驱逐舰制造技术，驱逐舰制造技术有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驱逐舰制造技术的问题，于是小编就整理了2个相关介绍驱逐舰制造技术的解答，让我们一起看看吧。

能造出护卫舰驱逐舰常规潜艇的有哪些国家？

大体分三类，第一类从航母到核潜艇都能造的国家为安理会五大国美，俄，中，英，法能建造所有各类水面舰艇和潜艇。

第二类如欧洲的意大利，荷兰，西班牙，德国，亚洲有日本，韩国，印度，美洲地区的巴西及澳大利亚能建造两栖攻击舰，驱逐舰，护卫舰，航母，潜艇等大型军舰，只是核潜艇未涉及。

第三类像土耳其，印尼，新加坡，加拿大，挪威，瑞典等均有较强军舰制造能力，驱，护舰，常规潜艇也能建造。

世界上能自行研发千吨级以上的驱护舰潜艇技术的国家有：五大常任理事国（美国、中国、俄罗斯、英国、法国）。另外德国、瑞典、荷兰、日本、意大利等。在别国技术支持下拼拼凑凑的半瓶醋国家：印度、韩国、朝鲜、澳大利亚、巴基斯坦、西班牙、希腊、土耳其、挪威、巴西等。要么拿别人技术拼凑货中看不中用，都是打酱油的角色。

谢邀！美中俄英法五大常任理事国丶还有德国丶瑞典、荷兰丶日本丶意大利等，这十个国都是纯真价实的真货。而下面的十个国都是大杂绘的半成品货:印度、巴基斯坦、韩国丶朝鲜丶澳大利亚丶西班牙丶希腊丶土耳其、挪威、巴西等。

从船舶设计到建造能力来看，目前世界上仅有这几个国家可以做到！

第一是美国，第二是俄罗斯，第三是英国，第四是法国，第五是日本。第六是中国🇨🇳！

能建造大型船舶自己常规潜艇的国家，首先得具备一下几个条件：

第一是成熟的工业制造基础，

第二是技术储备和资源整合能力，

第三是强大的国力经济基础，

第四是人才梯队的培养。

军舰使用的发动机有哪些？

军舰因为空间较大，对于动力设备都有备份，使用的都是机轮组，所以没什么几部发动机的问题。目前有军舰使用的动力主要有三种联合动力装置：汽轮机+加速燃气轮机（COSOG或COSAG），柴油机+加速燃气轮机（CODOG或CODAG），燃气轮机+加速燃气轮机（COGAG或COGOG）。三种动力方式的特点及优劣如下：燃气轮机体积小，质量轻，功率大，但是油耗相对较高，尤其是低速时效率很低，对于进气排气有严格的要求。柴油机功率密度相对较低，转速低，高转速时振动噪声都很大，体积也偏大，但是油耗低，进气排气设计简单。为了一定程度上综合两者的优点，在满足使用功率的情况下，出现了柴燃交替和柴燃联合动力的形势。交替就是柴油机负责军舰低速时的动力，高速航行必须启动大功率的燃气轮机，此时柴油机是不参与驱动工作的。而联合低速航行时也用柴油机，高速时加入燃气轮机，柴油机继续工作。

军舰可以采用的发动机种类、发动机组合模式是很多的，用什么发动机、采用什么发动机组合模式和军舰的吨位大小、对航速的要求、主要作战任务有直接关系。

一般来说，如今的军舰动力系统主要分为蒸汽动力、柴蒸交替动力（CODOS）、柴燃动力、燃燃动力（COGAG）、全电推进系统等这几种。

其中蒸汽动力系统使用的发动机当然就是蒸汽轮机。以中国的051型驱逐舰为例，它就是采用蒸汽动力系统，装备四台锅炉和两台453型蒸汽轮机，总功率约为7万2千马力，某艘051型驱逐舰曾经在试航中飙出过38节的高航速。和其他动力系统相比，蒸汽动力存在体积重量大、管路设备复杂、备航时间长、动力响应迟缓等缺点，所以逐步被其他动力系统取代了。

柴蒸交替动力（CODOS）顾名思义就是同时装备蒸汽轮机和柴油机，两者交替使用。鉴于两种发动机的特性不同，采用柴蒸交替动力的军舰在巡航时使用省油、响应快的柴油机，在需要高速航行时则启动功率更大的蒸汽轮机，保证军舰能达到最高航速，柴蒸交替动力是比较少见的。

柴燃动力则是指军舰同时装备了柴油机和燃气轮机。其中燃气轮机是如今最为常见、最为优秀的一种舰艇动力系统，它的优点恰恰对应了蒸汽轮机的缺点。凭借着体积小、重量轻、功率大、启动响应快、维修便利、可靠性高等优点，燃气轮机成为了现代舰艇最青睐的动力系统。

不过，燃气轮机的研发，制造技术难度很高、价格高昂、油耗较高、燃油经济性较差，所以一般国家、一般军舰都不会全部采用燃气轮机。为了经济实惠，很多军舰都增加柴油机。军舰在低速巡航航行时，使用经济性好、耗油较少的柴油机，高速航行时则启动功率强大的燃气轮机来快速增加动力，实现了较长续航力能力和高航速要求的完美结合。

燃燃动力（COGAG）是指军舰全部采用燃气轮机，上面已经说了，燃气轮机固然非常先进，但是也存在着价格高昂、油耗大等问题，所以能够采用燃燃联合动力（COGAG）的军舰往往不是等闲之辈，一般是大型主力作战舰艇才能享受到这种待遇。

军舰发动机归根结底主要有两种，第一种是外燃机，也就是第一次工业革命时的成果，由于煤炭的利用催生出改良的蒸汽机，并且随着时代的发展由最初的蒸汽机改良为蒸汽轮机。第二种是内燃机，这是第二次工业革命时期的产物，由于这时开始利用石油，而提炼石油时由于纯净度不同分离成纯净度最高的汽油、次之的航空煤油、再次的柴油、最后剩下的残渣就是重油了，所以俺按时间顺序出现的发动机也就是汽油机、柴油机、燃气轮机。这些都是属于内燃机，但军舰一般不会使用汽油机做发动机。

所以现在的军舰要么是使用蒸汽轮机，要么就是使用柴油机和燃气轮机这三种，而发展到今天内燃机已经成为1万吨级左右的军舰的动力首选，如果穷一点的就使用柴油机，而且这两种发动机是可以组合搭配的使用的。而燃气轮机的优点在于体积小、启动速度快噪音低，但是油耗大，而相比之下柴油机的优势在于油耗没那么大，有利于远程经济巡航，而且对恶劣环境的适应强，就算轮机舱进水，发动机泡在水里发动机依然会不停的工作，而燃起轮机是不可能的。

而像2万吨级一下的军舰一般不会使用蒸汽轮机这种外燃机，因为它的锅炉和气缸是分开，而且体积非常大，而且启动速度慢，因为把几百吨的锅炉水烧开至少也得半个小时以上，而且噪音非常大，所以一般只有航母这种大体积的军舰才会使用。现在4万吨级以上的航母，除了英国用燃气轮机和柴油机的组合外无一例外是使用蒸汽轮机，因为它的输出功率大呀，能让10万吨级的航母跑到30节以上。而且发动机也不挑食，无论是煤、汽油、柴油、煤油、重油、豆油、花生油等，只要是能烧的着的东西它都可以用。

到此，以上就是小编对于驱逐舰制造技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于驱逐舰制造技术的2点解答对大家有用。