教练机制造技术，教练机制造技术有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于教练机制造技术的问题，于是小编就整理了2个相关介绍教练机制造技术的解答，让我们一起看看吧。

东欧哪些国家可以生产教练机、潜艇、坦克、火炮和军舰？

图注:波兰研制的PL-01隐身坦克

根据联合国统计局定义，现在的东欧国家包括俄罗斯联邦、白俄罗斯、乌克兰、保加利亚、捷克共和国、匈牙利、波兰、摩尔多瓦、罗马尼亚和斯洛伐克。俄罗斯应该不是你想问的，我们就说其它国家。

白俄罗斯在苏联时期承担的是分系统制造任务，包括冶金、精密加工，零部件生产等任务，尤其是像通信传输设备、雷达组件、制导元件、电子吊舱之类的电子产品，基本都是在白俄罗斯生产的，但缺乏大型终端设备制造能力。白俄罗斯现在最拿得出手的产品是重型和超重型越野载车，俄罗斯的远程导弹载车就是白俄罗斯提供的。

乌克兰在解体时继承了第二多的军工技术和企业，海、陆、空、天装备的设计制造能力都有，却被乌克兰弄成个烂摊子。著名的莫洛佐夫坦克设计局和哈尔科夫机车工厂现在只能吃老本，靠在T-80U坦克上改出来的T-84“堡垒”苟延残喘；能制造航母和核潜艇的尼古拉耶夫造船厂，现在已经没了制造潜艇和军舰能力；著名的安东诺夫设计局，也没了之前研制安-124的气魄，现在只能制造安-148/158和安-178之类的支线飞机；研制过“撒旦”导弹的南方设计局，在失去向俄罗斯出口火箭的订单后，现在只能转产轻武器。不过，火炮、装甲车、战术导弹之类的武器，乌克兰还是可以生产的。

图注:捷克L-159教练机

捷克的军事科技比较发达，尤其是枪炮和车辆工业，著名的捷克式轻机枪（ZB-26）估计每个中国人都耳熟能详，现在的CZ系列枪族在全世界都很知名。此外，捷克的DANA 轮式自行火炮、RM-70式122毫米自行多管火箭炮系统、T-72M4CZ主战坦克、“维拉”无源电子侦测系统都是军火市场上的抢手货。航空领域，捷克的L-39、L-59系列教练机共生产了3000多架，在数十个国家服役。

波兰的军事工业水平也很不错，可以生产M-28“空中卡车”军用运输机（以安-28为原型）、M-18“单峰驼”飞机（类似于安-2飞机）和“火花”教练机，还能组装美国“黑鹰”直升机。地面武器方面，火炮、坦克、装甲车、火箭炮、战术导弹都能生产，还研制了PL-01隐身坦克。波兰因为靠海，所以具备一定的造舰能力，可以制造登陆艇、导弹艇、护卫舰等小型水平舰艇，造不了潜艇。

图注:乌克兰出口泰国的T-84主战坦克

教练机，坦克，火炮这些都是常规武器，定义和范围太广了，潜艇和军舰的定义，类型和类别也非常多。在技术上都不是太大的问题，就是和平时期和战时的需要了，比如老毛子的拖拉机厂战时直接出坦克，本人当地的洪飞战时出几个武直也没问题的，所以能不能生产都不是问题，毕竟每个国家的国防都是大事。

东欧在苏联时期属华沙条约联盟，防卫主要是苏联，武器也主要出自苏联。象当时的东德，捷克斯洛伐克都自造了一些小型舰艇，和教练机，主战装备都依靠苏联，主要是这些国家军事工业比较弱，军队的装备大都是苏联提供的。

韩国研制的T-50教练机是一款怎样的战机？

T-50教练机，是1992年三星公司航空工业部门(现韩国航空工业公司)在洛克希德·马丁公司的协助下启动了T-50教练机项目，以之作为韩国空军F-16战斗机项目的补充。T-50教练机于2002年8月20日首飞，之后推出了3个其他的机型，T-50教练机获得的第一个订单为韩国空军于2003年12月订购的25架，之后又于2006年12月订购了50架(T-50和TA-50)。

T-50教练机出口售价约1800至2000万美元，单座战斗型约2200万美元。

总体而言，这款战机的性能不错（世界上第一款超音速双座教练机），但对于一些小国而言，依旧是买不起的奥迪A6，曾经乌兹别克斯坦和韩国达成了购机协议，但由于美国从中作梗，最终未能成果，美国人担心中俄会获取该机的一些技术（乌兹别克斯坦为“上合”成员），近年来随着我国L-15等一批优秀的国产教练机打入国际市场，我国的教练机外销之路变得越来越顺畅，只有足够重视现阶段乃至未来的潜在竞争对手才能是我们立于不败之地。

韩国的T50作为亚洲第一款外销型超音速教练机，尽快只有不超过30架次，但是已排进了全球细分领域的前三名，另两款分别是美国的T-38教练机和我国尚未成熟的L15教练机。超音速教练机由于气动外形的考虑，必须要使用更加轻便而娇贵的制造材料，无形中增加了运营维护和使用成本，开加力的发动机将运维成本进一步推高。T50作为韩国励志推广的国产航空制造业龙头产品，这不可谓不是硬伤。轻型教练机一次一次拦路截单，成为T50国际销售市场的梦魇。

T50的背后是韩国政府的大力扶持，仍是韩国航空发展的龙头和重要产品，政府承担了60%以上的费用，妥妥的国航出品。因为政府的强力支持，保证了该项目运营的稳定性，无论国际市场风云飘摇，但是每年韩国空军会收购超一百架该系列教练机，为该项目的存在提供了基础保证。

其次由于该款设计来自于F16，航电系统的稳定和研发制造成本被大大的摊薄，同时在飞机的测试和性能保证上也提供了更可靠的技术支撑，可以说这是一款历经考验的成熟产品。这也是T50的重要优势之一。

作为亚洲的最强竞争对手， L15是洪都航空公司未来主打的航空产品，同时也是我国研制的具备国际先进水平的第三代高级教练机。L15机动性能出色，可以教练、战斗两用，综合性能处于国际领先水平。预计未来20年全球有1600架左右高级教练机的市场需求规模，L15有望拿到25％左右的市场份额，将为公司带来约300亿元的营业收入。但是市场的预期离不开亚洲两款主力高教机的直接市场厮杀，鹿死谁手还看今朝！

韩国t50，韩国自己称之为高教机，也出口东南亚国家，这款战机存在很多问题，包括发动机航电系统。韩国人自己制造一架完整飞机起步是对的，但是还是有很多问题需要一步一步解决的。总结下来韩国T50水平差不多中国歼 7水平

到此，以上就是小编对于教练机制造技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于教练机制造技术的2点解答对大家有用。