汽车制造工艺顶级技术，汽车制造工艺顶级技术有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车制造工艺顶级技术的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车制造工艺顶级技术的解答，让我们一起看看吧。

国产车制造工艺到底怎么样？和合资品牌真的差异不大吗？

虽然这么多年过去了，自主品牌不论是在自身的质量上，还是在外观设计上都取得了长足的进步，但是这一巨大的改变也是这两年才慢慢显现出来的，背后你怎么努力我们消费者还是只看成果。很多老一辈人传输的国产车质量差修车排队的阴影还没有完全消散，年轻人买车首选还是合资和进口车，这是不争的事实，有的时候年轻人们都在奇怪，他们老说国产车三大件不行，到底是哪里不行，真的不行吗？

首先我们要明白一个概念，所谓的汽车三大件是汽车发动机，变速箱和底盘。我们就这三个方面简单地说一些。

发动机技术最关键，研发时间长，耗资大‍

发动机的研发最耗时间，也是最费时间和精力的。在10年前，也就是在比亚迪才逆向研发F3的时候，因为种种无奈大多的自主品牌都还处在逆向研发的阶段里。

后来随着汽车市场的发展，没有自己能拿得出手的东西很容易被别人“卡脖子”，受制于人。自主品牌车企终于开始了真正的崛起之路，开始加大研发资金的投入，在全世界各地建立自己的技术研究中心，各种人才输血，到了今天国产发动机的整体素质早已不是当年任人欺负的样子，十佳发动机拿到手软，热效率和动力都可圈可点。

变速箱技术靠直接并购，进步快‍

变速箱其实我们发展的要比发动机要提前很多，毕竟就机械复杂程度而已，变速箱要简单很多。很多国内的自主品牌走了直接收购国外变速箱制造企业的“捷径”，投钱研发都是水到渠成的事情。不过自家的孩子也不能一味的只说优点，在我心目中无论是国产的发动机还是变速箱的制造工艺都没什么问题，但是最大的问题在于变速箱与发动机的匹配都还算不上完美，响应速度不够及时，这样的问题其实还有相当的进步空间。

底盘是短板‍

相比较于发动机和变速箱，自主品牌的底盘就要节奏慢一点了。迄今为止在很多人眼里国产车的底盘一直都还有不耐用的毛病，早几年的国产车在第三年开始容易出现各种异响和底盘生锈的问题。但是大家要明白一件事情，所有受制于成本的制造工艺问题都不是问题，都可以通过增加成本的方式来解决。如今随着一些国产品牌开始进军中高端的汽车市场，底盘问题也逐渐得以改观和优化。

过去的数十年间，我们的自主品牌不断谋求合作，将更多的成本投入研发团队，技术的积累就是一个厚积薄发的过程，我们看到的是一个欣欣向荣的国产车市场，相比于某些不思进取的合资车企，和我一样更看好未来国产车的小伙伴一定不少。

先告诉你，远远超越合资车，合资车好这句话是对的，但是是十年或者是五年以前，现在合资车跟国产车比，全面被国产车摁在地上，摩擦，发动机他们也不占很大优势，我是唐二代车主，之前是保时捷卡宴S最顶配车主，后来因为我母亲有病住院，在重症监护ⅠCU了66天，最高一天五六万，钱都花光了，第二次买车的时候就考虑性价比了，试驾了20多款车，大多数都是合资车，但是最后选择的唐二代燃油版省了很多钱不说，还给了我很大惊喜。比亚迪汉麋鹿测试80多公里，百公里刹车32.8米，跟超跑的刹车卡钳一样，百公里加速3.9秒，采用全世界独创的刀片电池，永远不会燃烧，续航600公里以上，高科技方面甩全球其他车企一个时代，我就说两点，第一点在车内，不用连手机的情况下，上百万个软件，随便下载使用，怎么百度头条啊？刷抖音都可以，从来不卡，还可以用中控玩吃鸡，让车，秒变ktv，第二点更牛逼，用手机可以控制车的所有功能，遥控车短途取个快递，无人驾驶远程手机千里眼功能，查看车内车外的情况，还可以检查车的发动机，变速箱刹车系统，太闸系统等几十项零部件，你了解了解再说东风雪铁龙跟比亚迪比落后一个时代，垃圾都不算不上，外号公路坦克扛扛扛创我就是唐二代车主，唐二代燃油版15万的都比保时捷卡宴好三大件没他好，但是日常开没有问题，剩下其他都把卡宴摁在地上摩擦我车两年了，任何问题都没有，合资车我开过好几种，而且试驾过很多，说句不好听的，啥也不是，国产车出厂就是逆天的超高配置，是合资车主加价多少钱都不可能有的配置，但是合资车主间就知道合资车好，跟国产车一比，简直就像一块砖头的，好比5g华为智能手机和最老式诺基亚之间的差距。而且现在王朝系列2021款内饰比奔驰s级还豪华，其实就是奔驰设计师操刀设计的，不只是比亚迪，现在国产红旗奇瑞吉利长安长城，各个方面都非常不错，行了哥们你别长跪不起了，站起来挺香的，我们让你站起来是为你好，但是你别跪在地上骂我们，起来吧

到此，以上就是小编对于汽车制造工艺顶级技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车制造工艺顶级技术的1点解答对大家有用。