盾够机制造技术，盾抅机价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于盾够机制造技术的问题，于是小编就整理了1个相关介绍盾够机制造技术的解答，让我们一起看看吧。

目前国内好像大型高端盾构机都来自德国，国产盾构机发展状况及盾构机设计制造上的难度如何？

中国盾构机的发展2000开始与国外多家企业合作，主要是做钢结构部分，目前那些合作企业仍然是做钢结构为主，2009年中铁装备的成立标志着我国独资企业专业做盾构机设计生产起步，成立了几百人的专业设计队伍，产品以创新为主。另一家以中国铁建为龙头的铁建重工，以标准型盾构生产制造为主业，两家企业累计生产了一千多台套盾构机，占中国盾构机市场的80%以上分额，目前除了主轴和大型轴承依赖进口，其他部件均以国产话，这是降低制造成本的关键。

中国铁路的厉害可不光是只有高铁，还有越来越多的地铁。我们的地铁不光大大方便了国民，而且还远销美国等多个国家，成为了中国制造的有一个品牌。与外形靓、有内涵的中国地铁一同打入国际市场的还有一个长相平平，但却本领不得了的大家伙。这就是我国的大型盾构机，它可是地铁的铁哥们。

盾构机被誉为死亡蠕虫，最早是由英国发明，而在之前的几十年里，这种战略装备却被德日两国垄断。当初为了打通秦岭隧道，我国花3.5亿才能从德国买来一台盾构机。就这人家还不乐意卖我们呢。因为进口价格实在太坑，导致我国没有足够数量的盾构机，大大拖慢了我国众多大型工程的进度。有些工程就是因为没有盾构机一等就是好几年，浪费了多少时间和资源，这完全就是不想让我们当“基建狂魔”啊，也影响了我国的经济和社会发展。

此番辛酸情景让我国的科技人员下定决心，一定要造出中国人自己的盾构机。在前前后后数年的艰苦攻关后，我国终于掌握了大型盾构机的全套技术。在盾构机领域，已经从菜鸟成为了老鸟。不但助力我国成为基建狂魔，还给国家省下了大量的钱。

更重要的是，中国的盾构机还占领了超过90％的国际市场，击败日德打入澳大利亚、俄罗斯以及印度等国，这让日德两国哭崩了，让我俩还怎么敲诈？对于需要修建隧道和地铁但苦苦没有盾构机的国家地区而言，中国的盾构机质量太好，价格又能接受，还能顺带买到中国地铁呢，都是好东西。几年前我国盾构机为沙特打通地铁隧道时，沙特国王为了一睹中国巨龙破土瞬间，亲临现场非常激动。

我国盾构机已广泛用于隧道、地铁、交通等多个工程领域。如果说地铁是一支军队，盾构机就是开路先锋。它能开挖切削、运输渣土、拼装隧道、测量导向纠正多项功能。巨大的金刚刀片就像七鳃鳗的牙齿一样，削掉泥土。相比以前炸药加铲车的挖隧道方式，在地下如入无人之境的盾构机更加可控，效率和可靠性大大增强。

盾构机体积非常巨大，在下地前需要先被拆成三段，通过竖井运到隧道再进行组装。工程结束后，再拆成三段拉出隧道。在我国众多工程现场，咱们的盾构机就像是外表粗鲁但内心细腻的艺术家一样，当我们在享受阖家欢乐的幸福，享受美食和进入梦乡的时候，盾构机还在地下不知疲倦的挖挖挖，为我们编织出了四通八达的地下交通网。没有国家研制出来的这些装备，我们怎么能够享受到各种先进科技带来的便利呢？

作为曾经的盾构从业人员告诉你，目前国内的高端盾构机很多都是国产的了，以前技术不行所以都从国外进口，德国海瑞克和日本小松是最多的，还有其他一些小品牌，由于盾构机报废里程数就那么几公里，成本太高加之地铁建设这几年是大热潮，自主化就成了刚需。

目前6.3米直径的机器中铁装备在国内市场占有很大的份额，机器便宜也算耐操，但是小毛病多，液压驱动刀盘，基本满足大多数各种地层的需要，主体回转中心技术和同步注浆机（斯维因）、双轨梁吊机、主驱动马达、拼装机等技术还是国外的， 控制系统和通讯没记错还是西门子的吧？？忘了，还有控制柜和一些关键电气件是施耐德的，反正就和其他标称国产化的东西一样，一部分还是受国外制约。

小松电驱动，扭力小，适合比较软的地层，基本用的很少了，至于大型15米直径的泥水盾构和马蹄形盾构国内的研制还是很成功的。

设计制造上的困难嘛就看上面说过的还依靠国外的那几个方面，工控是一个，关键电气件是一个，大型铸件也算一个，国内目前能满足配件需求的大多是一些传感器、刀等小件。

话说海瑞克的机子真tm耐操，到报废历程修修继续用的好好的

到此，以上就是小编对于盾够机制造技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于盾够机制造技术的1点解答对大家有用。