潜艇壳体制造技术，潜艇壳体制造技术有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于潜艇壳体制造技术的问题，于是小编就整理了2个相关介绍潜艇壳体制造技术的解答，让我们一起看看吧。

潜艇双壳体和单壳体有什么区别，各自有什么优势？

各有优势，双壳体储备浮力大，单壳体内部空间大，所以现在又开始流行单双混合艇体了。

西方潜艇偏爱单壳体，图为214型潜艇。

双壳体主要应用于苏联潜艇，我国过去也大都是双壳体潜艇，潜艇本身狭小，采用双壳体后又进一步压缩了空间，而且双壳体对于潜艇的隐蔽比较不利，因为存在很多外壳空隙。不过苏联潜艇也因此取得了相比于单壳体潜艇更大的生存能力，本身多一层壳体多一份安全，而且双壳体储备浮力大，潜艇可以通过自己的调整就能轻松应对倾斜和泄露等问题，苏联很多潜艇都是相邻3个舱室进水可以保证不沉没，这就是双壳体的优势。

苏俄潜艇偏向于双壳体，图为基洛级。

但是单壳体也有优势，他可以使得潜艇内部空间更大，在相同排水量的情况下容纳更多的武器装备和电子设备，这样潜艇的综合作战能力更强，潜艇内部空间大也有利于潜艇艇员长时间潜航作战所需，而且单壳体可以作出比较封闭的艇体，增强潜艇的隐蔽性，也因此称为西方潜艇的最爱。但是单壳体潜艇生存能力差，西方潜艇往往是一旦被攻击就会受到重创，最多只能做到相邻两个舱室进水不沉，这样的生存力只能寄希望于不要受到攻击了。

潜艇兵来回答。

双壳体和单壳体是潜艇艇体结构的两种基本形式。潜艇为了能承受极限下潜深度处的水压，必须要有耐压艇体结构，这就是由一些圆柱壳，圆锥壳和首尾的端部舱壁(球面的或平面的)组成的耐压艇体。但是仅有耐压艇体是不够的，还必须要将耐压艇体用非耐压艇体结构象加导流罩一样罩起来，使潜艇具有流线型的外型，以减小水下阻力。罩的方式有两种基本的形式。一种是只"罩"潜艇的首尾端，让中部的耐压艇体露出来。"导流罩"罩住了艇首和艇尾，潜艇也就光顺了。另一种是不仅"罩"首尾端，还把整个耐压艇体首到尾部都"罩"在非耐压艇体结构中。前者叫单壳体结构形式，后者叫双壳体结构形式，双壳体潜艇的耐压艇体和非耐压艇体间有个空间，叫舷间空间。最早的潜艇都是双壳体，二战期间的潜艇外形都是普通船形的样子，艇首艇尾都像刀刃，甲板是平的，有的甚至还有甲板炮，这些都不利于水下航行。二战后，潜艇的外形越来越趋向于水滴形。

双壳体和单壳体的结构形式各有其优缺点，所以就并存了下来，在潜艇设计中都有采用。无论采用那种结构形式，都是发挥其优点同时采用其他措施来弥补其缺点。

大体上来说，单壳体潜艇的储备浮力小，因此水下排水量小，有利于提高水下航。而双壳体的优点则是储备浮力大，提高了水上不沉性。又因为双壳体潜艇都是采用小分舱形式，也有利于提高水下不沉性。双壳体又有利于抗爆，因为舷间空间的液舱能吸收一部分爆炸冲击能量。而且双壳体还有利于潜艇设备、系统和舷间液舱的布置。这些优点是单壳体不具备的。双壳体的最大缺点是潜艇水下排 水量大，艇体的水下湿表面积也大，除不利于提高水下航速外，也增大了艇的反射面积，不利于艇的隐蔽性（但对降低潜艇速时的辐射噪声有好处）。而双壳体的这些缺点正是单壳体的优点。

另外，单双壳体潜艇设计和建造也不同。双壳体潜艇将加强筋设计在舱外，舷间空间可以布置压载水舱、高压气瓶和很多设备管路，甲板下配有缆绳（这点不是优点，我以前服役的潜艇曾经遇到大风浪把缆绳固定装置打坏，缆绳漂出来十多米，担心缆绳会绞到螺旋桨而取消任务返航）。单壳体潜艇的加强筋设计在舱内，给舱内的设备管路安装造成了不便，只有艇首和艇尾有舷间空间，所以压载水舱只有首尾组，排水上浮时要控制好首尾平衡。

随着设计制造水平越来越高，我国的潜艇应该会采用单双混合壳体或是单壳体设计，那样的潜艇外形更圆滑流畅，维修保养也更方便快捷，静音性和水下试航性都更强。

迷彩虎军事为您回答。说到潜艇壳体的单双之争，其实由来已久。我国以前在潜艇设计上是沿袭苏联的思路，采取双壳体。潜艇这样有几个优势，块头大、浮力也就大，两层壳体可以在攻击下提供更强力的防护，潜艇不容易沉没。苏系双壳体的构型对工艺和设计的要求没有单壳体高，项目上马的可行性好。然而现在世界流行的趋势是用单壳体取而代之。

