增材制造技术与产品适航性(超卓航科：冷喷涂固态增材制造技术获适航认证，开启民航维修新篇)

根据国外相关工业市场研究报告推测（GVR，GME），2020年全球冷喷涂市场空间为9.87亿美元，到2026年，全球冷喷涂市场空间将上涨到12.13亿美元，未来冷喷涂技术市场有望持续成长。

冷喷涂固态增材制造技术是一种将粉末粒子加速到超音速并以固态形式碰撞基体后产生剧烈的塑性变形从而形成涂层的沉积技术。广泛应用于制作保护涂层和功能涂层、零部件修复、增材制造等领域。

超卓航空-总部办公大楼

该技术在欧美等国家的应用水平相对成熟，国内尚处于追赶阶段。而湖北超卓航空科技股份有限公司（以下简称：超卓航空）正是该领域的国内领头羊。公司创新研发的移动冷喷涂增材制造平台、飞机承力结构疲劳裂纹原位冷喷涂增材补强关键技术经权威认证为“国内首创”，并荣获“国防科学进步奖”，填补了金属增材制造冷喷涂行业技术空白。

超卓航空-大型维修间

近日，超卓航空向中国民用航空中南地区管理局适航审定处提交的《铝合金、镁合金材质零部件的冷喷涂修复工艺规程》正式获得批准。这标志着冷喷涂固态增材制造技术进军国内民航维修的道路正式打开，也宣告着超卓航科将在局方授权的范围内，拥有代表局方对民用航空产品和零部件使用冷喷涂固态增材制造技术进行超规范修理的技术和能力。

超卓航空-拿到民航局适航认证

同时，这也意味着超卓航科成为了中国首家获批使用冷喷涂技术的航空部附件维修单位。如今，超卓航科依托领先的冷喷涂固态增材制造技术，向着“专业化、深度化、市场化”的目标迈出了重要一步。公司针对多种飞机零部件超规范修理将实现快速响应、专业指导、自主完成，填补作为飞机全生命周期综合服务企业的重要一环。

超卓航空-金属再制造中心喷涂室

航空维修业是民航运输业的重要支柱，航空维修是确保飞行安全的重要保障基础。随着航空领域的快速发展，航空器构造也逐步向高性能、复杂结构方向迈进，对配套的机载设备、机体结构维修再制造技术也提出了更高要求，国内外航空器的维修装备和手段也在不断发展，推陈出新，使航空器的维修手段更加现代化、髙科技化。冷喷涂固态增材制造技术作为一种新型的增材制造技术，在航空器再制造修复领域的实际应用范围非常广泛，可在保证维修质量的前提下，极大提高维修效率，降低维修成本。

国产C919大飞机首飞成功

不久前，C919圆满完成首次商业飞行，这是中国大飞机事业的历史性一刻，也是中国民用航空工业新的起点；此次超卓航科冷喷涂修复工艺获得官方适航认证，也是中国民航向深度修理迈出的关键一步。

超卓航空-洛阳生产基地

从2015年起，超卓航科便开始关注世界先进的增材制造技术，经过多年研发创新，通过产线定制化设计、原材料供应链与原材料质量检测体系的构建、金属粉末的配制和改性、冷喷涂工艺参数的研发以及基体材质的适配性研究，公司实现了多种金属材料的高强度沉积，建立了冷喷涂固态增材制造技术体系，并将该技术成功应用于机体结构再制造领域，陆续开启国内应用的多个“首创”，并依托该技术于2022年7月1日在科创板成功上市。

超卓航空-科创板上市

凭借自身先进增材制造技术以及十余载维修经验优势，超卓航科将针对飞机机体结构、飞机起飞着陆装置、轴类、板类、机匣等航空航天零部件的磨损、腐蚀、加工超差和铸造缺陷的修复全面进入民航和军机深度维修领域。

超卓航空-冷喷涂实拍

本次局方对冷喷涂修复工艺的批准，也是对超卓航科创新技术的高度的认可及权威认证。超卓航科将持续提升技术创新能力，加强对专业技术人员的储备及培养，以此次认证为契机，做好冷喷涂固态增材制造技术修复工艺规范的持续优化工作，不断提高自主维修能力，推动冷喷涂固态增材制造技术在中国航空领域的产业化发展建设。

关于超卓航科

超卓航科成立于2006年，2022年7月1日在上海证券交易所科创板成功上市（股票代码：688237），是国内少数掌握冷喷涂增材制造技术，并产业化运用在航空器维修再制造领域的高新技术企业之一，主要从事定制化增材制造和机载设备维修业务。公司积累了军方单位及中国国航、南方航空等国内主要民用航空公司等核心客户，同时还是中国空军装备部下属基地级大修厂多型军机起落架大梁疲劳裂纹修复再制造唯一供应商。