车厢制造技术书(小嘟科普：冷藏车厢生产工艺的三大阶段)

Halo大家好，我是小嘟。总所周知，现在的冷藏车厢生产技术已经十分成熟，跟以前的冷藏车厢简直天壤之别。现在我们日常见到的冷藏车厢保温、控温技术已经非常好，在保证低温的前提下，能够把货物运输到大江南北。然而，我国的冷藏车厢生产工艺其实分为了三大阶段，正是这三大阶段，才能让冷藏车厢生产工艺达到现在的高度。

第一阶段：注入发泡金属蒙皮结构

国内最初的冷藏车厢是以整体注入注入发泡金属蒙皮结构为主的车厢，因为车身厢体上含有大量的金属材质，所以能够形成大量的冷桥，制冷效果和保温效果也正是依赖的这个。同时，因为车厢的隔热层是通过在厢体内注入大量发泡形成的，所以内部的保温效果实际上并不好。此外，由于厢体内的发泡材料既作为保温材料又作为粘黏剂，所车厢整体的粘连效果并不是太好。也就是说，第一代冷藏车厢生产除了保温不好，还有跑着跑着车厢散架的风险。

第二阶段：注入发泡玻璃钢结构

这一技术在第二阶段乃至现在都有车厢厂在使用。在第一阶段的基础上进行改进，在车厢厢体中注入发泡玻璃钢，这一材质使得车厢重量变轻，能为司机节省油费；同时保温效果很好，也不存在了什么粘连不牢固、车厢鼓泡等现象，是几年前比较常见的车厢体结构。

第三阶段：全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构

这种工艺是现在冷藏车厢生产中比较常见的现金工艺，也是小嘟车厢厂目前所使用的车厢制造工艺。是用不饱和聚酯树脂作粘结剂，再加上垫层工艺制造而成。之所以保温材料使用了硬质的氨酯泡沫，是因为它导热系数低且强度高，对于厢体内的保温效果和隔热效果十分出色。板块粘连则是采用高黏度、高密封性的树脂融合胶，能与厢体形成良好的结合效果，与之成为一个整体。这个技术让我们目前的车厢变得既牢固，保温效果又好。

从冷藏车厢生产工艺发展史中不难看出，我们正在不断进步，与国际接轨，慢慢与发达国家的冷藏车厢生产技术相媲美。这也证明了我国对于冷链配送行业的重视，相信在未来，我们的冷链配送技术将会越来越发达；随着人们对于生鲜食品的需求越来越高，冷链配送行业也变成了朝阳产业，小嘟也欢迎各位司机加入我们小嘟镖局，一起见证冷链配送行业的发展，一同获得风口行业带来的利润红利！