为什么要制造电车技术(你知道吗？电动汽车的制造过程碳排放更高，但为何仍是电动车环保)

是否经常有人告诉你，电动汽车其实并不环保这样的结论，但是如果电动汽车并不环保的话，为什么现在全球正大力推广电动汽车，并且将电动汽车做为清洁能源呢？

实际上在碳排放这件事上，电动汽车与燃油车哪一个更环保是一个很复杂的问题，因为汽车是一个集大成的产业，它的生产供应链很长，而我们计算一个产品的碳排放时，如果只聚焦在某一个环节时，很容易得出高或低的结论。近期国外相关的研究机构ICCT做了调研，并对此得出研究成果：电动汽车的制造过程碳排放确实比传统燃油车更高，但是以英国为例，在电动汽车行驶11300公里后，电动汽车制造过程中更高的碳排放，即被追平。

而造成电动汽车生产制造过程中碳排放更高的原因主要是来自于几方面：

首先是电动车生产工业体系仍在发展，需要进一步成熟，而这个过程仍是需要时间的，电动汽车的生产制造和锂离子电池行业在不断扩大的过程中，产业越来越成熟，更多先进技术得以应用，这部分的碳排放量会越来越降低。

其次是一个国家的电网的发电比重，电动车是需要不断充电做为能源储备的，因此，一个国家的电网发电如果更多地来自相对清洁的能源，比如核电比重更高，风力、水电比重更高，而不是依赖火电，哪么这个环节的碳排放会明显更低，因此，实际在电动车使用过程中，不同的地区，采用电动车降低碳排放对电动车行驶里程的要求是不同的，比如“英国的电网比欧洲平均水平更清洁”，而同样的车，要美国需要行驶22800公里，几乎是英国的二倍，才能让电动车的碳排放量追平燃油车。

但是总体来看，电动车整个使用的生命周期里，它的整体碳排放确实是低于燃油车的，同样以英国为例，假设一辆电动车年平均行驶13500公里，以十年报废来计算，电动车的整体碳排放比同等的油车低20-40吨。

同时ICCT对电动汽车与柴油车也进行了比较，得出了大致相同的结论。