现代潜艇在战力大幅提升的背后，是以牺牲内部空间作为代价的。现代潜艇要装备综合水声系统、拖曳式线列阵以满足提升对战场环境感知能力的需求。AIP是当下常规潜艇最热门的发展方向，据说日本春潮级潜艇为了加装斯特林式发动机，生生的将潜艇吨位增加了400吨。双壳体潜艇内部空间开发利用的潜力不足，减少艇员空间不利于持续作战，要想根本满足设备增添的需要就只有增加潜艇的吨位。

苏系武器的特征就是暴力美学，在质上面提升乏力，那我就用更多的量来替代。导弹的威力和射程不足，那我就把装药量加大，所以导弹都是傻大黑粗。空军的单机性能和美国有半代差距，那我就用机海战术把你怼掉。其实，双壳体潜艇也是这个思路。苏联的设计能力和生产的工艺水平不足直接遏制了单壳体潜艇的性能，苏联加工不了高强度的大型潜艇壳体。在苏联既有的技术基础上，制造出来的单壳体潜艇储备浮力小，生存性差；均衡能力弱，不便于艇员操作。对于潜艇部队战斗力生成来说，都是要命的问题。那为了达到计划体制下的目标，就通过粗暴的叠加来完成。一层壳体不安全，那我就用两层壳体替代好喽。

潜艇分单壳、双壳和单双混合，苏俄是走双壳体路线，而西方则是走单壳体路线，我国潜艇的技术师从苏联，走的也是双壳体流派，但是近年来逐步向西方技术流派靠拢。

苏联的潜艇采用双壳体，主要是有几个原因

一是苏联的广大海洋领海和活动范围大部分是在寒冷的北极，需要坚固的壳体来破冰。

二是苏联人认为双壳体潜艇的储备浮力大，可在一个耐压仓受损的情况下，依然有足够的浮力上浮，同时双壳体的抗打击能力强，在当时可以抵抗部分轻型鱼雷的打击。

而西方的单壳的缺点与双壳体的有点互补，单壳体潜艇的储备浮力小，抗打击能力弱。

而单壳体潜艇的优点又很诱人，单壳体在同等体积下，要比双壳体的可利用空间要大得多，可以装备的设备和武器也多得多，所以可以看到，苏联核潜艇的排水量远比美国的高，比如台风级核潜艇排水量高达4万吨，远比俄亥俄级要高，但是俄亥俄级可以搭载24枚潜射洲际导弹，而台风级只有20枚，虽然有导弹体积的因素，但是双壳体可利用空间小也是一大弊端。

三是苏联加工不了这么大直径的潜艇壳，只好做大。

而且单壳体潜艇的静音效果远比双壳体好，双壳体的外壳和内壳之间的空隙会造成声音的回激，造成噪音。

而且随着高能弹药的发展，双壳体已经不能抵御鱼雷的打击了，其引以为傲的抗打击性已经荡然无存，还不如换单壳以提高潜艇的隐蔽性来增加生产几率。

人类制造潜艇，是如何借鉴海豚的？

仿生学是大学问，本来做为一门学科在新的世纪里方兴未艾。十九世纪潜艇问世，却被发现速度太慢，为求技术进步愁眉不展，于是人们将关注的目光，再次投向了仿生学，其中佼佼者——海豚，水中的极限速度达到了100公里每小时。

在大自然面前，人类毕竟还是缈小的。然而我们的进步正在于能动的思维，所表现出的学习能力非常惊人，是进步快速的主要原因。经过解剖海豚，被发现，它不仅表现为流线体，而且其表皮内充满大大小小的突起，突起内的液体，有助于减小海水阻力，并抵抗风浪冲击；而对鲸鱼的解剖，又被发现，其体内表现的效力和能量非常惊人。于是开始模仿它们的流线体，并人工合成“海豚皮”，经过实验表明，至少可以减小阻力一半，使水下航速得到了突破性提高。

可见仿生学的功夫，不只表象，更在于冲破物理的迷雾，才能获得更高的科技成就。当我们在潜艇壳体外部敷设一层状若橡胶似的物体，有类海豚的皮肤作用，即拥有了一种水下快速航行的能力，研究从而得到了优厚的回报。实验还表明，即使在不改变旧有潜艇结构和外表特征的情况下，布设此种“表皮”，亦可提高四分之一的航速。

这可真是神了，富有弹性的潜艇外壳，从此得到了一种“超能量”，是仿生学开花结果的产物，也是自然科学发展到一定阶段的结果。

到此，以上就是小编对于潜艇壳体制造技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于潜艇壳体制造技术的2点解答对大家有用。