制造自行车的技术进步(自行车的变革和进步，从照片看一清二楚，是青出于蓝而胜于蓝)

享受幸福生活是人类的本能！但也是逐渐进化而来的事实，这就是科学性研究事物的里程碑。

多功能躺式自行车是新颖的机械结构，它的来源是两轮自行车骑行中有不良反应的改善效应。

是针对两轮自行车骑行中的各个不良反应，研究分析的处理方式方法，并且取得了可喜可贺的真实结果。

从照片和视频中经常看到两轮自行车骑行者二三事？

例如骑行自行车者有零摔倒的事例？有非常愿意穿海棉裤的？有骑行者在骑行中要席地而坐的现象？有骑行者在骑行中要进行大摇摆式骑行姿态的？有骑行者在晚上休息时，出现腰酸背痛，脖子疼的症状？还有同一现象，骑行者必须注意骑行状态平衡力？

细分析这些事实是真实存在的，虽然不是全部但也是多数人的体验证明。

综上所述的事情确又与自行车的厂家没有一丝关联和干戈。

作为多功能躺车的设计者也深深同情自行车设计师的苦衷，在此替他们说句心里话:请骑行朋友注意了，自行车是交通代步工具，超过交通代步的界线，直帅地说就是违反自行车说明书规定了。责任后果自负！

这是有情可原的事实。但是自行车是人类设计出来的，是不是也应该有个接近生活善解人意的解决方式方法呢？

二百多年的等待显示是默默无闻无动于衷。

原来是自行车的变化有一很大的瓶颈问题存在？保持原状态光在自行车的质量上加大改进，在自行车机构上换汤不换药的添足，一事无成的牌子永远是堵门砖。打开这个堵门砖就能看见曙光新城了。

打破原状态就是扩大车轮数目，出路就是产生倒三轮式自行车，产生出正三轮式自行车，产生出四轮式自行车。

倒三轮式自行车是前两个轮子转向，后一个轮子是动力轮，其机械结构是自行车结构主体。

正三轮式自行车是前一个轮子转向，后两个轮子是动力轮。这就是产生一个技术难题，动力轮拐弯时出现轮子时速差，就是被汽车行业解决的差速器事情。这个问题也就由尺寸数据变化解决了。但是生产成本和利与弊的效应又出现了。

四轮式自行车是前两个轮子转向，后两个轮子是动力轮。其技术难度包含倒三轮式自行车与正三轮式自行车的各个特点。但优点是稳定性极强，是他们俩的最佳产品。

因而必须延用成功机械结构，增加了后半轴式差速器结构装置才能解决后驱动式四轮行走。半轴式，加上差速器的重量，生产成本，物件的装修技术，维修技术等成本太高，所以没有经济适用的广泛性了。这就是现实的情况。

随着技术进步，思路开拓，多功能躺式自行车设计者研究出来了，后长轴后双驱动轮的机械结构。并有可以放开靠背变成小床日光浴小睡便利性。

这就是青出于蓝而胜于蓝！

从而担当起时代的使命，传承了骑行文化。

也把自行车骑行中的二三事全部解决了。这就是简称多功能躺式自行车，技术术语全名是后长轴后双驱动轮躺式自行车。