俄罗斯有制造民航发动机技术吗(俄国产大飞机安装本国航空发动机成功摆脱西方技术约束)

俄罗斯技术集团在15日宣布，俄罗斯版的C919大飞机已经完成国产发动机的安装和试飞，这就是MC-21客机。C919缺的应该是国产发动机。如果国产发动机配套能够解决，那么就不用担心CFM国际公司卡着LEAP-1C发动机不放，到时候甚至会降低价格。

出品：兵器瞭望台（第2959期独家首发）

C919大飞机已经首飞多年，但是近年来中美之间出现的不和谐声音让人对C919大飞机的未来有所担心，因为C919大飞机使用的正是美国CFM国际公司的LEAP-1C发动机，如果这款发动机被卡住，或者停止进口，肯定会影响到C919大飞机的生涯。

同样受到发动机困扰的俄罗斯，目前解决了这个问题，俄罗斯技术集团在15日宣布，俄罗斯版的C919大飞机已经完成国产发动机的安装和试飞，这就是MC-21客机，由俄罗斯伊尔库特集团和雅克列夫设计局联合研发，在2017年5月首飞。首飞的时候安装的是美国普拉特-惠特尼公司生产的发动机，但是美俄之间的矛盾一直非常焦灼，俄罗斯随时都有可能被美国卡脖子，暂停发动机出口。

于是俄罗斯MC-21客机只能快速增加对策，装配俄国产PD-14发动机。近日，首次安装PD-14发动机的MC-21客机在伊尔库茨克市的机场完成首飞，标志着俄罗斯MC-21客机不再受西方发动机制约。

MC-21客机对俄罗斯的意义重大，与我们的C919相当，MC-21客机有三种型号，载客从176人至230人不等，与C919的载客量相当。标准版的MC-21客机最多搭载211名乘客，比C919客机150至170人载客还要多一些。

根据俄罗斯规划，如果俄罗斯本国采购，那么就安装PD-14发动机，不受美国制约，如果是国际客户，可以根据客户的需求安装普拉特-惠特尼公司的发动机，出口和自用两不误。俄副总理鲍里索夫指出，MC-21客机和PD-14发动机是配套工程，是俄航空业标志性项目。这款客机也有可能与C919竞争市场，毕竟两种客机的定位相似，都有国产和出口版本。

在150座至200座的客机市场中，波音和空客都有自己的型号，C919缺的应该是国产发动机。如果国产发动机配套能够解决，那么就不用担心CFM国际公司卡着LEAP-1C发动机不放，到时候甚至会降低价格。从这个角度看，研发国产发动机是势在必行的，是破除西方封锁的关键技术。本文由兵器瞭望台独家首发，谢绝任何形式转载。