技术和制造水平，技术和制造水平的关系

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于技术和制造水平的问题，于是小编就整理了2个相关介绍技术和制造水平的解答，让我们一起看看吧。

我国的航天运载火箭技术和飞机发动机制造水平分别怎么样？

火箭发动机和飞机的喷气发动机是不一样的，火箭，或者导弹都是一次性的，而且，火箭发动机原理也比较简单，没有喷气发动机那么复杂，没有涡轮，也不需要吸收空气，他自己带氧化剂，德国最出名的V2导弹就是液氧和酒精做燃料，是世界上第一种弹道导弹。喷气发动机使用寿命几千小时，一吨的重量出十吨推力，承受一千多度高温，每分钟几万转速，火箭发动机都没有这些问题的。火箭发动机是高压泵把燃料加到燃烧室，从喷口喷出，产生推力。实际上原理就是我们小时候玩过的冲天炮差不多。涡轮喷气发动机就难了，材料很重要，设计不容易，加工精度要求太高。高温高压，还要耐用，还要省油，还不能太贵，实在太难了！火箭发动机原理简单，还只用一次就可以，所以就只要推力够大好了！燃烧时间都是按秒计算的。而且，我们国家在建国初，重点发展的就是两弹一星，上面重视，投入大，毕竟是镇国重器。还有钱学森大师这些人才，航空发动机难度太大，我国工业基础太差，前面几十年都是打基础，补作业，现在的成绩其实已经很不错了！

客观来讲，我国的航天运载火箭技术目前并不算先进。虽然我们近几年，成功发射了长征7号，长征5号这两款新型运载火箭。

但是这两款火箭的推力都十分有限，并且我们的火箭还是用的别人已经淘汰过的液体发动机。

目前，美国，日本和西方的大推力火箭均采用的是先进的固体火箭发动机。而反观我国，我们虽然有快舟系列固体火箭，但是推力远远不如上述这些国家，因为我们近几年才成功研制出小推力固体发动机，因此我们距离大推力固体火箭发动机还有很长的路要走。

虽然我们前不久成功发射了长征五号运载火箭，但是其上面搭载的液氧煤油发动机的单台推力也才120吨。国外先进的液氧煤油发动机单台推力已经达到750吨，这就是差距。

最后，我们要相信我们的航天工作者！！！一定会有大推力火箭发动机面世的！！！

中国火箭技术并不比航空技术先进！只不过火箭技术比较性差，看起来不明显。

火箭技术美国第一梯队，俄罗斯和欧盟第二梯队，日本中国印度第三梯队。

航空技术，美国第一梯队，俄罗斯欧盟（含英国）第二梯队，中国第三梯队，正在进入第二梯队。

航空的排名明显高于航天火箭。

技术先进？并不觉得，我们还有很长的路要走

记得以前央视有个节目《大国工匠》，其中有期是报道航天一院的焊工高凤林，30年来加工了130多枚长征系列运载火箭，其主要负责的就是长征系列运载火箭的喷管焊接工艺。

报道中描述高凤林，加工新一代长征五号运载火箭喷管的困难是这样描述的。数百根空心管线，管壁的厚度只有0.33毫米，比一张纸还薄，焊枪多停留0.1秒，就可能把管子烧穿或者焊漏。高凤林经过3万多次精密的焊接操作，加工长度长达1600多米，焊缝细如发丝，每个焊点宽度只有0.16毫米。

实际上我看到这一段，心里很不是滋味。因为欧空局阿里亚娜6火箭，甚至日本宇航局的H2B火箭对喷管焊接加工，都是用机器人激光焊接。虽然他们的机器人激光焊接工艺还达不到高凤林的水平，比如说焊缝平均宽度是0.3毫米，比高凤林差不多大了一倍。但机器人激光焊接，代表的是工业发展水平和科技发展方向。这方面，直到去年我国才有民营的蓝箭航天发布了对80吨级“天鹊”火箭发动机喷管进行机器人激光焊接的视频，距离欧洲甚至日本都还有相当差距。

