挪威船舶制造业技术(探究二十世纪中叶挪威造船厂的技术工作文化)

摘要

本文剖析了1945年至1990年，在挪威卑尔根的索尔海姆斯维肯造船厂的熟练工作文化，并将其与劳动力内部的民主冲动联系起来。

这种独立的文化具有强大的、虽然有限的民主元素，这些元素最终反映在从1985年开始运作的一个工人合作社的制度中。

然而，在合作社成立之前，人们就立即从捕鱼业转向造船业，而拥有这种捕鱼技术的年长技术工人的地位，在合作社成立之前就已经失去了他们的地位。

挪威的造船业及其熟练工人

挪威的造船业从1850年开始发展，在第一次世界大战之前和1945年都经历了加速的增长。我们关注的是在1945年后的时期，当时从铆接到焊接船的主要技术变革已经确立。

从欧洲的角度来说，挪威的工业从1990年开始衰落，并延续到今天；直到20世纪50年代，英国工业也为它提供了一种模式，尽管规模大幅缩小。可以说，它早在几十年前就开始了衰退

该行业被划分为两个主要地区，都在西海岸；在其中较北的地区，它专注于为当地渔业和沿海航运提供服务。在更靠南的地区，它从类似的本地根源发展起来，但在1945年后，它以一个更国际化的市场为中心，生产了更大的船只。

在这两种情况下，该工业都利用了当地的财政来源，并受益于与经纪人、保险俱乐部、顾问和船级社的密切联系，这些协会支持造船，并为建立合作社提供了大量的专门知识。它还与航运业、其他造船业和海洋工程公司有广泛的联系；后者对南方形势的造船业尤为重要。

船厂与航运公司和供应商组织之间存在着牢固的公司间关系，形成了一个“海事综合体”。一位当地专家建议，文化和机构的资助来源帮助了南部地区，表现为牢固的家庭和社区关系以及社区创业的传统。

在20世纪70年代初的繁荣之后，到了70年代中期，全球竞争给整个欧洲工业带来了重大问题。20世纪70年代，挪威工业较南部的地区尤其如此，随着大型埃科菲斯克油田的开放，人们转向了石油平台生产。

从20世纪70年代末，挪威造船业暴露在激烈竞争船舶技术变化的建设促进了亚洲竞争和挪威成本增加货币高估由于北海石油改变国民收入的组成。尽管有大量的国家补贴，许多挪威的造船厂还是倒闭了或者被迫关闭。

索尔海姆斯维肯

索尔海姆斯维肯造船厂及其相关的海洋工程工程基地设在挪威西南部的卑尔根。索尔海姆斯维肯位于卑尔根市中心以南约一英里处。普德德夫约登峡湾从海湾的北面开放，一座横跨这个峡湾的连接市中心和卑尔根西部的大桥必须穿过下面，从海湾向北航行到大海。

这个大海湾本身占地约4万平方米。造船和焊接大厅，每个都超过200米长，都补充了一个海洋工程车间，一个铸铁厂，船台和许多起重机。大多数简陋的房屋，通常是大约60平方米的住宅，都位于距离庭院入口不到300米的地方。

这个院子融入了当地的工业和社区，长期以来对该国的工业形象具有象征性的意义。索尔海姆斯维肯成立于1855年；它邻近的姊妹船厂成立于1887年。这两家公司主要建造和修理挪威船只，并于1929年合并组成BMV。

在1945年结束后的高峰时期，BMV雇佣了近3000名工人，是挪威除该州外最大的雇主。到1955年，BMV仍然雇佣了近2000名员工。从1945年到1965年，这个院子一直由一群积极从事航运、银行和贸易的卑尔根当地公司所有。

Aker集团是一家从事渔业、工程和建筑的挪威公司，从1965年到1983年拥有这个船厂。1983年，一群分布在银行、啤酒厂、商业销售和媒体领域的约30名当地投资者获得了BMV的大部分股权。

