中国制造航母技术公开，中国制造航母规划

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国制造航母技术公开的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国制造航母技术公开的解答，让我们一起看看吧。

制造航空母舰，需要哪些关键技术？

我们来一个一个说造航母的难题。

第一、 总体设计技术。现代新型航空母舰不但排水量巨大，而且整体结构复杂，是一个完整的系统工程。虽然我国已能够设计和制造数十万吨排水量的民用船舶，但军用舰船由于要考虑防护、隐形、武器综合布局、动力、复杂的综合电子设备、内部合理的结构等等方面，因此，建造难度远远高于民用舰船。

第二、 动力技术。航母毕竟还是一艘战舰，战舰对航速，以及发动机功率变化的要求远超民用船只，因此能够使几万吨的航母航速达到30节，并按照不同的功率进行调节的动力系统，难度也是不小。

第三、 舰用飞机及起飞弹射器技术。没有飞机的航母如同脱了毛的凤凰，相应配套的飞机以及可靠的弹射技术都是航母配套制造的难点。

第四、 舰载机升降机技术。别小看这个电梯似的平台，能够将两架各30吨的飞机同时平稳升起可不是什么简单的技术就能实现的，最主要的问题是可靠性和附属设备体积。

一艘大型航空母舰是一个系统工程，这里面还要包括电子、武器、机械、材料等等方方面面的东西，并不是几项关键技术就能概括的。我国一直没有系统的研制航母，所以想在最短期内获得航母的关键技术，最简单的办法就是仿制，看图纸仿制，又不如对着实物仿制，所以将“瓦良格”买回来，以最快的时间吃透造航母的关键技术。再去其槽粕，提高技术，建造适合自身国情和需要的航母，就是最好的一条路。

中国自行研发出的航母拦阻索，这根钢绳的重要性有多大？

航母搭载的飞机跟路基航空兵使用的战机有一定的区别，路基战机，一般对飞机起降跑道的长度没有什么限制。航母的甲板长宽都已经限定死了。战时，甲板上有备战区，挂弹区，检修区，能供战机起降的跑道就非常有限了，战机起飞，需要滑跑，涡喷加压，获得一定的动能才能升空。协助飞机起飞的装置是弹射器，现在使用的是电磁弹射，以前使用的是蒸汽弹射。飞机降落的时候，会从飞机尾部抛出一根前端是勾子的钢索，航母甲板上会横至三道阻拦索用于挂住勾子，防止飞机冲出甲板。如果飞机上的勾子没有挂住阻拦索，飞机要重新升空，等待指令再行降落。航母阻拦索，结实是必须的，还要有一定的韧性和延展型，涡喷的温度非常高，还要能耐高温，海面潮气重，海水含盐，航母出航不只是夏季还有冬季和雨季，所以钢索还要耐腐蚀耐寒。

航母的阻拦索对航母到底有多重要？非常重要，如果航母上没有这一根阻拦索的话，那么这一艘航母也将不会是固定翼舰载机的航母，也只能被称为是一艘直升机航母。这么说吧，在这一个星球上面有能力造出来阻拦锁的国家有四个，而能够造成阻拦索的国家只有三个，就是中国，美国和俄罗斯，英国有技术储备但是现在他们的能力并不能制造出来。

所以不要小看一根小小的阻拦索，有的人认为只要将航母做出来，那么我国就是一个拥有航母的国家了，002型航母即将入役，这表明我国是世界上少数拥有自主生产航母能力的国家了，这一句话中最值钱的并不是航母，而是自主。别让有的东西自己有这并不算本事，别人有的东西你可以自己造出来，这才叫能力。航母上的阻拦索也是这样一种东西，当然有钱可以买，而像我国不管是在科技还是在军事领域都突飞猛进的国家，那只非黑即白的鸡恨不得除之而后快，肯定会对我国进行封锁。

战斗机在航母上起飞和降落并不比在陆地上。驻地上有的是地方让你去跑，大不了将跑道修的更长一点，而在航母上只有短短百十米的距离，舰载机的起飞容易可降落，就是危险重重了。舰载机事故频发的阶段，也就是舰载机在降落到航母的阶段，全世界海军因为舰载机在降落阶段没有挂住阻拦索，或者是阻拦索断裂导致战机坠海的事件并不稀有，反而还年年发生。