明白么？我国航天领域，实际上很多是由这些“老师傅们”手工技术，静心打磨制造，强行提升了一个水平，不比国外同行差甚至还要略胜，但这并不代表我国工业水平和制造水平达到这个程度。航天发射任务数量少，像高凤林一个人30年焊了130枚长征运载火箭，占长征系列总发射数量的一半以上。但空军要那么多航空发动机也这样造？呵呵，你别说，当年这种事情我们还真没少干过。还记得当年“和平珍珠”计划，送两架歼-8II到美国进行升级的事么？美国人发现这两架飞机居然零部件不通用！为啥不通用？还不是工业加工制造水平跟不上，这飞机零部最后件是靠老师傅锉刀锉出来的。

同样在航空发动机领域，1975年我国花巨资从英国引进斯贝MK202发动机及相关技术，四年后就拿英国提供的原材料制造出4台涡扇-9发动机，1980年送到英国测试也全部合格。但涡扇-9秦岭发动机完全国产化并通过国家验收时间却是23年后的2003年！按英国人提供的图纸和样机，拿着英国提供的毛料，叫齐一帮老师傅带上榔头砂轮和锉刀，按葫芦画瓢也是可以造出来，但让工厂机器也能达到这一水准需要23年全社会苦练“内功”。曾经有这样一个故事，某科研机构研究制造涡轮风扇的粉末合晶技术，把一系列金属单质粉末按照一定比例和排列顺序，在高温高压环境下压成特殊合金。经过多年潜心攻关，终于攻克这一技术，全所上下兴高采烈开完庆祝会后，在大家热切的眼神中把材料送上机床加工，结果没有一个钻头可以一次性把这合金车成形，都中途断裂掉，于是又有了一个新的科研项目，如果制造可以一次将新材料车出来的新钻头。这就是整体工业水平达不到的困局，一环扣一环，缺一不可。就好像我们另一个领域的困局，我们需要造高性能芯片，但绕不过光刻机。

所以，这方面我们真的没有可以骄傲的，虽然我们这几十年来，整体发展迅猛，但是西方上百年工业化累计，哪里是那么容易赶超的？光盯着航空发动机，不去看看五轴联动数控机床？所以根本出路还是要放在修炼“内功”上，航空发动机是工业皇冠，但要戴上这个皇冠，就必须要有足够的实力才能承受其重。这就是中国制造2025和工业4.0，我们现在在最后勇攀高峰，望诸君多多努力。

中国的科技在世界处于什么水平？

朋友，中国的科学技术很有可能只处于日本70年代末期水平。因为二战结束后日本兵回到日本后看到的只是被美军炸平了的家乡，东京每天有5个人被饿死，反道还要供养着占领日本的美军，但由于日本是物资定量制的国家才没有出现内乱情况。朝鲜战争爆发后日本企业依靠从美军手中拿到的生产定单才生存了下来，到1962年日本国民的生活水平与中国差不多。1962年冷战高峰期时美国把数字化车床，电子等生产交给了日本。从1962年开始到1992年日本只用了30年的时间扩涨型爆发成当今世界第三发达国家。70年代末期中国从日本引进了成套的宝钢设备，现在中国也向其它国家出口各种机器，如国产远洋深海钻井平台在抗风浪能力上世界第一，现在的用户是国内外。现在中国在航天，航空，电子，信息化，数字化机床，核工业，造船等方面进步巨大。朋友，您千万别要把发达国家想着有多神密与高不可攀，它没哪样神密与高不可攀。因为如美国，德国，日本，它发达是发达，但决不是什么方面都发达，如美国福特公司，航天局为什么要从中国进口重型设备？您比它强它才买您的机器。如日本在微型计算机世界第一，但软件极差，软件决没有大家说的哪样简单，因为当今世界上有十多种计算机语言，计算机条码决大多数是美国人发明的，将来更下一代的计算机有可能是有独立思考能力的，但必须由软件学家与心理学家共同完成。德国只是在机器行业世界第一，机器出口占对外贸易出口的一半。

到此，以上就是小编对于技术和制造水平的问题就介绍到这了，希望介绍关于技术和制造水平的2点解答对大家有用。