势技术为韩国在全球范围内获得强大的经济和战略地位奠定了基础。

日本顶尖技术

日本的机床制造业非常发达，在数控机床和精密机床制造领域处于全球领先地位，日本著名的机床企业有山崎马扎克、天田、大隈、森精机等。

其中，山崎马扎克是全球销量第一的机床企业，成立于1919年，拥有100多年历史。

作为世界顶级的机床制造商，山崎马扎克为波音公司和俄罗斯军工企业等供货，其产品精度和质量数一数二。

日本也属于全球汽车制造强国，丰田是全球销量最高、利润最高的汽车公司。

此外，日本汽车在发动机技术上也独步全球，尤其是发动机的耐用性和实用性，日本汽车制造业占国民经济很大比重，为日本提供了上百万个就业岗位。

除了丰田，本田和日产也进入全球十大汽车公司排行榜，三家日企的营收总和高达5202亿美元。

日本汽车企业重视发动机技术积累，在减震、节油等方面保持领先，正是这些核心技术的积累，使日本成为汽车强国。

中国顶尖技术

当前，中国科技创新正处于快速发展期，在多个高新技术领域实现重大突破，科研实力进入世界先进行列。

中国自主研发超级钢，打破西方技术垄断

超级钢是钢铁材料中的佼佼者，它具有极高的强度和抗压能力，在国防军工、基础设施建设等领域都有广泛应用。

长期以来，超级钢技术被美国、日本等西方发达国家牢牢掌控，对我国实施技术封锁，我国许多重工业领域的发展因缺乏优质超级钢而受到制约。

经过科研人员的不懈努力，我国终于在2018年成功研制出性能优异的2200兆帕超级钢，这种钢材强度远超同期国外品种。

而这种2200兆帕超级钢也已经用于我国多艘航空母舰的建造，包括001A型和002型航母。

这些航母需要承受频繁的舰载机起降带来的巨大冲击压力，如果使用普通钢材难以承受，而我国自主研发的超级钢则大大提高了航母甲板和舰体的抗压强度，保证了航母的使用安全性。

此外，这种超级钢也用于我国多艘万吨级驱逐舰的建造，如052D和055型，提升了驱逐舰的远洋作战能力。

在核潜艇建造方面，超级钢也发挥着重要作用，增强了潜艇在深海高压环境下的抗压强度。

在基础设施建设方面，我国自主研发的超级钢也取得重要应用，如在港口码头、大型桥梁、输油管道等建设中，超级钢提高了这些设施的承载能力。

一些跨海大桥也直接采用超级钢作为桥墩材料，不仅降低了基建成本，也保证了基建安全。

但是我国科研人员没有就此满足，而是继续攻关，之后，我国又研发出了3200兆帕的新型超级钢，它的强度和韧性指标再创新高，性能优异。

而且新型超级钢的出现也带动了许多装备的升级，就比如说核潜艇，强大的抗压强度将大幅提升潜艇的最大操作潜深，有望突破当前主流核潜艇600-800米的限制，达到1000米以上的深潜记录。

中国的桥梁建设技术与世界接轨

此外，我国在桥梁建设领域也取得了很大的进步，已经成为世界建筑技术的领先者。

这不仅体现在承接国外桥梁建设项目数量上，更重要的是中国在桥梁建造技术上也取得了一系列世界第一。

而这一系列的成就就这主要得益于我国工程师在材料、设计、施工等方面的持续创新。

比如，在材料上，我国研发出了强度达500兆帕的高强度钢材，使得桥梁跨度能够大大加长，

一些关键桥梁如沪苏通长江大桥就采用这种钢材，主跨1490米，刷新世界记录。

此外，桥梁的拉索也采用2000多兆帕的高强钢丝，一根拉索的索力就达1千吨，相当于500辆轿车的重量，确保桥体承重能力。

在桥梁设计上，我国工程师也颇具创新精神，他们采用各种结构形式，既确保安全性，又兼顾视觉美感，如优美流畅的斜拉桥、陡峭粗犷的悬索桥等。

桥塔设计也十分独特，有的采用“H”形双塔，有的为单塔单索面，桥梁灯光设计也非常精美，采用LED灯组合分层投射，使夜晚桥身通透亮丽。

在施工技术上，我国更是不断创新，解决了许多世界性难题，如四渡河大桥横跨600米峡谷，为了架设先导索，中国工程师首次采用军用火箭将导索送到对岸，开创先河。

这种火箭技术不仅提高了悬索桥架设的精准性，也大大缩短了施工周期。

而在港珠澳大桥修建过程中，我国还自主研发了沉管对接技术，实现了数米精度的对接，确保隧道100多年不漏水。

中国天眼

天文科技方面，我国成功打造了天眼巨型射电望远镜，其口径达500米，是目前世界上最大的单口径射电望远镜。

该项目由天文学家南仁东带领研制，他选择在贵州平塘一处相对隔绝、电磁干扰小的区域建设天眼望远镜，用12年时间穿山越岭，最终找到了最佳位置。

天眼投入使用后，我国天文学者已经借此发现了100多颗脉冲星，还可进行比以往灵敏50倍的脉冲星观测。

特高压电网

在能源领域，中国率先建成多个特高压直流输电系统，有效缓解了我国东部用电量大、西部能源基地较远的问题。

这些特高压线路输电距离远达上千公里，但损耗率极低，通过调配西部电力支援东部，中国的经济发展才能持续平稳。

除此之外，我国在高铁、5G等领域也处于领先地位。

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