阻拦索说白一点就是一根钢丝，但这根钢丝并不是普通的钢丝。他的直径差不多如成年人的手腕一样粗细，他是由密密麻麻60多条不同规格的钢丝编制而成。这需要对材料力学，加工工艺都精益求精 才能够制作出来的艺术品。在舰载机降落的时候，我们只看到一根阻拦索，可是和阻拦索同样重要的是它隐藏在甲板下方的阻拦索系统。走廊锁系统由机械系统和微电脑系统控制。现在机子降落的时候，飞机的大部分动能都转化为阻拦锁的机械动能，微电脑系统会根据实时的反馈来调节相应的变化。这么说起来倒是很容易，可是如果想要将它实现没有一定的工业基础是办不到的，否则全世界也不会只有三个国家能够制作出阻拦锁。

歼15“飞鲨”战斗机要是没有拦阻索根本不可能在“辽宁舰”上着陆！换句话说：没有拦阻索，辽宁舰只能当“直升机航母”使用！其重要性可见一斑！
辽宁舰的拦阻索是高级钢铁工业和化学工业制成品，根据公开的资料显示，目前美军航母用的拦阻索有两种：一直是直径34.9毫米的6×30平钢绞大麻纤维（浸油）芯拦阻索，另一种是直径36.5毫米的6×30 平钢聚醋（尼龙）芯拦阻索。

那么6×30是什么意思？6指的是6股。30指的是每一股由12根较粗的钢丝和12根中等细度的钢丝，再加上6根呈三角状布置的细钢丝扭绞而成，12+12+6=30
这张图片就拦阻索的截面图，从材料角度来说，拦阻索并没有用到很高级的材料，只是它的制造工艺不简单，钢丝部分使用高碳钢制成，需要将钢锭热轧出钢筋，经热处理之后，冷拔出钢丝，但是拔丝机的拔丝力度和钢丝粗细的均匀度要控制的非常好，不允许出现粗细明显误差，否则整根钢丝就会受力不均匀！再有就是钢丝拔制的过程中，由于高碳钢是非常容易拉断，所以拔出很长并且粗细均匀的钢丝是很不容易的事情。

拦阻索在编制的过程中也是费时费力的工作，由于钢丝很硬、应力很强，怎样将它们编整齐了，不出现皱褶需要有一定的经验，而且钢丝与钢丝之间的间隙也要均匀，在扭结过程中也要掌握好力度。

拦阻索并不是有些工业水平的国家就可以制造的，目前世界就四个国家可以制造，就连法国“戴高乐号”航母的拦阻索 因为自己制造的工艺不佳，只好进口美国货。
从图片上来看拦阻索不是很粗
，但是它要经受主85万牛顿的力，也就是它要在100米内拽住一架重达23吨，时速130公里的飞机！拦阻索被拽扯100米还不能拉断，说明它的弹性非常好。我们可以想象一下：一辆在高速公路上以130公里高速行驶的20 吨卡车…简直是“势不可挡”另外，拦阻索勾挂舰载机的时候，并不是只有它受力，它还有液压助力收放装置，也可以分散一部分拉扯力。

拦阻索对我国来说，并没啥技术瓶颈！我国制造的类似拦阻索的锁具非常多质量也很高，各种港机吊运设备，各种陆上重型吊运特种车辆所需的吊运钢丝绳和锁具都很多！只需有些资金投入，专心研制就没有过不去的坎，外国人认为我国制造不了拦阻索，是低估了我国的制造工业！
“港珠澳大桥”
的一个钢架预制件或者承重梁都重达上千吨，我国企业制造的锁具都能将它们轻松吊运，研制一个舰载机拦阻索就更不在话下了！

也正是有了强大而完备的工业能力我国在续建“辽宁舰”和建造“17号航母”的过程中才能从容不迫的、较快速的完成工程。

到此，以上就是小编对于中国制造航母技术公开的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国制造航母技术公开的2点解答对大家有用。