索尔海姆斯维肯公司（不像拉克塞瓦格公司）在1985年成为一家工人合作社，直到1990年关闭，尽管从1988年起一直拥有法国布伊格公司50%的股份。

但在很大程度上，这个院子凭借其劳动力的技能获得了当地和国际的声誉。索尔海姆斯维肯造船厂可能是1945年后挪威第一个建立了一系列专门部门的造船厂，包括一个海洋工程部门和一个铸铁厂，为完整的船只提供零部件。

以工艺为基础的生产系统对当地雇主具有相当大的优势。它允许整个行业对可转移技能的认可，并提高了对熟练工人在哪里工作能力的信心。在培训标准较高的技术工人，其结果相对较好。

因此，索尔海姆斯维肯船厂在其产品质量，特别是船用发动机方面发展了良好的和外部验证的国际声誉，这源于熟练工人在施工中享有的技能和高度的集体自主权。在1945-1955年，该船厂被认为是挪威发展最迅速的行业之一的全国领先地位。

在索尔海姆斯维肯，建立了一所职业培训学校，并于1945年至1952年开办，以解决1945年后熟练工人短缺的问题。在1955-1970年，索尔海姆斯维肯在挪威创新和生产新型中型船舶方面处于国际市场的前沿。

该公司使用了一系列方法来刺激对产品的识别，认识到这可能是从那里识别公司的一步。它实行了一种家长式作风，认识到其熟练员工的价值是其商业利益的核心。在经济衰退时期，管理层不愿裁员的熟练工人。

为了让他们继续工作，索尔海姆斯维肯为自己建造了船只，希望以后出售，这一政策得到了当地社区和商人的支持，他们授予他们航运合同。与许多公司城镇一样，雇主在当地社区也发挥了相当大的作用。

1857年，索尔海姆斯维肯为工人的孩子们建立了一所小学，一直存在到20世纪初卑尔根镇负责。

与其他公司一样，该公司长期以来一直支持与船舶完成有关的某些仪式。当一艘船下水时，工人们通常会休息一天中剩下的时间。老板和经理们为工人和他们的妻子和女朋友安排了一个盛大的聚会，这些都是当地社区巨大的社会亮点。

与许多其他与国际上当地社区有紧密联系的大公司一样，BMV在1945年后通过支持休闲活动，恢复了社区参与的传统，1948年成立了一个联合委员会，授权为这些目的分配资金。

他们工作的一个例子是在卑尔根附近的山区买来的一间有50张床的大木屋。第二次世界大战期间，对该镇的轰炸造成了战后住宿条件的严重短缺，1944年，一艘德国船只在卑尔根的布里根市中心发生爆炸，毁坏了4000多所房屋。作为回应，BMV建立并支持了新住房的资金。

这些更广泛的合作措施也反映在工作场所。从1945年到1990年，联合管理-工人生产倡议和委员会有着悠久的历史。从1944年起，BMV定期出版了一份内部报纸。充足的资源和生产，它反映了院子里的日常工作生活和工人的观点，同时利用他们的想法来改进生产实践。

合作社的基础和运作

为了了解员工所有权的想法是如何产生的，我们现在利用我们的采访来研究索尔海姆斯维肯的员工在合作社成立之前的几年里是如何体验到公司的所有权、管理和监督的。

在这一时期，工人们感到他们的工作越来越不稳定，最后，许多人得出结论，业主对造船本身不感兴趣。在1982年之前的几年里，阿克尔集团希望卖掉索尔海姆斯维肯，因此工人们觉得他们的工作不安全。

然而，员工们继续对自己的技能充满信心，许多人在被公司邀请时购买了股票。经理应该以这种方式发表评论是可以预见的，但他对年轻员工的引用说明了问题。此外，人们对股票发行的兴趣并不仅限于基金经理。

