抗疲劳制造技术与航空轴承(我国航空主轴承抗疲劳实验突破五万小时，航发寿命取得新突破)

来自北京航空材料研究所的信息：我国自主研制的航空发动机主轴承，在试验器上等效加速试验疲劳寿命5万小时未失效，创造了我国新的纪录。

主轴承在实验器上等效加速实验抗疲劳实验50000小时并非指发动机可以使用50000小时。

这个实验的成果说明我国的航空发动机主轴承使用寿命取得质的突破。

关注我国航空发动机的网友基本都知道，发动机是我国航空工业的短板。如今，随着发动机叶片材料和技术的突破、燃烧室的优化、低压／高压涡轮材料与技术的突破、主轴承的材料与技术突破……我国航空发动机的使用寿命大大提升，比如涡扇10，过去1500小时就要大修了，现在4000小时左右才要大修，当然，距离美国的6800至8000小时（美国顶尖的发动机大修时间10000多小时），确实有距离，但要承认进步，承认差距。

发动机的大修周期跟飞机的驾驶状态是有直接关系的，比如长时全速（亚音速／超音速）、各种高难度动作、载荷、环境……