航空制造技术杂志级别，航空制造技术期刊级别

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航空制造技术杂志级别的问题，于是小编就整理了1个相关介绍航空制造技术杂志级别的解答，让我们一起看看吧。

光刻机和航空发动机哪个技术含量高些？

其实两种东西都是工业科技的最顶级技术的结合体，从难度上来说都非常难，但是也是不难，不难的是造出来，难的是要做得最好就难了，所以世界上能制造这两种东西的国家都是屈指可数，有人说制造光刻机的难度高于航空发动机，其实也并不是这样说，两者其实不是相同的东西，所以没有直接的对比性。

能制造光刻机的国家其实也有不少，只是能做得到一定精度的比较少，就好像发动机一样，能制造出来的其实也有一些，但是能做到顶级的也就一两个国家而已，而美国在这方面做得最好的在光刻机领域单独国家研制，美国和日本做到了14纳米级别的技术，现在我们也可以做到，单独研发而论是世界上最好的了。

发动机没有几十个国家联合制造，所以当然不会出现高出很多水平的发动机，按照单独研发而论，其实发动机的难度和光刻机差不了多少，甚至可以说发动机比光刻机更难，不过两者其实各有难点，很难说哪个难度更高，完全不一样的东西所以没有可比性，只能说是一种跨界限的对比而已。

从技术含量来说都高，航空发动机不是一般国家能制造，光刻机也不是一般国家能制造，航空发动机被称作工业科技皇冠上面的明珠，光刻机其实也是工业科技皇冠上面的明珠，难度都是相当的大，非要比一个高低其实并不现实，没有完全的可比性，两者不是一样的东西，所以没办法做对比。

说光刻机技术含量高也可以，说航空发动机技术含量高也可以，航空发动机是一个国家的工业实力体现，光刻机也是一个国家工业科技实力的体现，航空发动机是我们工业之痛，光刻机现在也一样是我们工业科技之痛，两者都是痛，到底谁痛一点呢，手心手背都是肉，所以一样痛。

光刻机的难度在光源和镜片以及移动工作台的精度，航空发动机的难度在金属材料冶炼以及叶片加工技术和燃烧室燃烧率上面，每一个都是工业基础科学的极致体现，根本没办法做比较，因为不同的科技项目，难度自然也不一样，不管是航空发动机还是光刻机，都是我们现在急需攻克的科技难题。

我认为也是不相上下的难度!光刻机和航空发动机中国都能生产!但离顶级还差好远。发动机是爆发力，寿命，推重比不够!光刻机也只有90纳米的才能量产，别的级别良品率低，而且先进的玩2nm的，我们是10几nm的也量产不了!主要是基础不够，工艺不精，积累不够，匠工太少，有些秘诀，配方，工艺只有时间和数量积累才能领悟到的，别人不可能教你的，有些东西可能教你也要一辈子摸索才能逐步掌握!

我认为两者的难度不相上下！

有人会疑问，为何中国航天发动机技术十分领先，而航空发动机技术却始终无法突破，这是因为航天发动机使用寿命短暂，而航空发动机却要求服役时间更长。

航空发动机考验的是一个国家的工业基础，小小的发动机上，包括材料，精密加工等，必须要有雄厚的工业基础做保障，必须每个行业都达到要求，以量的积累来换取质的飞跃。

光刻机则考验的是国家的尖端科技水平，同样包括材料，精密光学原件等在内的尖端科技的方方面面，同样需要不同领域高新科技的全面集成。

现在很多人会想，发动机属于传统工业，难度肯定小于光刻机，但我们必须认识到，工业基础是一个国家的命脉和基本保障，和高新技术同等重要，必须同时高质量发展，因此光刻机和航空发动机技术难度相同！

当然是光刻机的难度更大了!主要是航空发动机的难度在于“材料和设计”，被称为“工业桂冠上的明珠”。而光刻机是集世界之大成技术，研发出来的。其难点主要在“精密加工”，被称为“工业桂冠上的明珠的明珠”也不为过。

先来看光刻机的研发难点。光刻机主要涉及了:精密加工，精密装配，精确移动等等多项高难度技术。就比如说用于反射光源的各种高精度反光镜，加工这些镜头得有高精度的磨床，也只有两三个国家有这种磨床。除了高精度磨床之外，镜头的抛光是由人工来完成的。而阿斯麦公司制造的光刻机用的是德国蔡司公司的镜头组，应该是只有蔡司公司的镜头才符合制造极紫外EUV光刻机的需求了。此外，光刻机里有两个必须保持同步运动的工件台，误差。要在2纳米以下，一个载着底片，一个载着胶片。而这两个工作台由静止到运动的加速度，根导弹发射时的加速度相近。要保持两个工件台的同步运动，就必须要有极为高端的机械加工能力。

再来看航空发动机的制造难点。航空发动机对材料有极高的需求，另外就是设计了。要知道航空发动机里面的高低压涡轮工作叶片的工作环境极为恶劣。叶片要在上千度的高温，数百个大气压，强大的力心力作用下持旋转的同时，还不能有任何损坏，形变，裂纹等等。除了这点之外，航空发动机还要长时间的运转，也就是说，高低压涡轮叶片还得具有较高的疲劳寿命，这一系列的特点性能，就使得航空发动机的工作叶片的制造难度极大。

现在的航空发动机工作叶片一般都是用单晶耐高温合金，金属间化物等，未来还可能使用复合材料，陶瓷材料等。也就是说，现在可以独立制造出单晶耐高温合金叶片的国家也就是五六个。航空发动机考验的是一个国家的基础材料科学，只有材料上去了，设计不行，靠堆材料也可以堆出先进的航空发动机。

由此可知，航空发动机对材料的要求极高，二光刻机对精加工的要求极高。相对而言，材料比较好突破，而可以独立制造航空发动机的国家有美，中，日，俄，英，法。但是可以独立制造光刻机的国家有荷，中，日这三国了。

到此，以上就是小编对于航空制造技术杂志级别的问题就介绍到这了，希望介绍关于航空制造技术杂志级别的1点解答对大家有用。