制造工艺与设计技术，制造工艺与设计技术的关系

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于制造工艺与设计技术的问题，于是小编就整理了1个相关介绍制造工艺与设计技术的解答，让我们一起看看吧。

国产车制造工艺到底怎么样？和合资品牌真的差异不大吗？

虽然这么多年过去了，自主品牌不论是在自身的质量上，还是在外观设计上都取得了长足的进步，但是这一巨大的改变也是这两年才慢慢显现出来的，背后你怎么努力我们消费者还是只看成果。很多老一辈人传输的国产车质量差修车排队的阴影还没有完全消散，年轻人买车首选还是合资和进口车，这是不争的事实，有的时候年轻人们都在奇怪，他们老说国产车三大件不行，到底是哪里不行，真的不行吗？

首先我们要明白一个概念，所谓的汽车三大件是汽车发动机，变速箱和底盘。我们就这三个方面简单地说一些。

发动机技术最关键，研发时间长，耗资大‍

发动机的研发最耗时间，也是最费时间和精力的。在10年前，也就是在比亚迪才逆向研发F3的时候，因为种种无奈大多的自主品牌都还处在逆向研发的阶段里。

后来随着汽车市场的发展，没有自己能拿得出手的东西很容易被别人“卡脖子”，受制于人。自主品牌车企终于开始了真正的崛起之路，开始加大研发资金的投入，在全世界各地建立自己的技术研究中心，各种人才输血，到了今天国产发动机的整体素质早已不是当年任人欺负的样子，十佳发动机拿到手软，热效率和动力都可圈可点。

变速箱技术靠直接并购，进步快‍

变速箱其实我们发展的要比发动机要提前很多，毕竟就机械复杂程度而已，变速箱要简单很多。很多国内的自主品牌走了直接收购国外变速箱制造企业的“捷径”，投钱研发都是水到渠成的事情。不过自家的孩子也不能一味的只说优点，在我心目中无论是国产的发动机还是变速箱的制造工艺都没什么问题，但是最大的问题在于变速箱与发动机的匹配都还算不上完美，响应速度不够及时，这样的问题其实还有相当的进步空间。

底盘是短板‍

相比较于发动机和变速箱，自主品牌的底盘就要节奏慢一点了。迄今为止在很多人眼里国产车的底盘一直都还有不耐用的毛病，早几年的国产车在第三年开始容易出现各种异响和底盘生锈的问题。但是大家要明白一件事情，所有受制于成本的制造工艺问题都不是问题，都可以通过增加成本的方式来解决。如今随着一些国产品牌开始进军中高端的汽车市场，底盘问题也逐渐得以改观和优化。

过去的数十年间，我们的自主品牌不断谋求合作，将更多的成本投入研发团队，技术的积累就是一个厚积薄发的过程，我们看到的是一个欣欣向荣的国产车市场，相比于某些不思进取的合资车企，和我一样更看好未来国产车的小伙伴一定不少。

如果五六年前的话，差异有的，还比较明显。现在我认为差异基本没有，国产车现在大部分比不上合资的就是动力匹配了，不过差距不大。当然不是所有的国产品牌，只是正规造车的一线国产品牌。所以没开过差不多的国产车就用键盘开始喷，等开过后再来评价。我说的是这一两年的国产一线车。不是五六年前甚至多年前的车。十五六万的车我感觉国产车比合资车性价比高，安全方面也没问题。

首先更正一下问题。合资车其实也是国产车，它采用的标准也是中华人民共和国的国家标准生产制造。目前同价位国产自主品牌车装配工艺和国产合资车差距不大。主要体现在小部分工艺处理上。比如空腔注蜡，油漆喷涂层次和生产线设备的智能化程度。当然，10万元级别的合资车不可能给你20万元级别的空腔注蜡工艺。国人选车不能盲目崇拜合资车，不能指望低价还能买到比国产品牌还好的车。毕竟外资企业来中国不是搞慈善的。一厢情愿的认为合资车的工艺都比国货好显然是不明智的。至于零件质量更是大同小异。因为现在是经济全球化时代，合资车出于成本控制，大量采购了国产零部件装车。而国产品牌车也采购了大量国际知名品牌零部件。因为单纯的认为合资车零件一定比国产车好显然是自以为是的想法。汽车已经不是特别高端的装备。尤其是10万左右的车，本人认为国产品牌做得不比合资同价位的差。同价位的国产车要想生存发展下去，只会做得比合资好。因为国产车首先是求生存然后才是求发展。而低价位的合资车考虑的是怎样做到利润最大化，怎样节省成本。出发点不同注定了各自产品的定位。建议同价位的车国人优先购买国产自主品牌，多一点自信生活更美好。

到此，以上就是小编对于制造工艺与设计技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于制造工艺与设计技术的1点解答对大家有用。