古代车制造技术，古代车制造技术有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于古代车制造技术的问题，于是小编就整理了2个相关介绍古代车制造技术的解答，让我们一起看看吧。

文献上说“天子驾六”，为什么秦陵铜车马是四匹马拉的马车呢？

其实所谓的天子驾六，意思是说天子最高可以乘坐六匹马驾的马车，并不是说天子必须乘坐六匹马的马车，例如帝王亲征的时候，六匹马的战车就明显不合适。在马镫发明以后，天子狩猎也是骑马比乘车更实用。

也就是说，并没有礼仪规定，皇帝必须乘坐多少匹马驾的马车，秦始皇作为中国的第一个皇帝，很多礼仪规定还在实验性阶段。

事实上许多后世礼仪是在西汉初期由萧何定的，其中天子的礼仪用车，就有白马四驾一说。

而且我们现在看到的秦陵出土的铜车马共有两乘。据考证，这仅是秦始皇车队中的属车，属于后妃一类人的乘车。

史书记载，秦始皇出游时这样的车乘有九九八十一驾，其盛况观此铜车马可想而知，而他本人乘坐的车马就当更为豪华气派了。

驷马拖车，是豪华的阵容，现见于建筑民居，驷马拖车，三进，四巷，后包土楼，前面大埕，或配鱼塘，房间有一百多房，可以居住三四百口人。

一言既出驷马难追。可见四匹马拖一架车，己经是极速了。通常情况下，二连马，三驱车已经足够动力了。我见过的马车是三匹马驾一辆车。算最毫的了。

文献，尤其是《周礼》等书上的一些礼仪规范，只能说代表了一种规定，并不一定非要按此照办实施。况且天子驾六的说法并不见于有名的礼仪书籍。天子驾什么规格的车这要看当时的具体情况，例如社会条件，还有具体环境。在西汉初年，天子找不到四匹一样颜色的马，可知当时天子是驾驷马的。周穆王传说又是驾八骏的。另外如果天子只是在皇宫转转，也有乘坐只是一匹马拉的车的场合。至于秦陵铜车马，没有证据证明就是天子用车，就算是天子用车，也未必不能用四匹马的车。

谢谢！对于这个问题我是这样理解的。题主看到了兵马俑出土文物马拉车都是四匹马，为什么文献上讲：天子驾六。好象出土的文物和古书记载出现了矛盾。其实兵马俑出土的是战车不是天子出行的礼仪之车。就是带盖的也是战车，是军事指挥车。这种战车要的是速度和灵活性，不然的话怎么会有驷马难追一词。但是秦皇的出行之车没有被发现，它应该是六匹马的。

古代没有机器车珠子，那佛珠是怎么磨圆的？

在过去没有车床来车珠子，那么前辈们是如何将珠子打磨圆的呢？其实在很久之前工具已经出现了，只不过没有电动工具而已，其原理差不多和现在还是一样的，少了电机，少了合金钻头，就用人力代替电机，其他材质代替和金钻。大致步骤如下：第一步分割材质，将木头分呈方形或长条形。第二步，将分割好的木头切圆，借助台钻逐个压，过程中掌握节奏速度尽量均匀一致。第三步，就是磨光，使用原始的砂纸或者将压好的珠子放置在容器内，倒入适量的水，硬沙，米糠，麦麸和锯末进行抛光。

在古代，也没有电动机器，也没有车床，到底是怎么把那些珠子磨成圆形的?很早就做过研究，也和业界的很多专家做过探讨。

古代的工艺，其实分为两个进化版本，一个是手磨，一个是自己抛光的方式。咱们先看看抛光的方式：

把方木头放进一个铁的容器，里面有水，硬沙，米糠，麦麸及锯末，让锅体转动，自然磨然后成为球体

第二种方法，就是制作通过一个拉杆拉动，起到电动机器的作用。用刀片切割

佛教距今有2500多年。佛教出现之前，人类就开始用珠珠串串做装饰物。那时的珠串主要分两类，一类是植物的硬质果实，一类是用石器砸制出来的石器和骨头。前一类由于早已腐烂已经没有存世，后一类至今有存世四千年左右的实物。那时候难度主要是打孔，所以鉴定老珠子要看打孔。

佛珠的出现是在佛教出现以后，由于释迦摩尼是在菩提树下悟道成佛，菩提子成为佛教圣物。俗话说：“人挪活树挪死”，佛教传播之地无法移栽菩提树，所以佛珠都是用的本地植物的种子，民间称“草珠子”，有树籽、草籽、藤籽等，历史上有名称的将近两百种，统称为菩提子。

佛珠出现以后，民间开始用宝石、琉璃等制作各种珠串，用于佛珠、朝珠、装饰品等。

在唐朝，硬质材质珠子制作主要是磨制，留下来的实物有唐球、唐八棱。鉴定时看它的磨痕。

明朝以后硬质珠串的加工采用脚踏旋床磨制，俗话说：“砍的没有旋的圆”，鉴定时观察大小、圆度会不统一。

珠子的孔道一直作为鉴定老珠子的依据是有一定道理的，只要符合上述时期的加工工艺就可以作为重要的判断标准。

木质珠串出现较晚，又容易腐烂或被虫吃鼠咬，所以存世的老珠子较少。还有一部分是清朝才出现的合香手串，现在都被误认为沉香了。

到此，以上就是小编对于古代车制造技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于古代车制造技术的2点解答对大家有用。