加工制造解技术难题，制造 加工

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于加工制造解技术难题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍加工制造解技术难题的解答，让我们一起看看吧。

中小型制造企业信息化难点，如何低成本高效的打造信息化？

生产。财务软件很成熟，库房软件也很成熟，但生产管理软件是谜一般的存在，看看Excel做的那些事就知道了。不过，我还是有一些自信来推广我的软件，请关注宇翔工作室生产排程软件。

中小型制造企业信息化有难点？有，是因为你思想观念没有改变！！！

只要思想观念开窍了，就没有一点难点！

信息化，自动化，有其自身特点：

第一，它是一种程序语言工具，功能强大，只要设计合理，并与一定的执行器配合，可以实现绝大多数的应用场景。安全高效，单位产品成本低。适合重复、大量产品的加工过程。

第二，开发过程成本高，耗费人力成本和时间成本巨大。

第三，对开发人员的要求非常高，不但要懂编程，更要对生产工艺和生产过程非常熟悉，需要一个开发团队。

第四，后期维护专业性要求高，部分程序不会开源。需要程序提供方来维护。

第五，中小企业没有信息化自动化开发团队，即便是大型企业，也不具备自主开发能力，需要专业开发团队提供开发和维护服务，才能达到比较好的效果。

如何信息化自动化？

买产品？花钱找麻烦！

CJ-1000a叶片已经攻克了，还有什么技术难点？

万里长征第一步。

叶片最难的是单晶钛合金叶片，而且不是造出来就行了。

合金中铼的成分关系到也片的耐高温程度，你造个1200度 那和1600度之间可不是代差能形容的。

铼这种奇妙的金属 储量也是极其稀缺，全球加一起不过几百吨...

还有个技术壁垒是高温轴承，在发动机多级增压的环境中能稳定工作的轴承，耐得住多少万个小时的寿命，难啊...

对于中国来说，航发一直是老大难问题，比如当年歼11战斗力“菊花残”事件、近期大量运20趴窝，都是航发研制进度延迟造成的。造成这一问题的原因，有几个方面：

一、历史原因。这方面主要是两个问题。首先是基础科学、尤其是材料学相对落后，这方面近年来我国大踏步赶上，但应用到工程领域尚需时日。其次就是加工工艺问题，由于加工工艺较为落后，我国的航发在材质一样的情况下，寿命还是低于欧美，虽然15年后问题逐步解决，但CJ项目前还有一大堆重点项目嗷嗷待哺，所以一时半会儿之内还得等；

二、项目设计、系统集成经验缺乏。航发是个逐渐积累的过程，发达国家从19世纪末就在设计早期航发，沿着“活塞、涡喷、涡桨、涡扇”这样一条线路，踏踏实实走过来，现在也仅仅只有两三家企业完全掌握，而新中国成立前，根本没有过自己的航发，而建国后被苏联“揠苗助长”，一下子蹦到涡喷阶段，而且涡喷也没走过全设计流程，这就导致我国航发设计团队总是不能按照时间节点完成目标。所以，我国下决心从头搞了星型活塞、“泰山”涡喷机这样看起来落后的项目，就是为了补课。现在，13、15、17、19等项目都进度加快，说明这些动作都是有效的。

具体到CJ1000项目，我不得不说，肯定是未来可期、任重道远。毕竟这个项目有众多货架产品可选，如通用LEAP1C、罗尔斯罗伊斯、普惠等等，实在不行还有俄罗斯的PD系列，因此重要性肯定排在众多“跳票”的山字号之后。

如果说的是低压的一级风扇，这个主要是复合材料成型和热压工艺。

真正的焦点是高压风扇叶片，看过一个比喻：高压级叶片就好比狂风暴雨中飘摇的树梢，在高温高压有形变的条件下稳定工作，确实太难了

这个温度是1700度以上

压力是50个大气压或者以上

轴承转速是几万转

对材料，精密加工，结构设计都是极端考验。

到此，以上就是小编对于加工制造解技术难题的问题就介绍到这了，希望介绍关于加工制造解技术难题的2点解答对大家有用。