铁路货车新制造技术，铁路货车新制造技术有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路货车新制造技术的问题，于是小编就整理了1个相关介绍铁路货车新制造技术的解答，让我们一起看看吧。

为什么铁路货车车辆的车体不进行更新换代？

谁说的铁路货车车辆没有更新换代，任何车辆都有使用寿命的，新的车厢也不停在制造。就看看普通的敞车和棚车就知道，上世纪90年代以前还有一些侧面是木制的敞车，现在早就淘汰了，棚车里面那种窗口板能侧面移动的P61，80年代棚代客经常用的那种车厢，十年前已经见不到了，顶部相对平一些的棚车逐步在淘汰了，现在新造的棚车比较高，顶部是半圆弧度的样式。只是货车车厢不会引起过多的关注而已，而且外型和过去差不多，所以给人的感觉是货车车厢没换，十几二十年前有些普通的棚车和敞车用过红色甚至蓝色，但是前几年都刷成黑色了，更难以看出车的新旧。那种红色的双层汽车运输车也是最近十几年新造的产品。新造的货车车厢运载量也比过去的旧车要大。

你这个观点是错误的，铁路货车一直在更新换代。

货车的发展史也可以说是货车转向架的发展史，因为转向架的更新换代带动了车辆的发展。

建国初期转向架只能载重30吨左右，而且脱轨系数高，抗菱性能差，可维护性差，可靠性更差。

而现在载重60吨以上的货车已经达到货车总数的百分之八十以上。万吨列车也运营几十年了。

到此，以上就是小编对于铁路货车新制造技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路货车新制造技术的1点解答对大家有用。