飞机制造技术在全球排名(2019年全球客机制造观察，空客交付863架排名全球第一)

FlyKnight/文

刚刚过去的2019年堪称波音最具挑战的一年，自从三月份波音737MAX停飞风波以来，波音737MAX就一直困扰着波音，毕竟737系列客机占据了所有商用飞机交付量的85%。

随着2018年10月印尼狮航空难和2019年3月埃塞俄比亚航空空难的发生，波音公司曾宣布在事件后生产节拍下降了20%。2020年1月21日，波音更是宣布无限期停产737MAX系列客机。目前尚有400余家波音737MAX处于封存状态。

波音交付量的断崖式下滑，空客顺势崛起占据半壁江山。

2019年，八家大型商用飞机制造商一共交付1449架客机，其中我们惊人的看到空客交付了863架客机，占交付总数的59.6%。

受停飞事件影响，波音交付量遭遇“滑铁卢”，整个2019年仅交付375架，占整个市场份额的25.9%。而受停产影响，波音现在还有400余架飞机停在场地上。

支线客机制造翘楚巴航工业则在2019年交付85架客机，占市场份额的5.9%。

螺旋桨支线客机的龙头ATR则交付了68架客机，占市场份额的4.7%。

庞巴迪在2019年交付了31架客机，占市场份额的2.1%。

中国商飞在2019年交付了12架客机，全部为ARJ21，占市场份额的0.8%。

德哈维兰·加拿大则交付了9架客机。最后一名是俄罗斯苏霍伊，他们在2019年共交付6架客机，占市场份额的0.4%。

空中客车交付机型数量一览：

毫无疑问，A320系列客机是空客最耀眼的明星。2019年空客交付了636架空客A320型客机，占总数的73.7%。由于A320系列正处于换代阶段，于是我们也看到“二世同堂”的销售场景。

空中客车交付2架A319-100和A319-100neo；

47架A320-200；

384架空客A320neo；

38架空客A321-200；

163架空客A321neo；

空客A220系列则脱胎于庞巴迪C系列客机，2017年10月空客购买了C系列50.01%股权，并在2018年7月宣布推出两款机型。

空客共交付48架A220型客机，其中25架为空客A220-100和23架空客A220-300。

宽体机方面，空客交付了53架空客A330，其中包括：

6架空客A330-200；

8架空客A330-300；

39架空客A330-900。

A350XWB是空客新一代宽体旗舰客机，也是空客对抗波音777和波音787的扛鼎之作。空客在2019年共交付107架A350XWB机型，其中包括：

86架空客A350-900；

21架空客A350-1000。

此外，空客还交付了8架空客A380和11架空客A400。

瘦死的骆驼比马大，虽然波音遭遇737MAX停飞又停产的“黑天鹅”，但是他们依然以交付375架的成绩排名全球第二。

值得一提的是，波音向美国空军开始正式交付KC-46A，而最后一架波音737NG客机也在12月底交付于荷兰航空。全货机依然是波音的看家机型，在波音交付的机型中，747-8和767-300均为全货机型。

波音737同样处于“二世同堂”的销售状态，波音交付了114架波音737，其中包括：

3架波音737-700；

30架波音737-800；

22架波音737-900；

49架波音737MAX8；

10架波音737MAX9；

波音747被誉为“空中女王”，从她的名字能想象到辉煌的历史，然而随着双发宽体的崛起，四发宽体机逐渐式微，现在波音747则成为了全货机中的旗舰机。波音在2019年交付8架747-8。

波音在2019年共交付47架波音767，其中包括27架波音767-200；

20架波音767-300。

2019年波音交付了46架波音777，其中包括1架波音777-200；

19架波音777-300；

26架波音777F。

波音还交付了161架波音787“梦想客机”，其中包括11架787-8；

116架787-9；

34架787-10。

从运营商分布地区来看，亚洲成为全球最大市场，2019年接受661架客机，而中国则是其中最大的单一市场，中国航司共接受多达232架客机！

而美国依然保持全球最大单一市场，2019年接收310架客机，其中118架为空客机型，111架为波音机型。空客居然在美国市场反客为主，不禁为波音捏把汗。

从生产国角度来看，美国依然保持第一把交椅，2019年共交付432架客机，这还未计算已经建成尚未交付的400余架737MAX。

法国以431架的成绩排名第二，它们和美国的差距仅为1架。如果737MAX在2020年不复产的话，法国极有可能在新的一年登顶。