员工可能成为所有者的想法首先是由KjellH?ibraaten在钢铁工会的当地会议上提出的，会议上立即裁员。

他还提议，社会和福利基金可以购买索尔海姆斯维肯的股票。没有讨论其他形式的所有权，但所有员工都被邀请单独购买股票，以扩大公司的股权，这让人想起一个世纪前的做法。

这一想法赢得了当地工会董事会所有参与者的支持，随后在一次公开会议上被介绍给了所有员工。在1984年的公开会议上，员工的态度是他们相信索尔海姆斯维肯。工人们强调，他们为确保院子的未来所做的努力是为了保住工作，但他们的论点也超越了这一点。

如果土地被重新使用，他们可能会找到工作，但他们希望保护自己的技能和当地社区。在最初的公开会议上，除了一名前工会领袖离开抗议外，所有员工都支持集体所有权。

与国际上工会的各种意见一样，他认为员工的所有权可能会削弱工会作为保护工人利益的工具的作用。

这些员工通过一个社会和福利基金集体拥有约100万挪威克朗，该基金是由霍达兰县州长控制的私人基金会。它最初成立于1981-1982年，其目的是支持所有雇员的社会利益和福利。

该基金最初是由公司和工会达成的协议建立的，与生产力有关。如果造船或修理项目的工作时间少于预算，则节省的部分费用将支付给基金。成立后的第一个项目为该基金提供了捐款，因为只需要790000工作小时，而估计需要820000工作小时。

在1985年之前，该基金没有支付任何资金（接受KjellH?ibraaten的采访）。该基金由所有员工集体拥有和管理，没有个人员工拥有任何个人权利。那些停止在索尔海姆斯维肯工作的人失去了与它的法律联系。该基金的所有董事会成员都是在公开会议上选出的雇员。

我们在1986年10月进行的一项调查显示，年长的技术工人比年轻的工人对公司更为认同。向合作社的工人发放了416份问卷，回复率为34%，可接受率符合经典的回复率工作（Baruch，1999年）。

没有系统性偏见；例如，样本中有7.1%的女性，尽管受教育程度较低和等级较低的工人的比例略低。

然而，工人们管理着一家境况日益严重的公司。与许多西欧重型造船业一样，该公司的竞争地位在整个20世纪80年代末不断恶化。

从20世纪80年代早期到1987年，船厂专注于建造石油钻井平台模块，作为一个物理和联想实体带来了相当大的变化。到1987年12月，没有钱修理破损的机器，院子也完全改变了它的外观。其中一个船台被拆除了。院子的一部分被出租出去，用于其他活动。

至关重要的是，这些摊位被拆除，以便出租。虽然在某种程度上是对变化的简单认识，但它也意味着工业民主的基本单位的消失。

这严重侵蚀了作为民主基础的工作组。从生产船舶到石油模块的转变，这个过程在合作社成立之前就已经开始了，伴随着船厂的重组，从完全的功能为基础到一个以项目为基础的组织。大多数工人改变了工作小组，身体搬到了院子里的新地点。

院子外的经理们获得了相当大的控制权。项目组织中的经理和关键人员都得到了挪威国家石油公司的批准。由于工作人员之间缺乏适当的能力，规划主要由外部顾问执行。

最后，并进一步降低了工人的自主权，挪威国家石油公司在船厂建立了自己的组织，以确保工作流程和产品的质量。

在该合作社成立后不久，民主参与的质量就下降了。这个院子里的工人们最迟在1985年之前就经历了一场强有力的民主运动。矛盾的是，在合作社成立后不久，工人们对其运作几乎没有发言权。

作者观点

我们的中心论点是，熟练工人的文化与工业民主冲动有关。这促成了一场更广泛的全国劳工运动，这是整个1945年后时期欧洲最强大的劳工运动之一。

科雷利·巴奈特关于英国造船工会（除其他外）施加过度的工业权力，从而阻碍现代化的主张，应该在这些更广泛的民主和国际背景下看到。

我们已经展示了挪威熟练工人与英国同行有许多相同的冲动，并认为工人的文化是民主的，而不仅仅是“限制性”的组成部分。

参考文献：

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