中国制造云轨技术(全球首条跨海云轨列车是什么样子？比亚迪独家回应)

近日，全球首条跨海云轨线在深圳下线，这是供巴西巴伊亚州跨海云轨使用的列车，由深圳比亚迪打造。比亚迪也成为中国首家在轨道交通装备领域出海的民营企业。

比亚迪云轨有什么特别之处？为什么能得到海外市场的青睐？深圳民营企业“出海”版图不断扩大的背后，究竟有何秘诀？4月13日，比亚迪巴西分公司总经理李铁独家连线深圳卫视，详细解答了以上问题。

深圳速度：从方案获批到云轨下线仅一年

这条云轨线路坐落在巴西巴伊亚州首府萨尔瓦多，全长23.3公里，共设25站。建成后将与巴伊亚现有地铁衔接，形成各种城轨制式互补、多种运量结合的公共交通网络。

今年4月8日，中巴双方在深圳比亚迪总部举办了车辆下线仪式，巴西相关负责人线上共同见证。巴伊亚州州长表示，这一项目是实现城市交通现代化的重要国际合作的象征。

此前，2020年1月3日，巴伊亚云轨线的整体设计方案获得巴伊亚州政府批准。

仅用一年多，巴伊亚云轨作为全球首条跨海云轨线车辆在深圳下线，展现出“深圳速度”。

突破多项技术难题

“乘坐云轨空中看海”

此次交付的列车，流线型设计，兼具设计美感与降低风阻；跨海修建，给乘客带来“乘坐云轨空中看海”的旅游新体验。

同时，车辆搭载了全自动无人驾驶系统，实现列车高度自动化，提供更精准的运营控制，保障准点率；还有车载乘客信息系统、中央监控系统、紧急对讲等装置实时服务乘客。

比亚迪巴西分公司总经理李铁告诉深圳卫视&壹深圳客户端记者，云轨针对当地地域、运行的特点进行了非常多的创新。比如，作为巴西最早的首都，巴伊亚州首府萨尔瓦多市已有470多年的历史，云轨项目需要穿过市中心的成熟社区，交通复杂，因此采用了极小的转弯半径，适应当地复杂的路面情况。

李铁说，萨尔瓦多市的地形，有点类似中国的辽东半岛，属于半岛型城市，中心地形高，两边靠海地区地形低。比亚迪采用架高敷设的方式，可以有效地把滨海旅游区和城市中心区连接起来，与现有市中心的地铁系统连接起来，从而有效扩充了当地轨道交通的覆盖范围，大大方便了当地居民。

云轨相比地铁等传统轨道运维，究竟有何不同？李铁表示，在巴西，云轨是跨座式单轨，属于中运量轨道交通。比亚迪云轨的竞争力在于掌握核心技术，可以根据当地的地形、地域特点和运营习惯，进行灵活的智能化配置。需要特别指出的一项功能是，在市电中断的情况下，云轨可自动切换成车载动力电池供电，驱动车辆安全运行至车站。

云轨使用智能运维系统，相对于传统的轨道运维，具有安全性高、可靠性强、响应快速、成本低等优势。

李铁说，正是由于这些特点，比亚迪的产品受到国际市场的青睐。在巴西，除了萨尔瓦多项目之外，圣保罗17号线也采用了比亚迪的车辆、信号等系统。

深企率先“试水”

国际轨道交通装备领域

近年来，比亚迪轨道交通作为中国“新基建”代表频频出海，深受各国青睐。

截至目前，来自美洲、亚太、欧洲、非洲的20多个国家及城市正在与比亚迪积极洽谈轨道交通项目，部分项目已经在建设中。

作为中国首家在轨道交通装备领域出海的民营企业，比亚迪表示，下一步将把新能源技术、电池技术、电控技术和信号通信等控制系统结合起来，打造更智能、更优质的轨道交通产品，助力世界城市打造低碳交通，实现可持续发展。

“深圳制造”为何能海外走俏？

其实不仅仅是比亚迪的云轨深受国际认可，据海关最新统计数据显示，今年前2个月，深圳外贸实现“开门红”，进出口额超过4900亿元人民币，同比增长41.8%，出口增长57.7%。镍氢电池、手机、电脑、家电等深圳高新技术产品出口十分旺盛。

中国(深圳)综合开发研究院公共经济研究所执行所长汪云兴认为，深圳的产品得到国际的认可，里面有两个重要因素。一个是市场需求，另外一个创新驱动，两者结合来为全球提供这种好的产品和服务，得到国际社会的认可。

汪云兴说，“展开来看，深圳的民营企业或者是说我国的民营企业，它的一个出发点就是把科技创新与国民经济发展需求结合起来，不断去找市场需求，找人们生产生活过程当中的痛点，基于这些痛点，来挖掘来布局我们的产品和服务。与此同时，通过科技创新来赋能产品和服务，我想通过这样的手段提供的产品，是有竞争力的，这样的企业是有活力的。”

因此，从比亚迪这个案例，可以看出深圳民营企业在洞察市场需求、开展技术创新，以及后期产品和服务的供给方面，都是非常有活力和竞争力。

记者/李天南

编辑/刘美佳