航母制造技术性(航母制造门槛有多高？五大黑科技加持，掌握者寥寥无几)

航空母舰是人类迄今为止制造的最复杂的武器，内部几千个不同功能舱室的布局、管道线束的排布，不无透露着人类数千年智慧的结晶。因此能独立建造航母，一直都被视为是对一国工业能力最高的赞誉。根据相关资料统计，建造一艘排水量6万吨左右的大型航母，至少需要消耗5万吨左右的金属材料，舰上线束总长度至少在2000公里以上。航母建造门槛之高由此可见一斑，五大黑科技加身掌握者寥寥无几。

第一难：缺乏经验，设计难

想要建造航母首先要拿出具体的设计图纸，明确航母的吨位、外形、舰载机起飞方案。仅这一点就难倒了世界绝大多数国家，最典型的例子应该就是印度的"维克兰特"号航母。印度在建造这艘国产航母前曾从英国、俄罗斯采购了多艘二手航母，应该说基本摸透了西方航母的设计思路，但即便是这样在设计自己的国产航母时还是弄得一团糟，最终不得已将航母的设计工作交给了国外公司承包。而其他一些根本没有装备过航母国家，如果凭空自己想象闭门造车就更加不可能拿出成熟可靠的航母设计图。

第二难；钢材冶炼难

航母作为海上钢铁怪兽，即使是世界最小的泰国航母排水量也达到了两万吨。它的主要结构是由高强度合金钢制成，具有屈服强度，疲劳强度，耐冷震性，耐腐蚀性，磁性，平面度等规格。要求很高，属于特殊钢。航空母舰的钢板主要分为船体板，装甲板和结构板。航母甲板钢材时钢板中的王者，技术含量复杂，加工工艺复杂，甲板钢通常要求屈服强度大于400Mpa。简单来讲不仅要足够结实能够承受住舰载机降落时的冲击力，而且还要拥有不错的弹性并且需要单个成型区域。越大越好，可以减少焊缝，增加强度，提高平整度，有利于舰载飞机的平稳起降，还可以增强航空母舰的抗打击能力。当前，世界上唯一可以生产甲板用钢的国家是中国和美国。俄罗斯，法国和英国等一些国家，甚至日本等制造出云级准航空母舰的国家，也没有甲板钢的技术储备。

第三难；总装建造难

完成前期设计和材料准备工作，是不是就可以开工建造了呢？没有那么简单，建造航母还得有一个至少可以容纳6万吨航母的大型干船坞，否者根本没有场地进行总装。全球拥有这样大小干船坞的国家，不超过十个。曾经俄罗斯在为印度改装"维克拉马蒂亚"号航母时就是因为缺少足够大的干船坞，直接将航母拖上岸维修，虽然最终俄罗斯工程师勉强也完成了改装工作，但其实背后风险性极高。将舰艇搁浅到岸上数年时间维护，很容易就会对航母船体造成不可逆的损害。而俄罗斯在维护自己的"库斯涅佐夫"号航母时，还是老老实实的使用浮动干船坞。另外即使所有硬件条件都准备好了，总装一艘航母挑战性也很高。一艘航母大大小小有近亿个零部件，将长亿个零部件大型模块以毫米甚至微米程度，严丝合缝的合拢施工难度之大绝对超乎一般人的想象。

第四难；研制舰载机难

航母的主要攻击手段就是舰载机，如果舰载机不给力航母就是空壳，一艘几千吨级的导弹艇都能对其发动致命打击。目前全世界可以研制该性能四代半战机的国家寥寥无几，成熟的四代半舰载机更是一个手就能数清。制造高性能战斗机已属难事，而高性能舰载机更是难上加难！舰载机的研制要求比陆基战机更为苛刻，需要具备优异的低空低速操控品质、短距起降能力、高强度机身、折叠机翼、抗盐抗湿等多重技术关卡，其中很多要求甚至还是彼此矛盾的！

第五难；运作难、形成战斗力更难！

航母完成建造就大功告成了吗？如果真这么想只能说"太年轻、太简单"，航母不仅建造难使用运作同样难。首先培养足够多的舰载机飞行员，一艘排水量6万吨的航母为例，保守估计载机量应该在30架左右。按照一架舰载机配属3名飞行员的比例算，如果想要着30架舰载机真正成为具备作战能力的雄鹰，至少需要培养90名舰载机飞行员。此外航母运作起来的费用也不是一般国家可以承担起的，航母不会单独出海执行任务，一般航母周围至少有3艘驱逐舰、2艘核动力潜艇为其提供护航。不要说执行任务时可能产生的损耗，即便是和平时期一支规模如此大的舰队在海面上航行每日的开销都是一笔天文数字。

航母建造门槛到底有多高？以上五步随便掌握一项就是地区小霸主级别的存在了，全部掌握着五步的国家更是屈指可数。最后借用苏联前尼古拉耶夫造船厂厂长马卡洛夫的一句话结尾"我需要苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家，总之这是一个伟大的国家才能完成的事业，而这个伟大的国家和这一切都已经不复存在。"