飞机制造对技术要求（飞机制造与一般机器制造的工艺特点）

今天给各位分享飞机制造对技术要求的知识，其中也会对飞机制造与一般机器制造的工艺特点进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、设计制造一架飞机,需要哪些专家啊?
• 2、制造飞机需要哪些材料和技术?
• 3、飞机是怎样做成的啊?
• 4、飞机制造技术流程
• 5、飞机制造中为什么更多的采用铆接技术?
• 6、造军用大飞机有哪些技术难点?

设计制造一架飞机,需要哪些专家啊?

中国的第一位飞机设计师冯如，生于1883年12月15日，广东恩平县人，12岁时，因生活所迫，随亲戚赴美国旧金山谋生。 1903年，当得知莱特兄弟发明了飞机后，冯如决心要依靠中国人的力量来制造飞机。

中国第一架飞机设计师是冯如。1909年冯如驾驶自己设计制造的飞机，在美国奥克兰市附近的派得蒙特山丘上试飞，首次飞行取得成功。

经过不断钻研，不断改进，莱特兄弟不仅迅速掌握了当时的飞行器制造技术，而且在许多方面取得了重大突破。　从1903年夏季开始，莱特兄弟着手制造这架著名的“飞行者一号”双翼机。

年，技艺精湛的冯如来到旧金山，以“壮国体，换利权”为宗旨，向当地华侨筹集到一千美金资助，准备创办飞机制造公司。1907年9月开始，冯如在助手的帮助下开始试制飞机，次年4月，他设计的第一架飞机终于问世了。

冯如 中国第一架飞机设计师是冯如。冯如对中华民族航空事业和人民空军发展带来了深远影响，他一生创立了六个第一，提出了航空战略理论，被称为中国航空之父。飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。

年7月26日，我国自行设计制造的第一架喷气式飞机歼教－1首飞成功。该飞机由徐舜寿主持设计。

制造飞机需要哪些材料和技术?

1、飞机是一种非常复杂的设备，制造飞机需要的技术和知识实在太多了。

2、新型航空材料及先进工艺发展很快，如高强度铝合金、钛合金、高温合金、超高强度钢、复合材料、隐身材料及定向凝固叶片技术、定向共晶叶片技术、粉末高温合金属轮盘制造技术等，为第四代、第五代飞机的发展提供了物质保障。

3、航空航天技术不断创新发展，制造飞机外壳的主要材料也不断更新。目前，航空航天业对外壳材料的要求是结构强度高、重量轻、抗腐蚀、耐高温、隔热防火等。在各种可选材料中，钛合金、复合材料和铝合金是制造飞机外壳的主要材料。

4、飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。

5、制作简单的模型飞机需要的材料品种很多，有木材、竹材、塑料、复合材料、纸、纺织品材料，还有少量的铝、钢、铜和一些钛合金等金属材料。

飞机是怎样做成的啊?

铝合金。铝是一种轻金属，比重7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。飞机越轻，飞的越高、越快、越远，装载量越大。

冰棍棒各剪成2段。每个“卫生纸筒杯”底部，分别粘上3根，冰棍棒之间的夹角要差不多，做成飞机的引擎。用颜色不同的塑料胶带装饰机体。

飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。

飞机制造技术流程

1、飞机生产的批量小，生产中还要经常修改，所以飞机钣金零件(蒙皮、翼肋、框等)的制造力求用简单的模具。广泛应用橡皮成形、蒙皮拉形、拉弯等钣金成形技术，尽量采用塑料制造成形模具。

2、航空发动机制造流程大致可分为五个环节：设计、功能试验、零件制造、总装、性能试飞。

3、浙江飞机的制造流程包括设计、制造、试飞和交付。下面将详细介绍这些步骤。设计 设计是浙江飞机制造的第一步。在设计阶段，工程师们会制定飞机的外形、尺寸、重量等参数，并使用计算机软件进行模拟和优化。

4、纸飞机的制作过程简写：准备材料：选择一张合适的纸张，可以是长方形或三角形的纸，同时准备好剪刀和胶水。对折纸张：将纸张对折，使两个短边重合，然后展开，留下折痕。

5、加之飞机制造中要使用大量的成形模胎、模具、装配型架和供协调用的标准工艺装备（样板、标准样件等），使得生产准备工作十分繁重，飞机生产的周期比较长。

飞机制造中为什么更多的采用铆接技术?

）长时间处于共振环境中，如果采用焊接，容易产生断裂；2）高速飞行时，在表面上会产生大量的热，而且由于飞行环境的不定性，温度变化很大，这种热胀冷缩现象会极大影响焊点质量。

飞机制造更多的用铆接技术是因为：飞机材质是用相对较轻的高强度铝合金，而不是钢板，但是铝合金遇高温容易变形，降低机械性能。飞机飞行时处于共振环境，用焊接容易断裂。铝合金焊接难度高。

为了减轻飞机的重量，飞机的制造材料以铝合金为主，冷加工的铝合金有良好的机械性能，而铝合金的焊接 难度较大，而且焊接易变形，易退火，变软，降低机 械性能，所以飞机还是要用铆接。

早些年进行飞机制造时，采用的是木质桁架和帆布蒙皮的结构。铆接只是作为辅助，使用量不像现在这样大。随着飞机技术的不断发展，飞行速度和飞行高度不断得到提高。

使用铆接技术，还有利于减少飞机在飞行过程中的阻力，在飞机内部，主要采用凸头型铆钉，成本非常低廉，而在飞机外部，一般采用埋头型铆钉，用手抚摸的话，非常光滑几乎难以感觉到铆钉的存在，而且还能减少一些飞行阻力。

造军用大飞机有哪些技术难点?

1、第大飞机，因为比较大，重量大尺寸大，所以需要发动机功率大、质量好、耗油低（航程才能远）。不过我们对于飞机发动机一向比较弱。发动机是主要研制的难题。第整个飞机的尺寸大，飞行气动布局不好设计。

2、没有技术。中国为什么拉俄罗斯研发C929，不就是没有研发大型飞机的技术。中国尚且有研发运轰运20的技术，对C929之类尚且如此，日本、德国等国家在大飞机方面比中国差远了。更别说二流国家，类似土耳其、韩国之流。

3、我们造大飞机，目标是波音和空客，他们有成熟的技术、完善的生产线，而我们从零开始，我们造出来的飞机最后是要算成本的。如果最后同样的技术水平，我们比别人贵一倍，这就不是单靠爱国可以强迫大家购买的了。

4、前掠翼技术可使飞机在亚音速飞行时具有非常好的气动性能，从而大大提高其在仰角状态下的机动性。若前掠翼布局与推力矢量控制系统综合使用，还可使其在空战中更具优势，其近距空战机动能力将成倍地提高。

5、在这个阶段，军用飞机研制工作应当遵循的主要要求包括：作战使命、任务、环境和对象；战技术性能指标要求及综合后勤保障要求；初步装备编制方案、计划装备数量、基地、位置和服役年限；采购经费及使用经费估算；研制进度和交付要求。

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