机械制造技术推动架(美国双身“大鹏鸟”，靠6台大涡扇推进，5架F22开加力才能抵得上)
在很多人的印象中，毁在了俄乌冲突中的安225，是世界上最大的飞机。如果按照机身长度或者起飞重量来划分，那么安225确实是世界上最大的飞机，但如果按照翼展来划分，那么有一款飞机的翼展比安225还要大。
（拥有两个机身的大鹏鸟正在进行试飞）
这架飞机叫Roc，音译过来叫“罗克”，也可以译为“大鹏鸟”，暗示这架飞机的体型庞大，它是平流层发射系统公司设计和制造的一架空中发射平台，那么这架“大鹏鸟”有多大呢？
可以从一组图中可以看出它有多大。2019年4月，“大鹏鸟”在加利福利亚的莫哈韦航空航天港进行首次试飞，飞行两小时后安全着陆。试飞的时候，平流层发射系统公司派出一架塞斯纳-550“奖状II”商务机伴飞，监控“大鹏鸟”的飞行状态。从地面拍摄的照片看，这架塞斯纳-550和“大鹏鸟”相比较，显得太渺小了。
（伴飞“大鹏鸟”的塞斯纳-550看上去几乎不起眼，但其实后者尺寸并不小，是一种8座公务机）
“大鹏鸟”是由美国的平流层发射系统公司研制的一种非常独特的飞机，它的翼展长度达到117.3米，翼展长度比一个足球场还宽，而被人们普遍认为最大飞机的安225翼展长度仅为88.3米，要比“大鹏鸟”短很多。
“大鹏鸟”拥有如此之长的翼展，得益于它的双机身的独特设计。“大鹏鸟”的翼展拥有12排副翼，14排襟翼以及4个升降舵，飞机右侧机头内设有驾驶舱，容纳3名机组人员。其中2名是飞行员，1名是飞行工程师同时也是有效载荷操作员，而飞机的左侧机头内没有机组人员，也不是驾驶舱，而是装满了各种电子设备。
（“大鹏鸟”右侧驾驶舱内部）
“大鹏鸟”虽然拥有两个机身，但两个机身之间只有电力系统以及气动装置是共享的，其他的设备都是分开的，包括发动机的燃料也是在机翼之间分开，然后通过电缆系统连接两个机身，来控制整架飞机。这种设计是为了确保安全，一个机身如果出了问题，那么可以切断它们之间的连接，另一个机身还能正常工作。
（“大鹏鸟”一侧的6台涡扇发动机）
“大鹏鸟”最大起飞重量590吨，这么大的重量，需要配置足够的大推力发动机。“大鹏鸟”使的动力是从退役的波音747-400客机上拆下来的二手发动机，总计6台惠普PW4056涡扇发动机，这六台发动机的推力加起来达到152.4吨，相当于5架F-22“猛禽”战斗机，也就是10台F119涡扇全力加速的推力。
（“大鹏鸟”已接近跑道，准备降落）
“大鹏鸟”体型庞大，而且采用的是双体设计，如此大的双体喷气机，驾驶体验必然很特别。据“大鹏鸟”的试飞员、F-22战斗机首席驾驶员雷尼（Rainey）的说法，这样的设计使得“大鹏鸟”的起降过程非常具有挑战性，而雷尼已经拥有6次“大鹏鸟”起降的经验。
“大鹏鸟”左右两个起落架之间的距离非常宽，有将近34.7米，几乎和机场跑道的宽度一样，所以“大鹏鸟”在起降阶段，要求的接地误差必须接近为零，这对飞行员来说，具有很大的挑战性。
（“大鹏鸟”正在起飞）
其次是机身之间的差距比较大，飞机在起飞和降落时，需要正好指向机场跑道的正下方，而由于“大鹏鸟”的飞行员所在的位置比较特殊，不在飞机的正中间，而是在飞机的右侧，位置的偏差对纠正飞机的角度带来较大的困难，这需要飞行员把注意力集中起来，时时刻刻修正飞机滑行的角度，避免冲出跑道。为了更好的修正角度，通常会在驾驶员的正前方设置一些信号灯来提示偏差。
第三是“大鹏鸟”的襟翼很多，而且每个襟翼也很大，降落时必须放下襟翼，这就使得“大鹏鸟”很容易受到横风的影响，导致机身姿态在起飞降落过程中发生偏移。
（“大鹏鸟”的后视图，可以看到它彩色部分的襟翼，处于放下70度的状态）
“大鹏鸟”这种大型双体机，有这独特的作用，“大鹏鸟”的运载能力非常强，在它两个机身的中间部分，装有一个装配和集成系统，挂载重量达到220吨。“大鹏鸟”可以用作火箭或者其他飞行器的发射平台，可以将太空火箭运到1万米高空发射。
（大鹏鸟两个机身的中间部分，用于挂载各类飞行器）
这种火箭发射方式更节省时间和燃料，以飞马座火箭为例，通常的准备工作在几个月左右，而通过“大鹏鸟”，只需要八天的准备时间。同时这种火箭发射方式不需要过多的设备和人力，其发射成本往往会更少。
（“大鹏鸟”可以挂载的几种载荷）
除了用于民用之外，“大鹏鸟”也可以用在军事方面，例如可以用于发射空射型的高超音速导弹。美军作战非常依赖卫星，如果在战时美军的卫星被对方摧毁，那么“大鹏鸟”可以在短时间内为美军补射卫星。
“大鹏鸟”也有缺点，体型和自重限制了它的部署。“大鹏鸟”需要长度达3600米跑道的机场才能起飞，在美国境内，能满足这种条件的机场很少。
（“大鹏鸟”降落时的壮观景象）
“大鹏鸟”是一种很少见的大型双体飞机，在设计上比较奇特，但是它所使用的新技术其实非常少，基本是用成熟的技术攒出来的一种超大型特种飞机。像这种特种机，一般不会有同类型的产品出现，“大鹏鸟”很可能只是一个孤品，在人类航空史上只是昙花一现的产品。即便如此，“大鹏鸟”的出现依然让人感叹，人类对飞行的想象力，还有更多的施展空间。