钢轨制造都需要哪些高新技术呢(铁轨像绳子一样软，中国基建又现黑科技，如何在运行中保证安全)

对以往乘坐绿皮火车的人来说，哐当哐当的声音几乎就是铁路旅行的背景音，然而如今的高铁却不再发出这样的声音，而且从互联网上的视频来看，它的铁轨像绳子一样软，这究竟是怎么回事？原来是中国基建又现黑科技，铁轨数百公里不见一个接缝，看起来还像面条一样柔软，这样的轨道如何在运行中保证安全？高铁使用的无缝钢轨是由25米长的钢轨焊接起来形成的，长度可达数百米甚至数千米，每段之间的缝隙只有11毫米，因此乘客很难感受到震动。

铁路正在成为中国最为重要的交通运输方式之一，并且在高速铁路上，中国的技术已经达到世界顶尖水平，运行里程更是已经占据世界第一的位置，随着国家在这一领域技术越来越先进，相关的工程也越来越受到群众关注，因此互联网上能找到很多铁轨铺设时的画面，而这样的画面就令人感到非常奇特，因为在这些视频当中，站在铺设的轨道居然不像很多人印象当中完全笔直，而是弯弯曲曲，像两根面条一样被暂时摆放在路基上，这是怎么回事？难道钢轨真的有这么柔软吗？这样的轨道又要如何保证高铁列车能够以350公里每小时的速度奔驰而过呢？

实际上和很多人担忧的恰恰相反，这种看起来和面条一样柔软的钢轨其实比完全坚硬的钢轨更加安全，能够更好地支撑列车的行驶，由于列车本身的车轮是完全由金属制成的，同时铺设铁路地区的地形也不可能完全平整，因此列车奔腾在轨道上的时候会产生非常大的震动，钢轨的硬度非常之高，完全不具有一点韧性的话，在持之以恒的碰撞下，很有可能就会出现缺口，而持续的运行将会导致这样的缺口越来越大，结果就是列车的行驶会变得越来越颠簸，最后出现脱轨的风险，这样的轨道最后会变得和陶瓷一样又硬又脆，不能满足通行需求。

除此之外，拥有一定韧性的轨道，在遇上热胀冷缩效应时，能够随着温度的升高和降低，出现略微的伸长和缩短，以此来消解内部堆积的应力，而硬度过高的轨道就无法膨胀，如果轨道在列车运行过程当中破碎，后果将不堪设想。

除此之外，中国在高铁轨道上使用的钢轨也确实不是一般的钢轨，而是先进的无缝钢轨，这种轨道可以在长达几十甚至上百公里的路途上看不到任何一个接口，在铺设之前，工程人员会把25米每节的轨道利用无缝焊接机器加热到1500度，然后对接在一起，最后再经过打磨和检验等一道道工序，就变成了一条无缝钢轨。

这种轨道就是在图片和视频中能看到的那种极具韧性的轨道，也正是因为使用了这种轨道，才能够让高铁在运行过程当中保持平稳，乘客也可以不用听见轨道接缝和车轮碰撞时产生的哐当声，极大提升了乘坐体验和行驶安全性。