航空制造技术杂志含金量，航空制造技术杂志含金量高吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航空制造技术杂志含金量的问题，于是小编就整理了1个相关介绍航空制造技术杂志含金量的解答，让我们一起看看吧。

最先进的火箭发动机和最先进的飞机发动机相比，哪个研发难度大？

两者不可简单地回答，火箭发动机基本属于一次性使用，工作时间短。但要求自重轻，比冲高，威力大，\可靠安全。飞机发动机可重复使用，工作寿命长，耐用性和可靠性要求高。

如果要研制单台推力达到千吨级的火箭发动机，也是相当困难的。目前世界上还没有哪个国家研制成功。因为目前还没有一种材料能经受得住这种强大力量的冲击 。

最先进的大涵道比涡扇航空发动机最大推力也达到了5O吨级，但还没有投入到实际的运用，还在研制之中。其各种部件要长期的极端的高温、高压环境中正常工作，谈何容易。

目前为止，航空喷气发动机研制难度比航天火箭发动机大。这是因为火箭发动机工作时间一般只有几百秒，而且基本上是一次性的。航空喷气发动机目前比较先进的，工作寿命可达一万小时。像洲际飞行需要连续飞行十几小时，所以研制难度更大。但是目前正在发展的空天飞机发动机，以及重复使用火箭发动机。从未来的发展前景来看，也开始越来越强调高可靠性和长使用寿命，其研制的难度会慢慢超过航空发动机。

就目前来说，两者不是同一性质的发动机；火箭发动机是一次性使用的，而航空发动机需要考虑重复性、耐用性和推力大小，因此材料制造工艺和使用方面非常讲究，不是火箭发动机使用的材料可比的；虽然我国在研制重复使用的火箭发动机上取得了一定的成就，但是，毕竟距离普及还很远，还需要不断的努力。所以，目前来说，航空发动机的研发要比火箭发动机的难度大。

飞机发动机难度更大

就目前来说，飞机发动机的研发难度会远高于火箭发动机的研发难度。

飞机发动机和火箭发动机难度差别在于，火箭发动机几乎都是一次性的，也就是大多数火箭发动机只使用一次，也就是能保证一次的可靠性就行了。

而反过来，飞机发动机则需要长时间使用，而且维护越少越好。再加上火箭发动机一般不需要考虑在恶劣天气的使用，而飞机发动机则需要考虑这些方面。

所以在总体上来说，飞机发动机的研发难度要大于火箭发动机。

或者换句话来说，我国的火箭技术算是相当不错的，有比较成熟的火箭发动机，但飞机发动机仍然是一个软肋。

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