中国一汽制造技术员(他，38岁任一汽集团董事长，46岁功成身退，甘当默默无闻的铺路石)

在中国汽车界里，有一个响当当的名字，那就是竺延风。他20多岁进入一汽，从基层技术员做起。用十几年时间证明自我，成为一汽史上最年轻的领军者。在他的努力下，一汽成功转亏为盈，实现质的飞跃。

就在人们以为竺延风会一直把控一汽这艘大船时，他却选择在最恰当的时候功成身退，只留下精彩的故事给后来者。这样一个甘愿奉献自己，默默给后人铺路的传奇人物，究竟是如何一路走来的呢？

一、年少成才

1961年，竺延风在浙江奉化的一个小地方出生，后来正好赶上恢复高考，第二年他就以优异成绩直接进入浙江大学。在他读大学期间，改革的风气在国内逐渐蔓延，竺延风也受到影响。毕业之后，他毫不犹豫进入一汽，参与到整个改造项目中。也许当时的他也不知道，仅仅只是想实现学生时代的梦想，却对一汽带来了巨大影响。

最开始竺延风只是一汽里的基层技术员，他并不是汽车专业出身，所以很多东西需要从头学起。不过竺延风从小就是学霸，学东西又快又好，这个天赋在一汽也得到了印证。他通过自己的努力学习，掌握了汽车制造相关知识，并加以应用。在27岁那年，用实力成为一汽最年轻的高级工程师。

自此之后，竺延风开启了一汽“升级”之旅，从高级工程师晋升为集团副总。1998年，他又成功坐到总经理的位子，掌管集团大小事务。又过了一年，38岁的竺延风已是一汽集团的董事长。晋升速度之快，堪比小说里拥有光环的主角，但现实中的竺延风做到了，成为一汽史上最年轻的“掌舵手”。

二、临危受命

从表面上看，竺延风从总经理晋升董事长仅用了一年时间，但背后的原因却令人深思。当时一汽虽然顶着大型国企的名头，实际上却面临养不起员工的境况。根据资料显示，1999年大多数国企都遭遇亏损，一汽虽然没亏，但每年1.5亿的利润额不足以支撑众多员工增加收益，过更好的生活。

生产效率低下、员工过多、利润值偏低等众多问题，让一汽像艘负担过重的大船，需要一个强有力的“船长”来开出迷雾，这个人就是竺延风。才38岁的他临危受命，坐上了董事长位置，带领一汽走出困境。年轻的竺延风并没有令人失望，他采取了众多手段，对一汽进行改革。

首先他利用雷霆手段，将一汽原本效能不好的工厂直接关闭，重新定位为一汽的主要业务。同时开启了子公司经营负责制，密切关注市场，加速调整生产计划，一切向市场需求出发。对那些靠乱配套体系捞钱的人来说，这些措施直接阻断了他们的道路。

改革就必然会得罪人，竺延风并不在乎这些，他为了提升国企产品的质量，亲自到生产线当检验员抓品质。虽然在改革那几年，一汽内部职能部门大量缩减，但生产出来的产品质高价优，市场进一步扩大。仅3年时间，一汽成功合作大众和丰田，并控股了四川旅行车厂，产量高达100万辆。

除此之外，一汽内部员工的福利也有所提升。2000年，公司员工仅拥有140多台私家车，过了6年之后，员工拥有的汽车数量已经达到2.5万辆。竺延风的改革无疑是成功的，不仅帮助一汽实现了产量提升、效益提升，还带领所有员工获得更高的生活品质，让大多数人都买得起车。

三、功成身退

在竺延风的领导之下，一汽不仅走上正规路线，而且脚步越来越开阔。拥有华北、东北以及西南三大生产基地，做到了国内汽车行业的技术领先水平，也是第一个突破年产销50万台汽车的集团。到2007年竺延风准备离开一汽的时候，公司已经成功跻身“世界500强”，资产总额突破1000亿。

竺延风带着使命和任务，在一汽最为艰难的黑暗的时候上位，凭借犀利手段大刀阔斧改革，创造了许多奇迹。但他并没有选择一直待在这里，而是在完成一切后，功成身退去了其他赛道，这样的精神和魄力也注定了他的不凡。

总结：

毫无疑问，竺延风是一汽的传奇人物，在极年轻的时候接下改革重担，抵挡住外界质疑的声音，一心扑在一汽发展和改革的目标上。正是这样一个人，让一汽重新散发活力，蓬勃向上。

他用了9年时间，给所有人交出一份满意的成绩单，而自己却选择功成身退，默默充当铺路石的角色。竺延风的性格就像他外表一样，儒雅淡泊又不失睿智坚韧，令人钦佩。

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